雙橫臂式獨立懸架和多連杠哪個好?兩者都是同屬獨立懸架,但是結構不同,側重點也有所不同,我們并不能簡單評判兩者孰好孰壞。根據運動、空間、舒適等需求,每一款車都會匹配不同的懸掛系統,自然會呈現出不同的特性,至于哪個更好,得你自己來評判。雙橫臂式獨立懸架概述:雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統,它還有另外一種形式是單橫臂式獨立懸架,但這種容易引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,且不符合高速行駛的要求,所以目前應用不多。優點:雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷,而且上端高度較低,有利于降低車頭的高度,改進車身造型。因此,這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性,是比較高級的懸架。缺點:雙橫臂式獨立懸架最明顯的缺點是需要占用空間較大,因而鮮有出現在緊湊型車型上。加上制造成本相對于麥佛遜為高,使得雙橫臂懸掛成為一種高級定位,同時運動性能出色的象征。多連桿式獨立懸架概述:多連桿獨立懸架是由連桿,減震器和減震彈簧組成的,它的連桿比一般懸架要多些,按慣例,一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛,稱為多連桿,目前較常見的是4到5根連桿相連。優點:多連杠獨立懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性,而且由于連桿較多,可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜,最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性。缺點:多連桿懸架結構相對復雜,而且其占用空間大,中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。最典型的例子就是福特??怂?,同時,因為這種后懸相對更占用空間,所以??怂沟暮笈疟韧愋托∈菢I內出了名的。