四川GLA級AMG中2025款梅賽德斯 AMG GLA 35 4MATIC指導(dǎo)價(jià)為44.55萬元。奔馳旗下的車型向來備受關(guān)注GLA級AMG更是憑借獨(dú)特魅力吸引眾多消費(fèi)者目光。2025款梅賽德斯 AMG GLA 35 4MATIC在4月2日上市指導(dǎo)價(jià)較舊款上漲500元。它的外觀極具辨識度配備AMG家族徽章等標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素尺寸與舊款保持一致同時(shí)有多款外觀配色供消費(fèi)者選擇滿足不同審美需求。車內(nèi)采用AMG高性能方向盤手感舒適且彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的搭載讓操作更加便捷智能。智能駕駛輔助系統(tǒng)可覆蓋多種日常駕駛場景為出行增添一份安心。還有柏林之聲音響等配置營造出高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。在動(dòng)力方面它搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)最大功率可達(dá)225千瓦性能十分出色。GLA級AMG憑借獨(dú)特外觀、舒適內(nèi)飾、智能配置和強(qiáng)勁動(dòng)力在汽車市場占據(jù)一席之地為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的汽車生活體驗(yàn) 。

GLA 級 AMG 有全景天窗。奔馳 GLA AMG 的多個(gè)版本均配備了全景天窗。比如 2023 款改款 AMG GLA 35 4MATIC 標(biāo)配了全景式滑動(dòng)天窗還有 2025 款奔馳 GLA AMG Line 也配備了全景天窗。全景天窗的存在不僅增加了車內(nèi)的采光和通風(fēng)還提升了乘車的舒適感和視野開闊度。在實(shí)際駕駛中能讓駕駛者和乘客享受到更明亮和通透的車內(nèi)環(huán)境尤其在旅行或欣賞風(fēng)景時(shí)提供了更好的體驗(yàn)。

GLA 級 AMG 的前懸掛類型是麥弗遜式獨(dú)立懸掛。 麥弗遜式獨(dú)立懸掛是一種常見的汽車懸掛結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)。 這種懸掛能夠較好地應(yīng)對車輛在行駛過程中的轉(zhuǎn)向和懸掛壓縮、回彈動(dòng)作提供一定的操控穩(wěn)定性和舒適性。 在實(shí)際駕駛中麥弗遜式獨(dú)立懸掛可以有效地吸收路面顛簸減少車身的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)讓駕乘者感受到較為平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。 同時(shí)它也能在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供一定的支撐保證車輛的操控性能。 對于 GLA 級 AMG 來說麥弗遜式獨(dú)立懸掛的應(yīng)用有助于提升其整體的駕駛質(zhì)感和性能表現(xiàn)。

GLA 級 AMG 有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。GLA 級 AMG 作為一款高性能的緊湊型 SUV在配置方面表現(xiàn)出色發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是其中之一。這一技術(shù)能在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以減少燃油消耗和尾氣排放。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的好處不少。首先能降低油耗為車主節(jié)省燃油開支。其次減少尾氣排放對環(huán)境更友好。而且它的響應(yīng)速度快不會影響車輛再次啟動(dòng)的效率。在實(shí)際使用中GLA 級 AMG 的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)運(yùn)行平穩(wěn)不會給駕駛者帶來突兀的感覺。同時(shí)與車輛的其他配置如電動(dòng)后備廂、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車等相互配合提升了駕駛的便利性和舒適性。總之GLA 級 AMG 配備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)既實(shí)用又環(huán)保為車主帶來了更好的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益。

前排兩個(gè)座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設(shè)計(jì)，視覺上就已經(jīng)給人十分運(yùn)動(dòng)的效果。這兩個(gè)由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側(cè)都采用了高隆起式設(shè)計(jì)，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進(jìn)行調(diào)節(jié)，力求達(dá)到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。我們找來了一位身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)行空間體驗(yàn)，當(dāng)他進(jìn)入主駕駛座時(shí)，其頭部空間約為2指，成績一般；而當(dāng)他進(jìn)入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部僅能塞進(jìn)一個(gè)手掌的表現(xiàn)只能說成績還是有些不太理想。對于同級別的車型來說，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經(jīng)是標(biāo)配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會舒服。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動(dòng)型方向盤、炮筒儀表等。運(yùn)動(dòng)座椅由RECARO提供，前排兩個(gè)座椅都可做多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動(dòng)與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。和外觀的明顯變化相比，奔馳GLA45 AMG內(nèi)飾造型與普通版更為相似，讓人覺得熟悉親切。它的不同之處體現(xiàn)在以下幾個(gè)細(xì)節(jié)，分別是帶有AMG標(biāo)志的方向盤、座椅，極速為320km/h的儀表盤，以及短小精致的換擋桿。以上這些升級讓GLA45 AMG有了一些與眾不同的品味，它低調(diào)內(nèi)斂，不容易被乘客察覺，但確是能讓車主感受到的細(xì)節(jié)。另外，奔馳GLA45 AMG還可以選裝碳纖維內(nèi)飾件，價(jià)格1.2萬元，相比外觀套件而言不貴，但效果也沒有外觀來的明顯，所以不推薦。

中控臺造型延續(xù)了新款奔馳A級的造型，軟質(zhì)材料包裹的中控臺讓人一眼就能分辨出這是奔馳的作品。頂部帶7英寸彩屏的COMAND APS多媒體娛樂系統(tǒng)包含了十分豐富的功能，包括GPS導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙電話等。為提升娛樂系統(tǒng)的功能性，除了外接音源接口之外，官方還為這款車配備了6碟DVD機(jī)和10GB的音頻及視頻文件存儲空間。運(yùn)動(dòng)型方向盤是整臺車上我最喜歡的設(shè)計(jì)之一。9點(diǎn)鐘和3點(diǎn)鐘方向都采用了Alcantara材料包裹，握起來比傳統(tǒng)的皮革摩擦力更強(qiáng)，防滑性更出色。方向盤上的按鈕位置設(shè)計(jì)的很趁手，操作起來沒有難度；換擋撥片的尺寸較大，回彈阻尼設(shè)計(jì)得軟硬適中，雙炮筒式儀表盤中心也有碳纖維紋理作點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。

耗油偏高，特別是在高速上面的時(shí)候，感覺有點(diǎn)高。

沒啥可談的。畢竟車的自重大。

還行，我現(xiàn)在跑的少，油耗還在下降中，

:油耗有點(diǎn)偏高，不過還在接受范圍以內(nèi)，

一般，沒有預(yù)期低。可能是新車的緣故。

一般，目前還在磨合中，油耗偏高

GLA級AMG是緊湊型SUV

GLA級AMG的官方指導(dǎo)價(jià)為52.68萬