1、燒機油是可以修復好的想解決燒機油先要了解燒機油的原因。2、燒油也可以修好。燒機油的話會嚴重修好。燒機油可以修好。3、燒機油不用大修，換缸套、活塞和活塞環就可以了。如果汽車燒機油現象不算很嚴重時，有時候可以選擇加稠一點的機油，嚴重的話則必須要大修才行；燒機油問題會導致汽車積碳增加，加速無力，機油損耗加多，嚴重時會報廢發動機。

寶馬5系燒機油怎么解決方法是更換新的油封。還需要使用高溫性能和散熱能力較強的機油，給發動機內部更好的散熱潤滑性能，這樣能夠更好的預防油封提前老化。老款寶馬x5確實存在燒機油問題，但是換裝了新款發動機的寶馬x5只要正常使用并且正確保養，出現燒機油問題的概率是很低的。國內的全合成機油其實都不是真正意義上的全合成機油，基礎油的品質都很一般，個人覺得不如用GT魔力紅這樣PAO基礎油的，超越SN PLUS標準，才不產生積碳。而且金美孚也就跑7000多公里，GT就是實打實的13000公里我才換一次。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決 大修 PNF修復劑 這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。更換氣門油封：由于氣門油封損壞導致寶馬燒機油的概率還是挺高的，而且可以免拆缸進行更換，能換氣門油封就解決燒機油可以說是性價比較高的方法。

沃爾沃xc60燒機油的解決方案如下：至4S店對發動機進行簡單維修。清理發動機內部的積碳。更換損壞的零部件，更換氣門油封等。如果情況比較嚴重，需要對發動機進行大修。關于汽車燒機油的原因如下：氣門密封性不良。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用PNF修復劑修復，之前有很多車友通過PNF修復劑修復成功過，你可以參考一下。沃爾沃xc60燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。在啟動發動機時，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒產生大量藍色煙霧，這個故障只需要更換氣門油封就可以了。檢查機油缺不缺，缺了的話可能燒機油曲軸箱通風過來的油氣判斷方法：將曲軸箱通風進入發動機進氣歧管的管路拆下。

1、燒機油的主要原因 配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。2、機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。3、起亞燒機機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。

回答如下：寶馬x5燒機油最厲害是2013年。首先解決問題思維清晰，及時反饋，認可度高。有價值的取向。寶馬x5燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。老款寶馬x5確實存在燒機油問題，但是換裝了新款發動機的寶馬x5只要正常使用并且正確保養，出現燒機油問題的概率是很低的。老款寶馬x5確實有燒油的問題，但如果正常使用，用新發動機正確保養，燒油的概率很低。寶馬x5是寶馬旗下的一款中大型豪華suv。新款寶馬x5采用了兩款發動機，一款是0升渦輪增壓發動機，另一款是0升渦輪增壓發動機。

奧迪燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。燒機機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。奧迪A4l燒機油太厲害的解決辦法 奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。款奧迪A4L車型搭載第三代EA888發動機，同樣可以消耗機油，但機油燃燒嚴重的現象已經明顯改善。

老款寶馬x5確實存在燒機油問題，但是換裝了新款發動機的寶馬x5只要正常使用并且正確保養，出現燒機油問題的概率是很低的。出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。寶馬X5燒機油千萬不要著急大修發動機 燒機油的原因：長期不做有效的清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長 長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據。請對號入座。燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法 在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。改善噪音可以換品質好的全合成機油。車子噪音和機油品質太有關系了，就說我之前用原廠機油，跑著還可以，就是發動機噪音比較大。

1、中修發動機就可以了，更換氣門油封和活塞環。2、對于一款老機器來說，所謂的清洗根本就沒有用，解決不了根本問題。還是應該先檢查看是不是漏了，油封、油底等一些地方有沒有漏油的地方，正常機油消耗應該是沒萬公里0.3升左右。3、目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

您好。基本都燒，基本都是因為油氣分離器的原因，如果你的奧迪A5油氣分離器沒問題，就是因為發動機間隙大。用PAO含量高點的機油，美孚，GT機油，摩特這種進口的，耐高溫好些，也可以適當提高下機油粘度的。一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。奧迪汽車燒機油這個問題已經是公開的秘密了，這也是奧迪汽車的通病。所以，你在決定購買奧迪汽車的時候應該關注這個問題。

款新軒逸沒聽說過燒機油的情況。一般發動機磨損到一定程度就會燒機油。燒油是指跑1000公里后累計油耗超過0.3升的狀態。如果每天的機油損耗小于0.3升，那就無所謂了，日系車基本不會燒機油。你好，日產軒逸這款車沒有燒機油現象，這款車質量可靠，性能穩定，故障率低，油耗不高，家用挺好的。燒機油是指運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升的狀態。這個狀態是在發動機使用磨損到一定程度后才會發生的。這是機械磨損的客觀規律，18款軒逸當然是不能例外的。目前網上有流傳過軒逸燒機油的說法，但官方并未對此做出的過多的解釋，對于為什么8l的不燒機油，也沒人能說的清楚。空氣濾清器堵塞，節氣門臟污。會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。

使用粘度更高的發動機油是可以緩解燒發動機油現象的，不過無法徹底消除燒發動機油現象。假如發動機的發動機油消耗量出現了不正常，提倡立刻修理。據說是燒機油可以通過更換粘度更高的機油解決有效果，你可以嘗試更換成粘度值更高的機油試一試。如原來使用5W30的，改為5W40的。使用粘度較高的機油可以緩解燒油現象，但不能完全杜絕。如果機油消耗異常，建議及時維修。機油對發動機非常重要。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。

1、奧迪A4l燒機油太厲害的解決辦法 奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。2、目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。3、如果燒機油量在正常范圍內，就沒有問題。如果燒油量超過正常范圍，就需要修理。德系車發動機的活塞環張力也比較小，所以活塞環清理不了缸壁上的油。德國工程師設計了這樣的活塞環來保護缸壁，可以延長其使用壽命。

這個車子燒機油還是比較多的，只要不是很嚴重就還好，多添加機油就行了。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。解決辦法：出現了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。高爾夫四ea113發動機燒機油8漏油處理方法如下。氣門室蓋漏油。用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊。發動機正時蓋處漏油。拆卸發動機正時蓋并重新打膠即可。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。預防燒機油的方法 使用符合車輛技術要求指標的機油。

一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。導致燒機油的原因：冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油 機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。排氣管有干干的黑灰是燃燒不良，但如果是潮濕的黑灰就有可能是燒機油的一種表現。燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。排氣管正常發黑一般跟缸內直噴和渦輪增壓、怠速熱車時間過長、空氣質量不好等因素有關，因為這些或大或小影響到混合氣的燃燒。而如果是使用了劣質汽油、燒機油、三元催化故障等，這些則會加劇排氣管發黑的癥狀。發黑是正常的，沒有燃燒成分的油蒸汽在經過三元催化時多少有部分會被碳化，時間長了這些碳積累在排氣管口就黑了。導致燃燒不充分的原因：火花塞工作不好，缸內的燃料燃燒不充分。解決方法：維修火花塞。你好 排氣管上有黑灰的原因主要有：發動機的機油燃燒不充分，導致積碳產生過多；燃燒不充分的油蒸汽，在三元催化的作用下被碳化，累積在排氣管處；汽車出現燒機油、氧傳感器故障、三元催化故障等導致的。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。機油即便是在油環完全修復后，這款2T的發動機也會因為有缸壁和活塞的間隙造成機油已經有殘留在缸壁參與燃燒，但是會比活塞環卡滯狀態下消耗的機油好太多了。一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。大修不行，法系車大修后兩萬公里繼續燒，修不起。

W20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這里的全合成是指使用四類基礎油調的。自由光燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。JEEP自由光的機油粘度為0W20，指標較低，很容易出現燒機油的現象，新車建議使用符合A3/B4標準的全合成0W20機油，高溫高剪切粘度要大于5，這樣會緩解燒機油的現象。

先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。對于一款老機器來說，所謂的清洗根本就沒有用，解決不了根本問題。還是應該先檢查看是不是漏了，油封、油底等一些地方有沒有漏油的地方，正常機油消耗應該是沒萬公里0.3升左右。不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用修復劑修復，之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。

您好，這個廠家沒有的哦，帶渦輪增壓車輛都有機油消耗量，如果您的感覺消耗量大可以到4s店做機油消耗實驗，超標質保期可以免費維修，祝用車愉快！召回內容 大眾此次主動召回的車型涉及到2007年-2015年之間出售的一汽大眾邁騰、CC系列，上海大眾 帕薩特 系列，進口大眾邁騰旅行、CC系列多款車型。燒機油主要原因 使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。