雙龍蒂維拉1.6升柴油版試駕體驗中，動力表現一般，但底盤手感不錯，轉向力度還有三種模式可選。在試駕過程中，蒂維拉的動力輸出沒能帶來太多驚喜。其搭載的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率128馬力，峰值扭矩160牛·米，這樣的動力數據在實際駕駛時，只能滿足日常基本的出行需求。不過，它在底盤方面的表現可圈可點。懸掛行程雖不長，但能很好地應對路面顛簸，給予駕乘者一定的舒適感。值得一提的是，蒂維拉的轉向力度提供輕、中、重三種不同模式，駕駛者可根據自身喜好和駕駛場景進行靈活調整。若是在城市擁堵路況下，選擇較輕的轉向力度，操控起來更加輕松；而在高速行駛時，較重的轉向力度能讓駕駛更具穩定性。總的來講，雙龍蒂維拉1.6升柴油版雖動力表現中規中矩，但底盤質感以及轉向模式的多樣性為試駕增添了亮點，是一款在設計上兼顧個性與實用性的小型SUV 。

雙龍蒂維拉新增了1.2T動力配置。雙龍官方發布新款蒂維拉官圖時，就已將1.2T渦輪增壓汽油發動機納入動力選擇范疇。在此之前，蒂維拉的動力選擇相對有限，而此次新增的1.2T動力版本為消費者帶來了更多樣化的選擇。這款1.2T三缸發動機，最大功率可達94kW，峰值扭矩230N·m，匹配6MT變速箱和前輪驅動，后續還會提供自動擋版本。其破百時間為10.6s，極速可達181km/h，百公里油耗6.7L，CO2排放量為153g/km。在配置方面，蒂維拉1.2T版本分為三個版本，不同版本配置豐富程度有所差異，涵蓋了從基礎的行車電腦、定速巡航等到高端的雙區自動空調、10.25寸液晶儀表等多種配置。雙龍蒂維拉新增的1.2T動力配置，不僅豐富了車型的動力選擇，在性能和配置上也展現出獨特優勢，為消費者提供了更具性價比和個性化的選擇。

雙龍蒂維拉1.6L動力確實略顯不足。這款小型SUV所搭載的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，扭矩為100牛·米，匹配6速自動變速箱。從數據上看，這樣的動力配置在小型SUV領域不算突出。在實際試駕體驗中，其動力表現也較為一般。當車輛在城市道路正常行駛時，動力基本能滿足日常需求，平穩駕駛不會有太大問題。但一旦需要進行超車、急加速等操作時，就能明顯感覺到動力的滯后。發動機需要拉高轉速來提升動力，此時車內噪音也會增大，駕駛體驗會受到一定影響。而且在高速行駛狀態下，再加速能力也有些力不從心。雙龍蒂維拉1.6L的動力對于追求平穩日常通勤的用戶來說勉強夠用，但對于對動力有一定要求，渴望駕駛激情，或是經常需要應對復雜路況、頻繁急加速超車的用戶而言，它的動力表現確實是略顯不足。

蒂維拉的做工用料較為細膩。蒂維拉在諸多細節之處展現出細膩的做工用料。從外觀設計來看，其造型時尚動感又獨具創意，大燈狹長犀利，盡顯前衛之感，這種精致的設計本身就體現了在外觀雕琢上的用心。來到車內，車門形狀設計精致，做工精良，僅是這一細節，就能提升整車的檔次感。在空間表現上，也能側面反映其做工用料的細膩程度。前排調整好駕駛姿勢后，頭部空間充裕，視野出色，說明在內部空間規劃和座椅等部件的設計安裝上，經過了精心考量。而后排乘坐體驗同樣可圈可點，腿部空間寬裕，即便坐3人也不會特別擁擠，這不僅關乎空間布局，也和座椅的材質、填充以及整體內飾的裝配工藝有關。蒂維拉憑借在外觀設計、車門工藝以及內部空間處理等方面的出色表現，充分展現出其細膩的做工用料，為消費者帶來了不錯的體驗 。

蒂維拉是一款在多方面表現出色的汽車，能較好地滿足日常駕駛需求。蒂維拉在性能上可圈可點。其發動機動力輸出平穩且強勁，經過精心調校的動力系統，無論在何種路況下，都能給予可靠的動力支撐。在城市道路上起步迅速，高速行駛時中后段加速也不錯。操控性更是一大亮點，轉向精準，方向盤回饋力度恰到好處，懸掛系統巧妙地兼顧了舒適性與運動性。車內的體驗也令人愉悅。符合人體工程學的座椅，帶來舒適的乘坐感受，寬敞的車內空間讓人倍感自在。內飾選用高品質材料，中控臺布局合理，操作十分便利。同時，豐富的安全配置，像制動輔助、車身穩定控制等系統，為行車安全保駕護航。值得一提的是，蒂維拉在油耗方面表現出眾，節能性能在同級別車型中較為突出，能幫車主有效控制駕駛成本。總之，蒂維拉在動力、操控、舒適和安全等多個維度實現了較好的平衡，是一款值得考慮的車型 。

1.6L蒂維拉自動版5座外觀年輕有個性，十分吸引人。蒂維拉的前臉設計洋溢著新潮活力，獨特的造型讓人眼前一亮，瞬間為整車注入了青春的氣息。與之搭配的大燈線條簡潔流暢，巧妙地與車身線條相互映襯，營造出和諧的美感。來到車身側面，流暢的線條貫穿始終，將車輛的靈動之美展現得淋漓盡致，仿佛一位靈動的舞者，隨時準備躍動起來。再看它的輪圈，設計充滿年輕感，搭配規格為215/45 R18的前后輪胎，不僅為車輛提供了良好的支撐，更增添了一份時尚的氣息。車尾部分，尾燈造型內斂，這種簡約的設計迎合了當下大眾的審美，給人一種低調而不失優雅的感覺。總的來說，1.6L蒂維拉自動版5座憑借其獨特的外觀設計，無論是前臉的新潮、車側的靈動，還是車尾的簡約，都使其成為一款顏值出眾的車型，確實適合追求個性與時尚的年輕人。

Divira是雙龍旗下一款緊湊型智能SUV。 Di Vera包括手動兩驅真版、自動兩驅純凈版、自動兩驅高端版、自動兩驅炫麗版、自動兩驅炫酷版、以及自動四驅炫酷版。搭載1.6L高效全鋁汽油發動機，匹配6速手自一體變速箱。車型尺寸分別為4195mm、1795mm、1600mm，發動機最大功率128PS，峰值扭矩160Nm。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式或多連桿式獨立懸架的高性能組合，配備6色可調儀表盤背光、智能轉向系統、D-cut多功能方向盤、8英寸觸摸屏多媒體人機交互系統等配置。

優點：最滿意的應該是外觀。老婆第一眼就看中了雙龍的車，但是沒怎么在意。試駕了一下，感覺還不錯，就交了定金。缺點：新車買了一個星期，遙控鑰匙直接不管用。我帶著機械鎖進去的時候，全車沒電了。打電話給4s店說電池沒電了。我叫爸爸的車用鉤線撞了車~我在后面觀察，就把心留下了。內飾：中控是最好的配置。空間：空間很大。后排坐著四個成年男性，比較擁擠。三個人就可以了。配置：總體來說性價比不錯。是原裝進口的，導航挺好用的。倒車影像，車身穩定，買車？安全第一，真皮座椅，天窗，那些都不重要。動力：0-100KM很輕松。越野：方向準，懸掛硬。油耗：個人感覺油耗還是比較好的。230元加滿，來回跑了220公里左右，打電話報警。磨合期過后，我可能會感覺好一點，舒服一點：五門隔音好，輪胎不耐煩。這個價位的車，隔音還是可以的。后門用的是白色隔音棉，不是黑色毛氈。

帝維拉是雙龍旗下的一款緊湊型智能化SUV。帝維拉包括手動兩驅致真版、自動兩驅致純版、自動兩驅致尚版、自動兩驅致炫版、自動兩驅致酷版、自動四驅致酷版共6款車型，搭載1.6L高效全鋁汽油發動機和6速手動變速箱。車型尺寸為4195mm、1795mm、1600mm，發動機最大功率為128PS，峰值扭矩為160N·m。底盤采用前麥弗遜獨立懸掛與后扭力梁或多連桿獨立懸掛搭配的高性能組合，配備6色可調儀表盤背景光、智能轉向系統、D-cut多功能方向盤、8寸觸摸屏及多媒體人機交互系統等配置。

Devila是雙龍旗下的一款緊湊型智能SUV。Devila包括手動兩驅轉現實版、自動兩驅轉純版、自動兩驅轉優版、自動兩驅轉炫版、自動兩驅轉炫版、自動兩驅轉炫版、自動四驅轉炫版六款車型。搭載1.6L高效全鋁汽油機和6速手動變速箱。型號分別為4195mm、1795mm和1600mm。發動機最大功率128PS，峰值扭矩160nm，底盤為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁或多連桿獨立懸架的高性能組合，配備6色可調儀表盤背光、智能轉向系統、D-cut多功能方向盤、8英寸觸摸屏和多媒體人機交互系統。

雙龍汽車，小型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為167毫米。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛處于最大承載能力時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據汽車的這個參數分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與蒂維拉相似，如金旅海獅新能源(170mm)、長安CX20(172mm)、Prima (160mm)、東風風神A60(170mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請關注。

這款車的最后一款車型是2015款，當時全系標配鹵素大燈，并且只有頂配車型才有LED日間行車燈，如果有需求的話，可以去外面的裝飾店加裝LED大燈總成

這兩款車型相比較的話，差異還是比較明顯的蒂維拉屬于原裝進口車型，而寶駿510屬于自主品牌，如果論家用代步，經濟實惠的話，推薦選擇寶駿510

首先來說進口的蒂維拉已經停售了，其次對比來說長安cs75的話空間更大的，還有就是也是正常在售的車型。舒適性和動力來說也是長安車型表現更好的，但是如果做工和性能的話建議選擇雙龍車型的。看你側重了

這款車比較小眾。基本上很難見到。所以說保值率不好，如果想要選擇的話，建議看好手續啊。因為它是純進口的產品。一定要看好手續，究竟是大貿的還是小貿了。是否能夠提檔過戶？

改裝座椅加熱的需要改動線路，這樣的話就影響你后期的質保。如果一定要改裝的話，建議你也是到4s店去改裝，雖然費用上的要高一點，但是畢竟質保這一塊有保證。

養車費用的最大的一塊，首先就是燃油的費用，其次是保養的費用。然后還有保險的費用，加上審車的費用。后期再洗洗車打打蠟，這些雜七雜八的一年下來錢也不少。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。

這個是最不滿意的，油耗太高，太高，不說大家都知道

高速油耗真心低，市區開的多。油耗高，但也能理解