車子結實“撞不壞”、安全配置高“撞不上”，考驗的是一輛車的綜合安全指標。說回到新捷達VS7高光版，這臺車的外觀設計依舊是帶有著濃濃的大眾味道，中庸而不平庸，運動又不激進是對它最貼切的形容。而內飾的升級更為明顯，新捷達VS7從諸多細節更彰顯捷達品牌精湛的品質和工藝，增加一系列新功能又突顯了新捷達VS7的科技時尚和便利性特質。作為一款13萬級中型合資品質的SUV車型，新捷達VS7高質價比優勢將誠意體現得淋漓盡致。總體來說，捷達VS7在安裝品質上出現缺點，品質十分一般。尤其是在面對自主SUV時，新捷達VS7高光版不落下風，適合那些講究車輛品質，但對價格較為敏感的用戶選擇。在兩款車型中，自動高光榮耀版159萬元的售價不高，配置夠齊全，很值得推薦，是十萬級德系SUV的高價值之選。捷達VS7是捷達旗下的中型SUV，憑借著相對親民的起售價格，以及德系品質加持，受到不少國內消費者的關注。今年早些時候，2020款捷達VS7正式上市，新車早期推出了4款車型，售價區間為68-168萬元。

1、新捷達VS7則以不錯顏值設計，穩穩拿捏住消費者中的＂顏值控＂。新捷達VS7采用最新的美學設計語言，兩側犀利的大燈與盔甲狀進氣格柵完美的相融，打造大氣簡潔的前臉造型，遠遠看去不怒而威，不自覺地便被它的氣場牢牢吸引住。2、捷達VS7的車身尺寸為4624/1841/1624mm，軸距為2730mm，定位于中型SUV。3、售價方面，定位為中型SUV的一汽大眾捷達VS7，廠商指導價為49-159萬元，這樣的售價區間對于一款德系中型SUV來講還是挺實惠的，即便在同級競爭車型中也具有不錯的優勢。

鋁鎂合金發動機護板會共振。行駛在粗糙的鋪裝路面，或者頂風開的時候，油門踏板有振動的感覺。選擇塑鋼材質的，重量輕，有韌性，不容易產生共振，還有不影響發動機下沉。不會有，如果有共振或噪音說明發動機護板的質量不怎么樣，或者安裝有誤。此處理解為題主說的是金屬材質底護板，那玩意優點是在輕度托底的情況下保護發動機油底殼。短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。一旦變形，會傷害汽車的其他部件。安裝這種類型的擋泥板適用于路況較差的道路。鋁合金防護罩比較輕，但是汽車在行駛過程中容易產生共振，樹脂防護罩不會產生共振，但是這種類型的防護罩只能起到防塵的作用。

1、捷達VS7的車身尺寸為4624/1841/1624mm，軸距為2730mm，定位于中型SUV。2、用中型SUV的費用，購得接近中大型SUV的享受，也就只有捷達VS7能做到了。3、新捷達VS7則以不錯顏值設計，穩穩拿捏住消費者中的＂顏值控＂。新捷達VS7采用最新的美學設計語言，兩側犀利的大燈與盔甲狀進氣格柵完美的相融，打造大氣簡潔的前臉造型，遠遠看去不怒而威，不自覺地便被它的氣場牢牢吸引住。

為更好幫助大家優惠買車，太平洋汽車聚惠GO正式上線啦！據悉， 捷達已攜鉅惠亮相，并且捷達VS7綜合優惠8980元。捷達VS72021款是一款捷達旗下的中型SUV，其官方指導價為106800元-137800元。月26日，一汽-大眾捷達正式公布捷達VS7嘗鮮價，共有4款車型，價格區間為68萬-168萬元。與此同時，得益于出色的生產工藝和扎實的基礎用料，捷達VS7有著優秀的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現，更好提升了整車駕乘的舒適性。

底盤方面，新捷達VS7采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，這個價位的合資中型SUV能采用多連桿獨立懸掛，確實是一個值得認可的亮點，而且和同價位國產SUV相比，來自大眾集團的三大件也進一步提升了新捷達VS7的競爭力。去年捷達品牌累計銷量達43000輛。對于一個新品牌而言，這樣的表現相當不錯。今年捷達VS7進軍中型SUV市場，將會和廣汽傳祺GS捷途X70等車型展開競爭。自從“捷達”自立門戶，成為獨立的品牌之后，就吸引了一批消費者的關注。新的造型、較高的性價比以及濃濃的德系范兒，使得捷達旗下的第一款SUV：捷達VS5一上市就取得了不錯的銷量。

1、捷達VS72021款是一款捷達旗下的中型SUV，其官方指導價為106800元-136800元。2、目前，捷達VS72021款的官方指導價為106800元-137800元，我們以捷達VS72021款280TSI自動榮耀版為例，據了解，目前在雅安市沒有什么優惠。3、捷達VS72021款是一款捷達旗下的中型SUV，其官方指導價為106800元-137800元。

1、動力方面，捷達VS7將搭載4T發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·M，傳動系統方面，配備5擋手動以及6擋手自一體變速箱。懸架方面，搭配前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架。2、新車動力方面匹配4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，提供5速手動和6速手自一體變速箱。3、動力上，2023款捷達VS7繼續搭載4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力、峰值扭矩250牛·米。傳動系統方面，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。4、動力部分，2023款捷達VS7繼續搭載4T發動機，最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛米。傳動部分，匹配5速手動及6速自動變速箱。5、動力上，新款捷達VS7依舊搭載4T發動機，最大功率為150馬力，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱。

從人氣口碑來看， 捷達VS7憑借著性價比不錯，后備廂空間寬敞，加速強勁等優點，取得了57的好成績，這一分數也算是給鐘愛捷達VS7的粉絲吃了一顆定心丸。最后為您播報捷達VS7的最新優惠：最高綜合優惠0.6萬。捷達VS72021款是一款捷達旗下的中型SUV，其官方指導價為106800元-137800元。月26日，一汽-大眾捷達正式公布捷達VS7嘗鮮價，共有4款車型，價格區間為68萬-168萬元。提供豐富全面的購車 全新捷達VS7官方指導價：59萬-179萬，即便是自動高光榮耀版車型，最終成交價格也僅需13萬元左右。

1、捷達VS7的尾燈很有特色，采用了不規則造型，看起來不呆板，內部是Y字型燈組，夜晚點亮后可以讓捷達VS7具有出色的辨識度。2、此外，新捷達VS7還傳承了大眾汽車的一個重要技術特征——均衡的底盤調校。3、說回到新捷達VS7高光版，這臺車的外觀設計依舊是帶有著濃濃的大眾味道，中庸而不平庸，運動又不激進是對它最貼切的形容。4、新捷達VS7搭載大眾EA211 4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；最大扭矩從1750rpm輸出，低扭表現尤其出色。傳動系統，新捷達VS7匹配愛信6速手自一體變速箱，與EA211 4T發動機有著較高的匹配度。

1、從油耗評分上看，其中風行T5L為4，對比中華V7則為54，中華V7更勝一籌。下面讓我們一起來看網友們是怎么點評的吧。2、NO.4 捷達VS5 我們國產汽車的崛起，讓一些合資品牌感受到了壓力，其中就包括多年來很牛氣的大眾，于是推出了主打性價比路線的子品牌，捷達VS5順勢而生，說實話在售價方面完全是向著國產SUV看齊，還是很有競爭力的。3、外觀方面，捷達VS7車頭的設計遵循家族化風格，前中網和前大燈融為一體，并且經過鍍鉻線條加持后整體造型質感出色。新車保險杠兩側為LED日間行車燈，中間部分銀色的防擦護板和鍍鉻線條營造出不錯的高級感。4、而且北京的一汽大眾店不能賣捷達VS系列，也不提供保養。買車和后期保養必須到捷達4S店。諾大的北京兩家店，直接否決了捷達。下面就在75和逍客之間挑選，說實話。作為真正的買家，如果夠錢買逍客，從心里他是不會考慮75P的。

本文結合前不久國內汽車媒體“汽車名苑”總結的最省油車型排行榜——其中小型SUV15款，緊湊型SUV20款，小型轎車14款，緊湊型轎車18款。新款捷途X90對比捷達VS7，大五座SUV誰是更好的選擇？我們都知道國內消費者喜歡大空間車型，然而那些打著大七座SUV招牌的車型實際銷量并不高。捷達VS7 從捷達VS5一炮而紅，現如今捷達子品牌已經徹底打響了知名度，靠著大眾同款、德系品質這些標簽，以及媲美國產車的價格，超強的性價比表現成為消費者購車首選。除此之外，哈弗H6還有一些非常細節化的設計，支持遠程遙控座椅加熱，還配備了無線充電和空氣凈化的裝置，市場的指導價也僅在5到14之間，是SUV中不可多得的好車。

捷達vs7使用了愛信的6AT，搭載4T發動機，底盤緊繃扎實，跑快之后車身保持平穩。捷達VS7基于MQB平臺開發，2730mm的軸距配合MQB平臺短懸長軸的策略，前后排空間上可保證駕乘者的舒適性。最近，捷達官網上公布了VS7的配置信息。從配置表來看，VS7一共將推出四款車型，最低配是手動擋，其余三款是自動擋，全系提供4T發動機，自動擋是愛信的6AT。

1、瑞虎7在安全健康這一方面做的還是挺優秀的了。光是N95配置就會讓很多人著重考慮瑞虎7，再加上它99萬—119萬的售價區間，讓小編不得不承認它是值得入手的。2、裝載層面，瑞虎7后備箱容積較有優勢，啟用后排座椅之后，依然能夠橫放下20寸標準登機箱等物件，而在后排座椅翻折之后，整套裝載空間可稱碩大，只是翻折之后依然較為高聳的后排座椅靠背，確實會對超大件物品的裝運，提出一些挑戰。3、尺寸對比：捷達VS7最優 定位于A+級SUV的捷達VS7，車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸距達到2730mm；而瑞虎7/瑞虎7PRO長寬高為4500/1842/1746mm，軸距2670mm；奔騰T77 PRO車身尺寸為4525mm/1845mm/1615mm，軸距為2700mm。4、動力方面還是和VS5一個動力，搭載一臺4T發動機，最大功率150馬力。

不會有，如果有共振或噪音說明發動機護板的質量不怎么樣，或者安裝有誤。此處理解為題主說的是金屬材質底護板，那玩意優點是在輕度托底的情況下保護發動機油底殼。鋁鎂合金發動機護板會共振。行駛在粗糙的鋪裝路面，或者頂風開的時候，油門踏板有振動的感覺。選擇塑鋼材質的，重量輕，有韌性，不容易產生共振，還有不影響發動機下沉。短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。一旦變形，會傷害汽車的其他部件。安裝這種類型的擋泥板適用于路況較差的道路。鋁合金防護罩比較輕，但是汽車在行駛過程中容易產生共振，樹脂防護罩不會產生共振，但是這種類型的防護罩只能起到防塵的作用。

月20日，捷達品牌旗下首款中型SUV—捷達VS7正式上市，新車共有4款車型，售價區間為68-168萬元，在2020年5月31日前購車并注冊為捷達會員，更可享受超值會員搶先指導價。相較這些價格相近的對手，定位于中型SUV的捷達VS7在車身尺寸方面擁有巨大優勢，長寬高分別達到了4624/1841/1644mm，軸距則為2730mm。近日，一汽-大眾捷達官方推出了旗下中型SUV——捷達VS7車型的“嘗鮮價”，共有4款車型，價格區間為68-168萬元。相比于之前的預售價下降了4000到6000元。可以說還是非常有誘惑力的。

捷達vs和vs7跑市區，捷達vs7耗油更高。因為捷達vs7車子定位更高，車子更大，排量大，在跑市區時油耗會更高的。車身尺寸不同：捷達vs5車身長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm；vs7車身尺寸為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。天窗不同：vs5采用的是常規天窗；vs7采用的是全景天窗。捷達vs5和vs7并沒有使用雙離合變速箱，而是使用了來自愛信的6at變速箱。愛信的6at變速箱可靠性穩定性是更好的，并且換擋平順性也是不錯的。捷達vs5和vs7的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架也都使用了多連桿獨立懸架。

1、讓我們看看這輛車的實力。首先在設計方面，捷達vs7的設計相當大氣，充滿了德系車的設計風格。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm，軸距為2730mm。空這輛車的性能可以接受。2、新捷達VS7高光版的底盤硬件也相當猛，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，在同價位的合資SUV中并不常見。3、基于大眾MQB平臺的新捷達VS7有著緊繃扎實的底盤表現，德味十足。高速情況下，車身能夠保持相當平穩的狀態，在通過起伏明顯的坑坎時，也不會產生過多頻繁的晃動。4、外觀方面，新捷達VS7融入捷達品牌Y型設計語言，通過對前保險杠和細節的差異化設計突顯新車的力量感和優雅特質。5、內飾上：捷達vs7的內飾看著比較偏向老式，在這個大家都追求科技感內飾的浪潮中，捷達vs7這一點就顯得有所不足了。而且跟同價位的國產車相比，就顯得自身的內飾配置較低，缺少一部分競爭實力。

5月20日，全新捷達VS7正式上市，共推出4款車型。官方指導價區間為10.49萬元至13.39萬元。頂配版車型降價3900元。新車主要在外觀和內飾方面進行了進一步的升級和調整。這輛車有什么特別之處外觀方面，新車的主要變化在于新增了海貝金和太平洋藍兩種全新車身顏色，取消了現款車型的愛琴海藍。整體造型還是和現款保持一致。不過車頭加入了Y型LED日間行車燈，下包圍采用了三段式的設計風格，兩側還配備了錘子式布局的導流槽。而貫穿式下包圍采用了全新的設計，進一步增加了車頭的辨識度。車身側面，車身腰線從前翼子板的位置一直延伸到車尾。車窗還配備了鍍鉻裝飾，配合貫穿式的車身腰線，讓新車在視覺效果上顯得更加修長大氣。此外，輪眉和側裙的設計較為粗獷，營造出車身側面的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4624/1841/1644毫米，軸距為2730毫米。車尾部分，新車變化不大。車尾頂部采用了小型擾流板設計，車尾下部采用了貫穿式反光條裝飾，拉長了車尾。橫向視覺效果。底部還設計了厚實的銀灰色防刮板，整體視覺效果頗具力量感。內飾方面，新車沒有做出調整，但隨著全系車型的降價，新車取消了此前全系標配的8英寸液晶儀表盤，調整為全系選裝。此外，官方表示，該車的中控臺、門板等部位均增加了軟質材料包裹。配置方面，新增了開門關門狀態顯示功能。動力方面，新車搭載1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，與現款車型保持一致。傳動系統方面，最低速車型匹配5速手動變速箱。其他車型匹配愛信6速手自一體變速箱。

近期，油價一路飆升。油價這么高。捷達VS7怎么開更省油？看看下面的方法。一、正確、及時地增減檔位。隨著發動機轉速的提高，車輛的油耗自然會飆升。可以參考車輛合理的車速和檔位，及時換檔。當然，當捷達VS7車速過低，檔位還在原位時，發動機和車子就會開始抖動，隨時可能熄火。當加大油門時，燃油量會增加。因此，不宜低檔轉速或低檔行駛。及時正確的換檔有利于降低車輛油耗。二、踩油門慢慢剎車不宜踩門急剎車。駕駛捷達VS7時，如急速加油、頻繁剎車，每公里會增加0.4克的二氧化碳排放量。養成良好的駕駛習慣，慢慢加速，均勻行駛，不要隨意變道，久而久之可以節省不少汽油。另外，開車時最好經常超速或變道，均勻行駛，以減少油耗。第三代捷達VS7加油不要太滿如果油箱太滿，汽油本身的揮發就會浪費很多。再加上車身重量的增加，油耗自然也就高了。如果在市區經常不用加油，最好每次用半箱油。當然，這要視情況而定。如果不方便，到處找加油站會造成大量的消耗和排放，還不如一次性加滿。第四，在節油方面，還要注意輪胎。使用輪胎還可以節省油耗。在出差或長途旅行時，以及正常使用時，應經常檢查輪胎的胎壓。阻力增加，從而增加燃料消耗。定期檢查輪胎氣壓也是一種有效的節油方法。如果輪胎磨損嚴重，會經常打滑，增加油耗。可根據胎側標記判斷磨損程度，必要時可更換新輪胎。推薦使用原裝捷達VS7輪胎，尺寸和耐磨度都適合自己的愛車。