東南DX3的油耗表現處于合理水平，不同車型、路況和駕駛習慣下會有所差異。東南DX3作為緊湊型SUV，不同排量和變速箱的車型，油耗有所不同。1.5L 排量 5 擋手動車型平均油耗 7.82L/100km，1.5T的6擋手動車型平均油耗 8.43L/100km ，CVT 無級變速（模擬 8 擋）1.5T 車型平均油耗 8.90L/100km。路況對油耗影響也較大，城市道路行駛時，綜合油耗大約在7 - 9升/百公里；高速公路上，油耗則可能降至6 - 7升/百公里。駕駛習慣同樣不容忽視，急加速、急剎車等不良習慣可能使油耗比平穩駕駛高出20% - 30%。此外，新車磨合期內，油耗可能偏高，過了磨合期并進行首次保養后，油耗會有所下降。東南DX3在油耗方面的表現，無論是與自身不同工況對比，還是與同級別競品相比，都處在正常合理的范圍，只要合理駕駛和保養，就能將油耗控制在較為理想的程度。

東南DX3發動機比較耐用。東南DX3搭載4A91和4A91T兩款發動機，均源于日本三菱，屬于三菱4A9系列。這一系列發動機為全鋁材質，有著體積小、重量輕、性能高的特點。4A91T發動機在4A91基礎上增加了渦輪增壓裝置，采用三菱全鋁制造工藝、DOHC氣門結構、多點噴射技術和MIVEC技術，穩定耐用、經濟高效。在性能方面，1.5L發動機最大功率120馬力，最大扭矩143牛米；1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩220牛米，能滿足不同消費者對動力的需求。而且，該發動機還有可變氣門正時系統，能控制油量，保證動力輸出。同時，4A91T發動機有著油耗低、噪音小、采購維護成本低的優點，在油耗和質量上得到廣泛認可。東南DX3發動機憑借其技術優勢、性能表現以及在油耗和成本等方面的良好特性，展現出較高的耐用性，能夠滿足車主對性能和耐用性的雙重需求 。

東南DX3搭載了兩款發動機，分別是型號為4A91的1.5升直列4缸自然吸氣發動機，和型號為4A91T的1.5升直列4缸渦輪增壓發動機。4A91自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大馬力120PS，最大扭矩143Nm。在6000rpm時可輸出最大功率，在4000rpm時達到最大扭矩。供油方式為多點噴射，采用鋁合金缸蓋和缸體，還搭載了MIVEC技術，匹配5速手動變速箱。該發動機動力輸出平穩，能夠滿足日常駕駛需求。4A91T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，最大馬力156PS，最大扭矩225Nm。在5600rpm時可達到最大功率，扭矩范圍為1800至4500rpm，匹配6速手動或CVT無級變速箱。它結合三菱全鋁制造工藝，采用DOHC氣門結構、多點噴射技術和MIVEC技術。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機動力更強勁，加速感更明顯。兩款發動機各有特點，自然吸氣發動機穩定可靠，渦輪增壓發動機動力充沛。消費者可以根據自己的駕駛習慣和需求來選擇。

東南DX3搭載的發動機是三菱的。東南DX3為消費者提供了兩種發動機選擇，即1.5L自然吸氣發動機與1.5T渦輪增壓發動機，型號分別是4A91和4A91T 。這兩款發動機均源自三菱，屬于三菱4A9系列。其中，4A91T是4A91的升級版本，在4A91的基礎上增添了“加大渦輪增壓”等技術。 這一系列發動機采用三菱全鋁制造工藝，擁有DOHC氣門結構、多點噴射技術及MIVEC技術。全鋁制造讓發動機體積小、重量輕，而這些技術的運用，不僅保證了燃油經濟性，降低了噪音、購置和維護成本，還能控制油量，保證動力充足，使發動機具備穩健的性能，在耐用性方面也有著出色的表現。東南DX3所搭載的三菱發動機，以諸多先進技術為支撐，在性能和經濟性上取得了較好平衡，為用戶帶來可靠的駕駛體驗。

東南DX3發動機表現良好，具有動力穩定、經濟耐用等優勢。東南DX3提供多種發動機選擇，涵蓋1.5L和1.5T不同排量。1.5L發動機能滿足日常基本出行需求，動力輸出平穩，在轉速4000轉/分和6000轉/分時可達到峰值扭矩，為駕駛帶來穩定的動力支撐。1.5T發動機則更具爆發力，最大功率達156馬力，峰值扭矩220牛米左右，加速超車輕松自如，且動力輸出線性，渦輪介入時也不會產生明顯突兀感。這些發動機源自日本三菱技術，質量可靠、穩定耐用。4A91T作為升級版本，采用全鋁發動機和三菱進口渦輪增壓器，關鍵部件品質優良。同時，通過“加大渦輪增壓”以及MIVEC技術優化，進一步提升發動機效率，兼顧燃油經濟性，降低了油耗、噪音和運行成本。在CCPC大賽中，東南DX3憑借出色的動力性能斬獲多項冠軍，足以證明其發動機的優秀品質。東南DX3發動機以豐富的選擇、穩定的性能和良好的經濟性，為用戶帶來了不錯的駕駛體驗。

東南DX3的發動機表現出色，具備動力強勁、穩定耐用、經濟高效等諸多優勢。東南DX3提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種發動機選擇。1.5L發動機最大功率可達120馬力，最大扭矩143牛米，在6000轉/分時輸出最大功率，4000轉/分時達到扭矩峰值。它采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，鋁合金缸蓋缸體，耐用性佳。而1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩225牛米，在5600轉/分鐘時達到最大功率，扭矩在2000至4000轉/分鐘爆發。其采用渦輪增壓技術，動力輸出偏線性，渦輪介入感不突兀。這兩款發動機均采用MIVEC技術與多點電噴技術，能保證燃油經濟性，降低噪音。4A91T發動機還結合三菱全鋁制造工藝，采用DOHC氣門結構，融入MIVEC技術進一步優化。此外，發動機艙設計出色，蓋板可拆卸，隔音效果良好。在CCPC大賽中，DX3憑借優異動力性能連斬多項冠軍，也充分證明了其發動機的優秀品質。總之，東南DX3的發動機在動力、耐用性和經濟性等方面都有著不錯的表現。

2018款東南DX3的發動機表現相當不錯，能滿足多樣需求且優勢明顯。2018款東南DX3提供了兩種發動機選擇。1.5L發動機采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，最大功率77KW，最大扭矩143Nm，滿足日常平穩駕駛需求。而1.5T渦輪增壓發動機，代號為4A91T，最大功率達156馬力，最大扭矩在220 - 225N*M ，動力輸出強勁。其動力輸出偏線性，渦輪介入時也沒有明顯的突兀感，加速超車表現令人滿意。這款發動機還有不少亮點。它采用全鋁材質，質量較輕，有助于提升燃油經濟性。同時配備電子油門等多項智能化技術，冷卻系統采用水冷器，確保發動機穩定運轉。并且，該發動機來源于日本三菱，技術成熟，經久耐用，質量可靠性高，油耗和噪音都控制得比較好。在中國量產車性能大賽CCPC中，DX3憑借優異動力和操控性能連斬多項冠軍，這無疑是對其發動機優秀品質的有力證明。無論是日常駕駛還是對動力有一定追求的駕駛者，2018款東南DX3的發動機都能較好地滿足需求。

更換東南DX3空調濾芯，需先打開手套箱并放倒，再取出舊濾芯進行清理或更換，最后安裝新濾芯 。更換東南DX3的空調濾芯，具體步驟并不復雜。首先要確保車輛處于安全狀態，即停好車、拉緊手剎并熄火。然后打開副駕駛的手套箱，清理其中的雜物，這一步是為后續操作提供足夠空間。之后，擠壓手套箱內側護板，使其順利放倒。此時，在手套箱頂部就能看到空調濾清器濾芯，將舊的濾芯取出。如果濾芯不是特別臟，可以使用吸塵器清理灰塵后繼續使用；若已經很臟，就需要更換新的濾芯。新濾芯可以在網上或者4S店購買。安裝新濾芯時，要注意白色小布片朝外朝上，將蓋子對準卡好，最后套上開合拉筋，關閉手套箱。 更換東南DX3空調濾芯的操作相對簡便，只要按照上述步驟進行，就能輕松完成。定期更換空調濾芯，有助于保持車內空氣清新，為駕乘者營造健康舒適的環境 。

新上市的東南DX3發動機性能較為出色，能滿足不同消費者的需求。東南DX3提供了1.5L和1.5T兩款發動機供消費者選擇。其中，1.5L發動機采用DVVT進排氣門可變氣門正時技術，最大功率77KW，最大扭矩143Nm，能為日常城市出行提供平穩動力。而1.5T發動機最大功率達156馬力，最大扭矩為225N·M，動力輸出強勁，且輸出偏線性，渦輪介入時也沒有明顯的突兀感，即便是高速超車、急加速等操作也能輕松應對。這兩款發動機均有出色的技術亮點。發動機采用全鋁材質，配備電子油門等多項智能化技術，不僅減輕了車身重量，還有助于提升燃油經濟性。并且，該發動機來源于日本三菱，質量可靠性高，經久耐用。此外，發動機艙設計合理，蓋板可拆卸，隔音效果良好，冷卻系統采用水冷器，能確保發動機穩定運轉。東南DX3的發動機在動力輸出、技術應用以及可靠性等方面都有不錯的表現，無論是追求日常實用還是一定的駕駛激情，它都能交出令人滿意的答卷。

東南 DX3 的安全性較為可靠。東南 DX3 在安全方面下足了功夫。在車身結構上，它選用高強度鋼材打造，內外涂裝精細，金屬材質堅固，這種堅實的車身結構，在遭遇碰撞時能夠有效吸收和分散撞擊能量，降低車內人員所受傷害。安全配置上，東南 DX3 十分豐富。它配備了 ABS 防抱死制動系統、EBD 電子制動力分配系統、ESP 車身穩定控制系統等。這些系統協同工作，比如在緊急制動時，能確保車輛的穩定性，防止車輪抱死，保障制動效果。主動安全層面，倒車雷達和倒車影像為駕駛者提供便利，實時監測后方情況，減少視覺盲區，提升倒車安全性。被動安全方面，豐富的安全氣囊配置，在危險發生瞬間迅速彈出，給予駕乘人員緩沖保護，還有頭部氣簾在側面碰撞等情況時保護車內人員頭部。東南 DX3 從車身結構到安全配置，從主動安全到被動安全，多方面保障駕乘者的安全，是一款在安全性能上值得信賴的小型 SUV。

東南DX3提供多種發動機與變速箱組合，配置表現不錯。東南DX3有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機。1.5L發動機最大功率88kW，最大扭矩143N·m，匹配5速手動變速箱，在6000轉/分鐘時輸出最大功率，能滿足日常城市通勤，手動擋的駕駛樂趣也為一些用戶所喜愛。1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩225N·m，這款源自三菱的第三代高性能全鋁渦輪增壓發動機性能更強勁，匹配6速手動或CVT無級變速箱。手動擋可讓駕駛者感受操控激情，CVT無級變速箱則帶來換擋平順、無頓挫感的駕駛體驗，模擬八速的設定也提升了駕駛的豐富性。兩款發動機均采用MIVEC技術與多點電噴技術，以及鋁合金缸蓋缸體，保證了性能與耐用性。變速箱的搭配也豐富多樣，滿足不同消費者對動力和駕駛體驗的需求，整體發動機和變速箱配置在同級別車型中有一定競爭力。

東南DX3的三大件質量較高且可靠，具備一定優勢。先看發動機，東南DX3搭載的1.5L自然吸氣發動機與1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機由三菱推出，屬于第三代高效全鋁渦輪增壓發動機，最大功率115kw，最大扭矩220N.m ，功率達同級領先水平，動力強勁且穩定可靠。再說說變速箱，傳動系統配備5速手動和CVT無級變速器。5速手動變速箱操作感強，CVT無級變速器則能模擬八速，換擋過程十分平順，性價比頗高，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。底盤部分，東南DX3采用麥弗遜式獨立懸掛和后置多連桿獨立懸架的四輪獨立懸掛設計，配合電動助力系統。這樣的底盤配置不僅能有效過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性，在復雜路面也有不錯的通過性，操控性也得到增強。總的來說，東南DX3的三大件在動力、平順性以及舒適性等方面都有著出色的表現，為消費者提供了可靠的駕乘保障，在同級別車型中具備較強的競爭力 。

開啟東南DX3的空調冷風，手動空調需先打開空調開關，按下A/C按鈕并將冷熱轉換旋鈕旋至藍色區域；自動空調則只需按亮AUTO按鍵和A/C按鍵。啟動東南DX3后，在中控臺顯眼處找到空調控制面板。對于手動空調，先按下空調開關，讓空調系統開始工作。接著按下A/C按鈕，這是啟動制冷的關鍵一步。隨后，將冷熱轉換旋鈕轉到藍色區域，藍色代表冷風，轉到相應位置就能獲得適宜的冷風溫度。而如果是自動空調，操作就更為簡便。只需同時按亮AUTO按鍵和A/C按鍵，AUTO按鍵能讓空調自動調節溫度和風量，A/C按鍵開啟制冷，兩者結合，空調就會自動調整到合適的冷風狀態。此外，溫度調節可通過旋鈕，順時針升溫、逆時針降溫；風量調節使用風量旋鈕；氣流模式能在自然風和內循環間切換。總之，掌握這些操作方法，就能在東南DX3車內輕松享受舒適的冷風。

開啟東南DX3暖風，先啟動車輛預熱，再將空調控制旋鈕轉至紅色區域，按需調節風速即可。開啟東南DX3的暖風，需按一定步驟有序操作。第一步是啟動車輛，讓其預熱片刻，這一步很關鍵，因為暖風依賴發動機冷卻液的熱量，車輛預熱能使冷卻液升溫。接著，找到車內的空調控制旋鈕，將其旋轉到紅色區域，紅色區域代表暖風模式，此時就設定好了暖風溫度的大致范圍。之后，根據個人對風速大小的需求，旋轉風速調節旋鈕。如果想要快速提升車內溫度，可適當調高風速；若追求柔和的暖風，就將風速調小一些。另外，要注意在開啟暖風時，無需按下AC鍵，AC鍵主要用于制冷。而且在暖風剛開始時，車內溫度不會立刻上升，因為車輛需要時間讓發動機冷卻液充分加熱。總之，掌握正確的操作方法，就能輕松在東南DX3車內享受舒適的暖風環境。

啟動東南DX3汽車后，在中控臺找到空調控制面板，通過調節上面的按鈕和旋鈕來實現溫度、風量、氣流模式等功能的控制，從而正確使用空調。首先是溫度調節，旋轉溫度旋鈕，順時針能夠升高溫度，適合在寒冷天氣使用；逆時針則降低溫度，炎熱天氣時可以這樣操作。冷熱風的切換也很簡單，將旋鈕或按鈕轉到藍色區域就能吹冷風，轉到紅色區域則是吹暖風。風量調節同樣依靠旋鈕，轉動它可以選擇適宜的風速。值得注意的是，長期使用小風量，空調內部容易積灰發霉，定期使用大風量有助于保持空調清潔，延長其使用壽命。氣流模式方面，有自然風和內循環兩種選擇。自然風能夠引入車外空氣，內循環則是讓車內空氣循環流動，可快速平衡車內溫度，還能防止外界污染物進入。另外，空調開關能一鍵開啟或關閉空調系統，不使用時關閉可節能。若要開啟制冷，啟動車輛后按下中控臺上的A/C開關，再調節溫度旋鈕即可。 總之，熟悉東南DX3空調控制面板上各個按鈕和旋鈕的功能，并合理使用，就能在不同的天氣條件下，為車內營造舒適的環境。

開啟東南DX3的空調冷氣，先啟動車輛，再按下A/C按鈕，將冷熱轉換旋鈕旋至藍色區域；若為自動空調，按下AUTO和A/C按鍵即可。啟動東南DX3后，空調系統才能獲得電力支持從而運行。找到空調控制面板，按下A/C按鈕，這是啟動制冷的關鍵一步。接著，把冷熱轉換旋鈕轉到藍色區域，藍色代表冷氣模式，此時空調吹出的便是冷風。若是自動空調車型，操作更為簡便，只需按下AUTO按鍵和A/C按鍵，空調就能自動調節到合適的溫度和風速。此外，空調控制面板上還有溫度調整旋鈕、空氣選擇開關、風量調整旋鈕等。溫度調整旋鈕可調節車內溫度；空氣選擇開關控制出風口方向；風量調整旋鈕能改變風速。合理運用這些按鈕，可以讓車內達到舒適的溫度和空氣環境。總之，掌握正確開啟東南DX3空調冷氣的方法，能讓駕乘體驗更加舒適。

開啟東南DX3暖風，需先啟動預熱車輛，調節空調溫度、風速和風向，并注意一些使用要點。啟動車輛后，不要急于開啟空調，應先讓汽車發動并預熱2到3分鐘，觀察儀表盤水溫表，待水溫達到50°以上（水溫升至中間位置左右） ，此時暖風系統才能正常工作。接著，找到車內的空調控制旋鈕，將其旋轉至紅色區域，開啟暖風模式。然后，根據個人需求旋轉風速調節旋鈕，調整暖風的強度。另外，風向調節也很重要，暖風吹風方向一般使用向前及腳下吹風。在使用暖風功能時，無需按下AC鍵，因為AC鍵是用于空調制冷的。 總之，開啟東南DX3暖風并不復雜，遵循上述步驟，就能在寒冷天氣里享受舒適溫暖的駕駛環境。

啟動東南DX3汽車后，在中控臺找到空調控制面板，通過相應按鈕即可打開空調。啟動汽車后，映入眼簾的中控臺顯眼處，便是空調控制面板。溫度調節方面，轉動溫度旋鈕，順時針能讓溫暖升級，逆時針則帶來涼爽。冷熱轉換只需將按鈕旋至藍色區域，冷風拂面；轉到紅色區域，暖流襲來。風量調節依靠風量旋鈕，風速隨心而定，而且建議定期用大風量，為空調內部來一次深度清潔。氣流選擇上，自然風模式可引入車外新鮮空氣，內循環模式能讓車內空氣有序循環，平衡溫度之余還能抵御污染。開啟空調系統，按下一鍵啟閉空調開關按鈕即可；若是想要制冷，啟動車輛后按下中控臺上的A/C開關，再配合溫度旋鈕調節溫度。 東南DX3的空調操作簡單便捷。只需在啟動汽車后，在中控臺處找到空調控制面板，按照需求操作相應按鈕，就能輕松享受到適宜的車內溫度與舒適的空氣環境。

開啟東南DX3暖氣，要先啟動預熱車輛，等水溫合適，調節溫度、風速并選好模式，且不開啟AC鍵。先讓車輛發動并預熱2到3分鐘，觀察儀表盤水溫表，當水溫達到50°以上，即水溫升至中間位置左右 ，這是因為發動機需要一定時間升溫，剛啟動就開暖風，吹出的可能是冷風，還會加重發動機負擔。接著將空調控制旋鈕旋轉至紅色區域開啟暖風模式，紅色區域代表暖風，有的車也用太陽標識表示。隨后根據個人需求旋轉風速調節旋鈕調整暖風強度，可按需調整，營造舒適環境。還可以使用模式旋鈕調整為適合的模式，如自動或手動模式。需要注意的是，使用暖風功能時，無需按下AC鍵，AC鍵用于制冷，開啟會增加能耗。東南DX3開啟暖氣步驟不難，只要按上述操作，就能在寒冷天氣享受溫暖舒適的駕駛環境。

東南DX3一般有兩個倒車燈。在汽車的設計中，多數車輛會配備兩個倒車燈，東南DX3也遵循了這樣的常規設計思路。倒車燈的作用不可小覷，在車輛倒車時，它能為后方提供充足的照明，讓駕駛員清晰觀察到車后的情況，大大提升倒車的安全性。如果車主想要對倒車燈進行改裝，也是可行的。首先要打開尾門，找到倒車燈的位置，為防止刮傷，可用毛巾裹好螺絲刀，小心地撬開塑料蓋板。接著，拔下原配倒車燈，再將新的倒車燈安裝上去，最后還原尾門即可。不過，在改裝倒車燈時，務必確保操作合法合規，并嚴格遵循安全規定。 兩個倒車燈的設計為東南DX3的倒車操作提供了較好的照明保障，而合理的改裝則能進一步提升倒車時的安全性與視覺體驗 。