朗逸兩廂版未停產。現款朗逸兩廂版基于2019款朗逸Plus打造。然而，由于車型銷售不太好，許多4S店現在不會有現車。這就是朗逸兩廂沒有車的原因。2019款朗逸兩廂版更多信息如下：1。外觀方面：配備16寸動感鋁合金輪轂、兩片式立體尾燈、犀利時尚的側腰線、搖滾飛翼帶獨立光源大燈、閃閃發(fā)光的動感前霧燈、全新德系硬朗前臉、鉆石切割的水平前進氣格柵。2.內飾方面：四個尊貴迎賓踏板、尊貴真皮多功能方向盤、駕駛座3檔手動腰部支撐、全新T型流線型中控臺、滑動式中央扶手、動態(tài)質感揚聲器外網、后排可折疊座椅。3.動力：定速巡航，DSG七速雙離合變速箱，EA211全鋁TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機。

朗逸兩廂版尚未停產。以下是朗逸兩廂的介紹：1。朗逸兩廂沒有現車的原因：目前的朗逸兩廂版是基于2019款朗逸Plus打造的，但是因為車型銷量不太好，現在很多4S店都不會有現車，這也是朗逸兩廂沒有現車的原因。2.朗逸：基于當時第二代朗逸轎車改款兩廂，除了車廂結構不同，外觀、內飾、底盤、動力等各方面完全相同。3.朗行的推出：朗行于2013年推出，大眾將朗行作為一個獨立的車系推出。英文名GranLavida，中文名朗星。但是，朗逸是朗逸的尾巴。

朗逸是上海大眾生產的汽車。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸兩廂版的底盤比轎跑版要硬一點，尤其是后懸掛。坐在后排和前排會有不同的感受。后排更硬，整體感更強，前排更舒服。論底盤的綜合質感，朗逸在同級別中應該算是比較好的。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。

朗逸以前瞻的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。2018款朗逸兩廂的燈光配置和轎跑一樣，全LED大燈，L型日間行車燈，霧燈帶轉向輔助照明。實測車型還配備了自動大燈。新朗逸兩廂的大燈更加精致，有自動開閉功能，配置相當良心。

作為為中國消費者度身打造的一款新車，朗逸既保持了德國設計的優(yōu)秀品質，又融入了很多體現中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。

朗逸是由上海大眾生產一款轎車，作為為中國消費者度身打造的一款新車，朗逸既保持了德國設計的優(yōu)秀品質，又融入了很多體現中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。

朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款朗逸兩廂新車的儀表盤并沒有延續(xù)現款車型的炮筒式設計，而是采用了較為簡潔的平面造型。傳統(tǒng)的機械式雙表盤，采用黃色網格背光處理，點亮后整體效果相當不錯。和轎跑車型一樣，看起來相當精致。中級行車電腦顯示的信息也相當豐富，包括行車數據、駕駛輔助自適應巡航、車載導航、娛樂系統(tǒng)等等。

朗逸以前瞻的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。朗逸是上海大眾生產的汽車。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸兩廂版新車1.2T200TSI搭載7速DSG雙離合變速箱，支持手動換擋和S擋運動模式。變速箱換擋主動，傳動效率高，燃油經濟性好。這個變速箱是干式的，代號DQ200。經過幾代產品優(yōu)化升級，匹配發(fā)動機非常默契。

朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款朗逸兩廂配備了LED大燈、LED日間行車燈、大燈高度調節(jié)、后視鏡電動調節(jié)、前后雨刷等。內部方面，方向盤有四向調節(jié)、后排出風口、空氣凈化、遮陽化妝鏡、主駕駛座高度調節(jié)，前排中央扶手也是標配。還配備了電子駐車、自動駐車、發(fā)動機啟停、行車電腦顯示和USB接口、后排兒童安全座椅接口、車身動態(tài)電子穩(wěn)定等功能。

朗逸以前瞻的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。全新朗逸兩廂1.2T版的動力表現給我們帶來了一個不小的驚喜。車輛起步快，速度夠快。切入S檔后，也能帶來一點駕駛激情。車輛起步快，油門調節(jié)順眼，扭矩輸出均勻。1.2TS 7速DSG變速箱的動力組合，油耗表現相當可觀。如果用在日常流量上，這樣的動力匹配還是很不錯的。

朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款朗逸兩廂中控屏幕尺寸不算太大，但顯示效果和響應速度都能給高分。還支持CarPlay、CarLife等手機互聯功能。屏幕尺寸8英寸，操作方式支持觸摸和按鍵，使用流暢，分辨率令人滿意。最新的MIB多媒體交互系統(tǒng)集成在LCD中央控制面板中。系統(tǒng)具有實時聯網功能，整體功能豐富，包括車輛導航、車輛設置、倒車影像、手機互聯等。

朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款朗逸200TSI兩廂時尚版在配置上與200TSI和280TSI舒適版有較大區(qū)別。與時尚版相比，舒適版多了前霧燈、轉向輔助照明、全景天窗、后視鏡加熱、車頂行李架、多功能方向盤、織物-真皮混合座椅和安全氣囊。帶有轉向輔助功能的前霧燈可以在光線差的時候照亮車側的盲點，后視鏡加熱可以提高雨雪天氣下后視鏡的視野，對行車安全很有幫助。

朗逸兩廂版還沒停產。現款朗逸兩廂版基于2019款朗逸Plus打造。但是因為車型銷量不太好，現在很多4S店都不會有現車，這也是朗逸兩廂沒有現車的原因。如果你想買這種型號，你可以在4S的商店買，但你必須等待制造商生產出來，然后運到4S的商店。中間可能需要一個月左右。以下是相關介紹：1。朗逸兩廂版：除了兩廂車型，朗逸還有兩廂車型可供選擇。有人叫它朗逸兩廂版，也有人叫它朗逸。嚴格來說，朗逸兩廂版和朗逸兩廂版是兩款不同的車。目前確切的名字應該是朗逸兩廂版。2、朗行：朗行于2013年上市，基于當時的第二代朗逸兩廂。除了車廂結構不同，外觀、內飾、底盤、動力等各方面完全一樣。大眾推出朗行試圖說明中國瓦罐車市場水不深。然而，中國的瓦罐車市場并沒有國外那么繁榮。中國消費者不喜歡這種“無屁股”的車，即使它的空間比三廂版好，也無濟于事。3.換代：2018年朗逸換代，朗逸也要換代。這一代車型將不再作為獨立的車系出現，而是作為兩廂版朗逸出現。

朗逸以前瞻的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。朗逸是上海大眾生產的汽車。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸兩廂200TSI搭載EA211(DJN) 1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85 kW，最大馬力116PS，最大功率轉速5000rpm，最大扭矩200nm/2000-3500 rpm。這款EA211系列發(fā)動機應該挺常見的。全鋁材質，標配發(fā)動機啟停技術。它在燃油經濟性方面有非常好的表現。

朗逸是上海大眾生產的汽車，2008年6月上市。朗逸在延續(xù)A級車市“動感時尚”設計語言的基礎上，體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和走在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款全新朗逸兩廂車型將配備可開啟全景天窗。天窗長度810mm，天窗寬度700mm，可開啟長度385mm，總天窗面積0.57m2但是新朗逸兩廂車型沒有全景天窗，有點混亂，但聊勝于無。

朗逸是上海大眾生產的汽車。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和站在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。雖然朗逸兩廂1.2T200TSI的動力不如1.4T強勁，但是85kW和200Nm也足夠了，提速超車不是問題。這臺1.2T發(fā)動機起步階段比1.4T差不了多少，輕踩油門就能產生很快的動力。起步時動力輸出非常直接，扭矩輸出均勻，適合日常運輸。在加速階段，這臺1.2T發(fā)動機的動力輸出沒有明顯的爆發(fā)點。雖然沒有激情澎湃的駕駛體驗，但還是很適合日常交通。

朗逸是上海大眾生產的汽車，2008年6月上市。朗逸在延續(xù)A級車市“動感時尚”設計語言的基礎上，體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和走在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。2018款朗逸兩廂車型與發(fā)動機的組合依然是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱DSG。除了常規(guī)的D檔，用戶還可以選擇S檔或手動模式。雙離合變速箱換擋速度和傳動效率更高，性能提升的右座。大眾很多車型都已經服役多年，質量值得信賴。

朗逸是上海大眾生產的汽車，2008年6月上市。朗逸在延續(xù)A級車市“動感時尚”設計語言的基礎上，體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和走在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。相比上一代車型，2018款新朗逸兩廂還提供了放倒后排的功能，方便了大件行李的運輸。但后排座椅放倒后，并不是完全放平，但還是會有小角度的傾斜。后備箱尺寸常規(guī)深度910mm，寬度1000mm，高度820mm，后排座椅放倒后最大深度1740mm。

朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對于A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。朗逸是由上海大眾生產一款轎車，作為為中國消費者度身打造的一款新車，朗逸既保持了德國設計的優(yōu)秀品質，又融入了很多體現中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。

朗逸是上海大眾生產的汽車，2008年6月上市。朗逸在延續(xù)A級車市“動感時尚”設計語言的基礎上，體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為一款為中國消費者量身打造的新車，朗逸不僅保持了德國設計的優(yōu)秀品質，還融入了許多體現中國傳統(tǒng)文化的美學理念和走在時代前沿的設計元素。朗逸以前瞻性的設計語言為A級車注入更多豪華氣息，改寫消費者對A級車市場的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費者更本土化的需求。隨著車身尺寸的增加，2018款新朗逸兩廂的后備箱容積也有所增加，單后備箱增加了23升。支持4/6分割的后排放倒后，空出的空間很大。朗逸兩廂后備箱容積435-1342升，地板開口離地640mm，尾門高度1870 mm日常使用放幾個行李箱沒問題。