標(biāo)致301發(fā)動機型號:1.6L自然吸氣CVVT發(fā)動機。標(biāo)致301發(fā)動機評價:還行，不是新發(fā)動機，但是比較成熟。對于高速發(fā)動機來說，至少在2000轉(zhuǎn)的時候換擋比較好。第一檔是肉，但是舍得給油也會有一種推后的感覺。發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)和冷卻、潤滑、點火、供油、起動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有缸體、缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)式內(nèi)燃機的工作腔稱為氣缸，氣缸的內(nèi)表面為圓柱形。在氣缸內(nèi)往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲軸連接，曲軸由氣缸體上的軸承支撐，并可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，形成曲柄連桿機構(gòu)。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動時，連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。反之，曲軸轉(zhuǎn)動時，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)做圓周運動，連桿帶動活塞在氣缸內(nèi)上下運動。曲軸每轉(zhuǎn)動一次，活塞就上下運行一次，氣缸的容積就不斷由小變大，再由大變小，如此循環(huán)往復(fù)，永無止境。氣缸的頂部用氣缸蓋封閉。氣缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉，空氣可以充入氣缸并排出氣缸。進氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸驅(qū)動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅(qū)動。