調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。

逐缸調(diào)整法，需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)位置，進(jìn)而對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。完成一缸調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸，依照此方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。這種方法雖然需要搖轉(zhuǎn)曲軸的次數(shù)較多，花費(fèi)的時(shí)間也長(zhǎng)，但對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用逐缸法檢調(diào)氣門間隙會(huì)更加精確。

兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定規(guī)則調(diào)整部分氣門；接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)整其余氣門。此方法操作起來省時(shí)省力。不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)氣門的序號(hào)有所不同。

在實(shí)際調(diào)整氣門間隙時(shí)，這兩種方法各有優(yōu)勢(shì)。無論是逐缸調(diào)整法的精準(zhǔn)，還是兩次調(diào)整法的高效，都能幫助我們調(diào)整好氣門間隙，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。