作為全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)者，銷(xiāo)量表現(xiàn)極好的特斯拉汽車(chē)在質(zhì)量和口碑方面的整體表現(xiàn)也都還算不錯(cuò)，不過(guò)其車(chē)輛做工問(wèn)題依舊存在著較大的爭(zhēng)議。

雖然現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)特斯拉汽車(chē)的做工要比進(jìn)口特斯拉好得多，但還是有著較大的提升空間，不少車(chē)主在看到新車(chē)縫隙如此大，車(chē)內(nèi)部件安裝得很松散的情況下，都不敢相信這是一臺(tái)新車(chē)。

不過(guò)從各大汽車(chē)平臺(tái)以及車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉汽車(chē)的核心部件質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題，即便是2014年第一批進(jìn)口的藍(lán)牌特斯拉，車(chē)輛的電池、電機(jī)等核心零部件也都沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么故障。

在這幾年時(shí)間內(nèi)，特斯拉汽車(chē)其實(shí)也出現(xiàn)過(guò)多次剎車(chē)失靈的故障案例，部分案例是因?yàn)轳{駛員把電門(mén)當(dāng)成了剎車(chē)，誤以為是特斯拉汽車(chē)的剎車(chē)失靈，也有數(shù)個(gè)案例的當(dāng)事人起訴特斯拉時(shí)敗訴，被法院判為惡意捏造事實(shí)，涉嫌誹謗。

而特斯拉也從未在任何平臺(tái)上公布關(guān)于剎車(chē)失靈時(shí)間的具體調(diào)查結(jié)果，同時(shí)截止到目前為止，貌似還沒(méi)有哪一位事故車(chē)主真的能夠?qū)嶅N特斯拉的剎車(chē)失靈問(wèn)題。

雖然每當(dāng)提起特斯拉大部分網(wǎng)友都會(huì)聯(lián)想到剎車(chē)失靈問(wèn)題，但事實(shí)上剎車(chē)失靈并沒(méi)有給特斯拉的銷(xiāo)量帶來(lái)多大的影響，即便是在輿論危機(jī)最嚴(yán)重的2021年，特斯拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也賣(mài)出了超過(guò)32萬(wàn)輛。

特斯拉汽車(chē)口碑怎樣？

1、動(dòng)力性能強(qiáng)

特斯拉全系車(chē)型的動(dòng)力性能都處于同級(jí)別車(chē)型的一流水準(zhǔn)，除了加速快以外，特斯拉的極速也要優(yōu)于絕大部分純電車(chē)型，不管是在市內(nèi)還是在高速上，只要踩下電門(mén)就能感受到澎湃的動(dòng)力輸出。

2、日常用車(chē)方便

特斯拉能夠直接通過(guò)手機(jī)、卡片、實(shí)體鑰匙等方式進(jìn)行開(kāi)關(guān)鎖并啟動(dòng)車(chē)輛，而且也可以將車(chē)輛的使用權(quán)限分享給多位用戶(hù)。在冬天或者夏天的時(shí)候，用車(chē)人也可以通過(guò)手機(jī)提前開(kāi)啟車(chē)輛的空調(diào)進(jìn)行制冷或者制熱。

另外在一些不方便的特殊場(chǎng)景中，還可以通過(guò)手機(jī)在車(chē)外操控車(chē)輛。而在行駛過(guò)程中，還可以通過(guò)單踏板模式以及特斯拉的Auto Pilot緩解駕駛員的疲勞，在補(bǔ)能方面特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度也非常高，使用超充樁充電的效率也非常快。

3、舒適性有待提高

不管是特斯拉Model X、Model S還是Model 3/Y的車(chē)主，都表示車(chē)輛的底盤(pán)質(zhì)感偏硬，無(wú)法提供較好的緩震效果，車(chē)輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的車(chē)身共振，經(jīng)過(guò)減速帶等顛簸路面時(shí)，車(chē)身也會(huì)有明顯的晃動(dòng)，舒適性表現(xiàn)不佳。

4、車(chē)輛通過(guò)性一般

由于特斯拉車(chē)型的離地間隙都非常低，所以導(dǎo)致車(chē)輛的通過(guò)性比較一般，基本上只適合在市區(qū)內(nèi)通行，在郊區(qū)農(nóng)村等地或者是經(jīng)過(guò)坡度起伏較大的路段時(shí)，需要格外注意是否會(huì)磕到車(chē)輛的底盤(pán)以及動(dòng)力電池包。

本文作者：無(wú) 敵 電 動(dòng) 網(wǎng)

其實(shí)特斯拉的車(chē)型不管是入門(mén)的Model 3還是旗艦的Model S，所有車(chē)型都是比較偏向于運(yùn)動(dòng)性以及智能化，可能是由于造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累得還不夠深厚，所以在舒適性方面，特斯拉依舊有著較大的進(jìn)步空間。