每次給汽車保養選油，都會聽到店員推薦全合成機油。全合成機油意味著更長的換油周期，更強的動力性能，更安靜。同時具有良好的低溫啟動性，在汽車冷啟動時能在最短時間內達到潤滑發動機的效果，并能減少每次行駛2-3km后汽車未充分暖機時對發動機的損害。

日本出光機油怎么樣

每次給汽車保養選油，都會聽到店員推薦全合成機油。全合成機油意味著更長的換油周期，更強的動力性能，更安靜。同時具有良好的低溫啟動性，在汽車冷啟動時能在最短時間內達到潤滑發動機的效果，并能減少每次行駛2-3km后汽車未充分暖機時對發動機的損害。

但目前國內對礦物油、半合成油、全合成機油沒有統一的定義標準，導致很多含有合成油或半合成油的機油被包裝成全合成機油。什么樣的人才叫全合成機油？如何保證自己在選擇合成機油時不會被忽悠？

在說合成機油之前，先簡單介紹一下機油的成分。機油由70%-95%的基礎油和30%-5%的添加劑組成。基礎油和添加劑的不同，導致機油的產品質量有高低，如保護性、潤滑性、減摩性、清凈性、長效性等。

基礎油可以分為5類:

ⅰ類基礎油:從石油中提取的基本礦物油，分子大小不一，潤滑性一般，抗氧化能力弱，高低溫性能差，易結焦產生油泥。目前已基本被內燃機潤滑油行業淘汰，但大部分工業設備使用的潤滑油仍是一級油。

ⅱ類基礎油:由ⅰ類油脫蠟加氫得到的礦物油，雜質比ⅰ類油少，其它性能比ⅰ類油稍有改善。目前汽油燃氣輪機潤滑油行業已經淘汰，柴油機油仍然使用這種基礎油。

ⅲ類基礎油:由基礎油多次加氫得到的礦物油，其綜合性能比ⅱ類油有明顯提高。優質的ⅲ類加氫基礎油很多性能指標接近ⅳ類PAO基礎油，但在低溫啟動方面還有差距，所以也叫半合成油，常用于中低檔潤滑油。

ⅲ類基礎油:GTL，由天然氣精制而成的合成基礎油，具有良好的高低溫性能和長期性能，但仍被歸為ⅲ類基礎油，是殼牌潤滑油推廣的主要基礎油。這種基礎油和加氫ⅲ類油相比，沒有定論。常用于中低檔潤滑油。

ⅳ類基礎油:完全人工合成的聚α-烯烴(PAO)，不含雜質，耐高低溫性能好，抗氧化能力強。用于高級潤滑油。

五種油:目前主流的潤滑油是分子鏈上帶有酯基的二酯。這種基礎油分子附著性強，更容易在金屬表面形成堅韌的油膜。用于高級潤滑油。

市場上的全合成基礎油

根據基礎油的分類，我們可以知道，第三類加氫礦物油一開始就叫合成油，但和第四類合成PAO基礎油還是有區別的。很多商家把含有第四類成分的第三類機油稱為全合成機油，其實是在玩文字游戲。

0w-20全合成發動機油

例如，在這種閃亮的全合成機油中，主要成分是:

70-80%的加氫重質石蠟餾分(三種基礎油，半合成)

1-10%氫化-1-向日葵稀均聚物(PAO基礎油，全合成)

碳氫化合物 10%

潤滑油 10%

這款機油的基礎油是70%-80%半合成三級基礎油和1%-10%全合成基礎油，只含全合成成分。但它的名字是全合成機油，有失偏頗。估計PAO總合成成分只有1%，寫10%也是給自己臉上貼金。

還有國行晉美美孚1號0w40，被認為是合成基礎油含量最高的機油之一。其實合成基礎油含量也是37.5%，而北美款只有25%。

美孚1 0W-40

美孚1號0w-40機油Msds表

真正的合成基礎油有哪些？

本田0W-20機油

像這款本田專用的0W-20機油，是用光面潤滑油制造的，產品包裝上標注的是100%PAO合成基礎油，可以判斷是純合成機油。實際化學成分是否如包裝所示，你需要向制造商索取MSDS說明書來判斷。

廣廣一直被認為是一個有良心的廠商，基礎油的成分都標明來了。至于添加劑的成分，你可以放心，潤滑油調和廠從來不生產添加劑，都是從添加劑公司買的復合劑或者單劑。至于潤滑油廠，說自己有核心配方技術，純粹是忽悠消費者。

比如殼牌潤滑油，只說都在合成機油里，從來不標明成分。

天然氣制油技術遠遠達不到PAO合成油產品的質量。殼牌推出的一些純概念，只能和傳統石油煉制的一、二類基礎油相提并論。至于用天然氣和石油提煉的基礎油哪個效果更好，沒有定論。甚至奧迪A4、寶馬X5的部分車主在使用灰殼(外殼全合成)后也存在發動機噪音大的問題。雖然沒有損壞汽車發動機，也不影響駕駛體驗，但車主的心理總是不舒服。

至于智能自修復技術，就是一個噱頭賣點。一個機油可以神奇的用來修發動機嗎？無非是在發動機的金屬表面形成一層添加劑膜，在沒有油潤滑的情況下起到替代油膜的作用。比如國內潤滑油廠商康普頓就已經測試成功，在老板奔馳S600上進行了挑戰測試，這并不是核心先進技術。相反，賣這么高的價格，純粹是品牌溢價，錢好賺。

如何選擇機油

如果你懶得選擇機油來保養汽車，那么直接去4S店保養是最安全的。機油符合車輛標準。

如果你想給你的車提供更好的保護，你可以選擇美佳殼牌三大品牌的產品，買半合成機油，因為三大品牌，全合成機油，在這個機油品牌的產品線中是非常高端的，性能比這個品牌的半合成機油更好，別的沒什么意思。

如果你想給你的愛車完美的保護，更舒適或激情的駕駛體驗，可以選擇嚴格意義上的PAO或酯類合成機油。

日本車怎么樣

說到省油耐用，就不得不看日系車了。日系車是出了名的省油，而且一般日系車保值率都挺高的。所以買一輛日系車家用是很靠譜的，不僅用車成本低，而且想換新車的時候還能賣個好價錢。今天就為大家推薦兩款經典日系SUV車型。

2021款本田CR-V

指導價:16.98-27.68萬

本田-V在緊湊型SUV中的表現一直很穩定，銷量也比較大，說明還是受到很多消費者認可的。新一代CR-V的設計更加成熟時尚，當然運動風也沒有減少。前臉被夸張的鍍鉻飾條包圍，看起來很有氣勢。

新款CR-V的內飾沿用了老款的設計，沒有任何變化。棕黑色的配色設計搭配木質裝飾板和大量軟性材料，營造出舒適務實的家居氛圍。配置也升級了。低配車型還增加了L2 駕駛輔助 、無線充電等配置。

作為一款緊湊型SUV，車身尺寸為4621*1855*1679(1689)mm，軸距為2661(2660)mm，在同級車型中表現出色。乘坐體驗相當不錯。使用的是面料或者真皮 座椅 ，坐上去很舒服。后排空之間的表現也十分搶眼。身高175cm的乘客，兩腿之間多了3拳空的距離，頭上多了2拳左右的距離。

全新CR-V的底盤采用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架。這種 懸掛 調校非常適合家用，開起來輕松又安靜。動力方面，提供1.5T 6速手動/CVT無級變速器。混動版搭載2.0L E-CVT無級變速器。1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243N·m，相比燃油版，混動版起步會更輕快，油耗更低。

點評:CR-V雖然定位為緊湊型SUV，但是在空之間的表現還是很不錯的，燃油經濟性也很高。混動版百公里油耗僅為4.9L。

2021款日產琦君

指導價:18.88-27.33萬

人們經常將琦君與CR-V和RVA4房融進行比較。琦君也是緊湊型SUV中的常青樹。新一代琦君升級了配置，配備了更豐富、更智能的功能。但它的外觀設計變化不大，依然是大家熟悉的家族式設計語言。相比本田CR-V會更陽剛一些，但缺少CR-V的運動感。

琦君的內飾采用了對稱的中控布局，同時也采用了大面積的軟性材料包裹。用鋼琴烤漆飾板裝飾，質感和舒適度都比較高。這次還升級了車載系統，安裝了日產最新的日產Connect超級智能系統。

新款車型的車身尺寸依然是4675*1820*1722mm，軸距為2706mm，優于本田CR-V，雖然軸距比CR-V長，但是空在后排的表現卻不如同樣身高175cm的CR-V。后腿的空幾乎還剩下兩拳，頭部的空還剩下一拳半，但總的來說，后排空有兩輛車。

新駿的底盤采用了前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架，兩者都配備了橫向穩定桿。懸掛系統韌性好，提高了駕駛舒適性。動力方面，搭載2.0L和2.5L發動機，均匹配CVT無級變速器。2.5L發動機最大功率133kW，最大扭矩239n·m，動力數據比CR-V差，開起來更柔和，油門響應更快。

點評:琦君作為“日本三杰”首先，它的表現非常好。雖然設計已經很久沒有大的變化了，但是依然很穩健，擁有同級最好的越野性能之一。

結論:新本田CR-V和新琦君都是銷量和口碑兼備的緊湊型SUV，經常作為家用車使用。它們都有各自的優缺點。CR-V的設計會比較年輕，而琦君不夠時尚。我期待著琦君的錢的下一次變化，以提高面值。 日本出光機油怎么樣 @2019