馬自達昂克賽拉作為我人生的第二輛車，已經陪伴我快六年了。可以說，作為2014年最早一批的馬自達昂克賽拉車主，至今我都認為這是一次正確的購車選擇。昂克賽拉六年時間十二萬公里跑下來，不算跑的多的，也不算跑的少的，應該算是一個標準的家用車歷程。除了上下班代步，就是偶爾閑暇開出去玩一玩。這十二萬公里，從來沒有把我扔在路上。?這輛車就是所謂的壞車，讓你開上好幾年，對這輛車構造和知識學不到什么。雖然都說馬自達的品控差，鈑金縫隙大，但馬自達就是如此。而你也就會換個備胎補個氣；電瓶饋過一次電，勾個電。?昂克賽拉的顏值是大家有目共睹的，很多設計理念與意大利豪華品牌也是很相似。不論是外觀的流線型，還是內飾的化繁為簡。看似簡單的中控，其實凝聚著馬自達人馬一體的設計理念，不需要太多花里胡哨的東西。好開才是關鍵，不需要你去摸索和探索，上車就能開好，簡單明了的儀表盤，沒有太多繁雜的按鍵中控臺。就是想讓你明白，這是一輛表里如一的駕馭者之車，主打操控的車，并不是靠各種配置去取得寵愛的車。他很純粹。坐在車上就讓你想發動著車，去一條車少的路去撒撒野的車子。?下面就讓我們來看看我這輛昂克賽拉吧。

前面我說到馬自達很多設計理念與意大利豪華品牌很是相似。咱們來看幾張對比圖吧，看看我說的對不對。外觀大家隨意看看，就不做PK了，畢竟馬自達昂克賽拉的顏值我相信大家都是認可的。咱們主要看看內飾部分的對比。

六年下來，我的昂克賽拉做了一些小改裝，鬼面罩中網，野馬大燈。?雖然昂克賽拉比較小眾，但是保有量在我們這里依然不算低，跑到哪里都能看到，所以為了不撞車。?做了一些小改裝，既起到美化作用，也維系著自己的那點與眾不同。

昂克賽拉的尾部，我沒有做任何改變，微微上翹的臀部，剛剛好。

兩個月前去帕米爾高原玩拍的，那個時候已經112700公里了，現在已經達到116000公里，平均油耗基本上就是6.3-6.5L/100KM

這三個儀表盤看出什么了嗎？對，中間是法拉利488的儀表盤。上面是我低配昂克賽拉的儀表盤，下面是朋友的高配昂克賽拉的儀表盤。低配儀表盤僅僅是外型相似，高配儀表盤那連顯示內容都極其相似。法拉利作為高端跑車的代表都設計儀表盤，可見這番設計是很有用意的，簡單明了。重要信息都顯示，讓人有駕駛欲望。

這是我的駕駛位正常所見，方向盤，儀表盤，右邊的中控，可按按鍵僅僅是空調和CD。CD還放在了比較隱蔽的位置。沒太多的按鍵需要你動腦子去想。

對比一下這三張圖。?第一張是我的老款昂克賽拉。第二張的意大利老牌阿爾法羅密歐Giulia。第三張是朋友的新款昂克賽拉中控。?雖然我的老款與新款中控差別很大，但是可以看出設計理念是出奇的一致。簡單，沒有多余的按鍵，分散你開車的注意力。調一調空調就可以了，別沒事想亂七八糟的。駕馭者之車，就是這么簡單純粹。

不像我的第一臺車，科魯茲，至今我都沒弄明白那些按鍵都是干什么的。設計復雜很容易，化繁為簡其實才是真的難。

中央通道一樣很簡單，一個簡單的娛樂操控旋鈕，前面檔把，主駕這邊一個手剎。完了。很干凈很簡練。這樣的極簡設計在寶馬等標榜運動車上，處處可見。完全符合現在潮流。即便是一臺已經開了6年的車，仍然不會覺得過時。

昂克賽拉的后排空間也沒有大家說的那么不堪。后排不論是頭部空間還是腿部空間都沒有大的問題。當然也不是沒有瑕疵。日規美規后驅設計造成的后排地臺較高，雖然國產了，但是后排的中間地臺依然保留著。這地臺也確實較高，如果腳比較大，從后排左邊挪到右邊，腳是比較難以越過地臺的，因為前排的中央扶手與后座的距離確實不大。造成腳過去比較困難。

朋友的新款昂克賽拉，雖然后排的地臺依然存在，但是一方面優化了前排中央扶手的造型，另一方面軸距加長了。后排的腿部空間更寬松了。比我的老款確實強了很多。后排的朋友左右換位置已經不再那么困難。

好了。我的車也給大家介紹了不少，下面讓我帶著我的愛車，帶你一起欣賞一下新疆的美麗風光吧。?昂克賽拉真的是一匹勤勤懇懇的小馬，不管去哪里，都沒有讓我失望過。新疆作為我國面積最大的省份，自然環境也更為豐富，除了沒有海，什么都有。雪山啦、草地啦、高原啦、沙漠啦。我都開著小馬去體驗過。?帕米爾高原海拔5000米的地方，一路上看到好幾輛車拋錨了，而我的昂克賽拉還一直堅挺著。我很感謝它這六年的陪伴。大家跟我一起來昂克賽拉帶我去看過的美景吧。

帕米爾高原，這是跑的一小段山路，雖然海拔還不高，僅有3000米左右。但是路況不太差的話，還能應付。

帕米爾高原上趕上了雪天。可以說天氣變幻莫測啊。

帕米爾高原上的盤龍古道，今年抖音上挺火的，你有看到嘛？沒有去過的話，快快來大美新疆吧。

帕米爾高原的白沙湖邊小憩

帕米爾高原上的村落，有沒有一種異域風光的感覺

江布拉克，開著昂克賽拉上收割過的麥地上跑一跑。江布拉克的麥浪不亞于奧地利的麥浪，一望無際，婀娜多姿。《大唐玄奘》據說就在這里進行了拍攝。

大家看是美女好看，還是麥浪好看。

塔克拉瑪干沙漠。開著昂克賽拉沿著和阿沙漠公路穿越了塔克拉瑪干沙漠。當時是從庫車出發，一路南下，穿到了和田市。等過年前，我還要從民豐再一路向北，開到輪臺，再穿越一次塔克拉瑪干沙漠。

塔克拉瑪干沙漠沙漠公路地圖

條件允許的時候，也偶爾下沙漠撒撒野。哈哈。明明是裝裝B

沙漠就是如此讓人著迷。

馬自達雖然還算不上真正意義上的豪華品牌，但是豪華運動品牌的設計理念，馬自達沒有拉下。?馬自達雖然不是日系品牌里做的最大最強的，但是日系做工嚴謹，毛病少，馬自達都具備。?昂克賽拉已經陪伴我走了六年，下一個六年也許會考慮再購置一輛車家用。?但還會選擇一輛馬自達。也許會嘗試一下SUV的感覺，CX-5或CX-8吧。?而這輛馬自達昂克賽拉我一定會保留，我喜歡他的穩定可靠，喜歡他的顏值。?期待下一個六年，下一個十萬公里。