易車原創 隨著國內短途出行市場被挖掘，諸如像寶駿KiWi EV、歐拉好貓以及比亞迪海豚等精致小車這樣的細分市場呈現出爆發式的增長，越來越多車企也開始緊盯這塊“大蛋糕”，而作為早在1994年就誕生的smart品牌，它最初是由梅賽德斯在1972年提出“未來城市出行”的概念，緊接著在1981年也是推出了一款名為“NAFA”的概念車，再到2019年和吉利聯合成立smart合資公司，今天的主角smart精靈#1作為該合資公司的首款產品，也就順理成章的殺入國內市場！

在公布預售價之前，smart精靈#1已經對外公布了新車的核心技術參數。新車定位“精致小車”，由浩瀚SEA架構打造，最大續航560km，百公里加速6.7秒，競爭對手則鎖定大眾ID.3和未來即將推出的純電版MINI。從19-123萬元的預售價（新能源汽車補貼后且不含付費選裝）來看，smart精靈#1對自身的定位無疑是“城市精致出行”，相比簡單的代步工具而言，它在智能化和實用性上肯定有自己的獨特之處。接下來，我們就來對smart精靈#1做簡單了解，并看看哪款型號更值得入手。

外觀：依舊很smart 踩中年輕用戶審美

smart精靈#1是由奔馳設計師操刀，所以在外觀上你依稀能看到一些奔馳車型慣用的手法。smart精靈#1整車走圓潤、小巧以及精致的路線，前臉加了貫穿式的LED大燈，以此凸顯新車的科技感，而作為一款純電車型，smart精靈#1還保留了下進氣格柵，并在周圍加入鍍鉻飾條，整個前臉透露著一股城市精致出行車輛特有的時尚氣息。

作為一款主打年輕市場的車型，smart精靈#1擁有粒子白、沉寂黑以及賽博銀三款基礎配色，同時官方還將提供鐳射紅/流明黃/量子藍/流光銀/啞光灰/時光綠/時空藍/波普粉8款顏色供用戶選裝，其中后5款顏色為Premium版本專屬。

smart精靈#1采用的是四門五座的車身形式，長寬高分別達到4270/1822/1636mm，軸距則為2750mm；此外，smart精靈#1提供規格為235/45 R19的最大輪胎規格。從車身尺寸上來看，smart精靈#1相比大眾ID.3更具優勢，但在軸距上卻輸給了后者，車內空間和大眾ID.3相比似乎也很難站到便宜。

值得一提的是，smart精靈#1的尾部隱約有一種奔馳EQ家族的即時感，這也是筆者為什么覺得smart精靈#1相比大眾ID.3對年輕用戶沖擊更大的原因所在，介于奔馳品牌在外觀設計上一直有引領風潮的先例，smart精靈#1勢必會在同級市場擁有自己的核心競爭力。

內飾：精致/耐看 和外觀一樣討人喜歡

內飾這一塊smart精靈#1也體現出了奔馳設計師強勢的地方，12.8英寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表符合當下的審美趨勢，同時多種撞色的搭配和64色氛圍燈的出現又凸顯了時尚的味道，同時撞色的內飾布局也讓smart精靈#1做到了男女通吃。

科技配置部分，smart精靈#1配備一塊12.8英寸中控屏，分辨率達到1080P，存儲內存則為128G，同時smart精靈#1還擁有一塊內嵌式的9.2英寸全液晶儀表，整套內飾的科技感也是拉滿。當然，既然叫smart，那就必須得聰明，smart精靈#1號在硬件配置上也拿的出手，搭載高通驍龍車規級8155芯片，并擁有“你好smart”智能精靈語音助手，智能化程度躋身主流水準。

值得一提的是，smart精靈#1還和Beats音響品牌進行了合作，整車配備13塊揚聲器，當然，實際效果如何在往后的試駕當中我們才能得知。

空間：實用性并不低

值得一提的是，smart精靈#1的后排座椅支持4/6比例放倒，以及前后13cm的移動范圍，空間靈活性也得到了保證。

動力：最大續航560km 百公里加速6.7秒

動力部分，smart精靈#1采用后置單電機（永磁同步）的布局，電池容量為66kWh，而Pro+和Premium版本的CLTC工況最大續航分別為535km和560km，并支持150kW的直流快充，官方提供的百公里加速成績則為6.7秒，同時新車還搭載來自博世的電子穩定系統，再加上前麥弗遜+后五連桿的懸架以及專業的調校，smart精靈#1想必也能保留其油車上的駕駛樂趣。

不過綜合來看，smart精靈#1無論是續航里程還是加速成績，放在純電車型當中都不算靠前，當然，介于它定位于城市精致代步車，這樣相對均衡的調校想必用戶也能理解。

如今純電車型的競爭已經非常激烈，在智能輔助駕駛配置上smart精靈#1自然也不能含糊，除了配有功能較為完善的輔助駕駛功能以外，smart精靈#1還配有HUD抬頭顯示，科技感和智能化都能和目前的主流競品相抗衡。

導購建議：入門型號即可滿足用車需求

在對smart精靈#1的綜合產品力做了簡要闡述之后，接下來我們就來看看新車兩款型號之間的配置差異，并分析分析哪款更值得入手。

從官方公布的配置信息來看，smart精靈#1可謂起步即高配，無論是主打的外觀配色、車機功能還是智能化配置，甚至到64色氛圍燈，smart精靈#1 Pro+都做到了標配，再加上這款入門型號把價格控制到了20萬以內，所以這個版本無疑是smart精靈#1最具性價比的版本，也是本人更推薦大家入手的型號，推薦指數給到4顆半。

smart精靈#1 Premium版本預售價貴出4萬元，根據表中的配置信息可以得出結論，這個版本的優勢配置主要集中在更豪華、更炫酷的功能，以及更智能、更安全的輔助駕駛功能上，配置上的確屬于“大滿配”，非常豪華，但考慮到23萬元的預售價，這個版本的性價比著實太低，同時23萬元這個價格觸碰到的競爭對手太多，所以我的推薦指數下調1顆星。

為了讓大家更直觀的看到兩個版本之間的差異，我將兩車的核心差異化配置做了簡要對比。可以看出，smart精靈#1 Premium相比Pro+版本而言，它更多的是將智能輔助駕駛功能進行了升級，同時多出了諸多豪華功能，從多出的配置而言的確對得起這“4萬元”，但從用戶的角度來講，我依舊覺得沒這個必要。

編輯點評：根據全文的分析，smart精靈#1就產品力而言的確是一款拿得出手的產品，和競爭對手大眾ID.3對比，它的外觀/內飾設計對年輕用戶的沖擊力無疑要更大，智能輔助駕駛功能和實用性也躋身同級主流水準，這無疑讓它有了破圈的資本。當然，從預售價19萬元-23萬元的價格來看的確偏貴，但好在smart精靈#1起步即高配，Pro+版本的綜合配置即可滿足絕大部分用戶的需求，價格也控制在了20萬元以內，再加上奔馳設計師操刀的外觀/內飾，smart精靈#1完全有可能性動大眾ID.3的市場蛋糕。此外，根據官方公布的消息，smart精靈#1今晚已開啟預定，而首批預定的車主在今年內官方即可交付出車輛！那么，你們覺得smart精靈#1號產品力如何呢？對于這個預售價你們又如何評價呢？歡迎在評論區和我討論。