2020年，因為疫情，汽車價格暴跌。汽車價格下降了還是上升了？在過去，這個話題的討論引起了客戶、權威機構及其專家學者的討論。公有制是合理的，但如果從2021年的角度回放中國的汽車市場，會發現汽車價格整體處于下降狀態。2020年汽車價格大幅下降的原因是什么？1.失敗后的低生產率是抑制價格的關鍵因素。新冠肺炎疫情的嚴重影響無疑是顯而易見的。比如，汽車產業鏈和供應鏈管理的關停嚴重危及汽車產能，2020年即將正式上市的新升級車型、創新風格和新動力、新能源技術汽車，都將直接影響汽車終端設備的市場價格。2.降價營銷對工作壓力交流會降低庫存水平的危害很大。人們最容易想到的是占用了大量的庫存體積，提高了庫存管理的難度系數。此外，它將繼續危及制造商（查成交價|參配|優惠政策）和代理商的流動性。今年疫情初，全國代理商庫存預警信息指數超過62.7%，同比上升6.3%，早已超過賠付前的警戒線。所以在疫情高峰期，5月份，銷售市場逐漸回暖，各代理商都放出了非常大的優惠政策。3.降低價格促進資金回流。年底購車需求會在高峰期增加。按照普通人的邏輯思維，年底應該會維持高位，但通常年底會降價。一方面肯定是為了在市場競爭中更好的吸引客戶，另一方面也是為了快速推進資金投入，回籠運營資金。讓價格沖銷量，可以觸動整個產業鏈上中下游全部一起加速運作，最后大量盈利。以上都是2020年汽車價格大幅下降的根本原因。自然，任何事情都必須是多方面的。疫情過后，并不是所有車型都會降價。部分車型的提價對于一些還在生產的車型，或者自己的車型來說更受歡迎，但是他們別無選擇，只能降低產量，這可能是為了保持售價，甚至是因為經銷商啟動時間不一致而導致的個人提價行為。產能大、布局合理、經營規模大的知名汽車品牌，大概會有更多的商品資產來解決銷售市場的起伏，而不是因為產能不足而操縱終端設備價格。感冒后的熱銷市場是最好的推廣時機，疫情后的市場前景得到了廣泛的提升。這不僅是一個普遍的社會問題，也是一個普遍的客戶心理過程。首先，從大的市場環境來看，2020年第一季度銷量大幅下降是客觀事實，銷售市場冷淡必須祭出優惠來刺激消費。中國汽車商品流通研究院發布的信息顯示，2020年1月汽車經銷商庫存預警信息指數比去年12月增長6.3%，達到62.7%，已經提前超過警戒線。這也意味著，截至1月份，全國各代理商的車輛庫存存在大量庫存積壓，而一季度銷售市場依然低迷，車輛庫存積壓還將持續一段時間。三個月或半年以上的存貨很難賣個好價錢。這就給了疫情后的銷售市場一個相對滿意的反彈室內空間，代理商有可能通過采取優惠營銷的方式快速收回春節和疫情期間損失的現金流。此外，為了更好地給2020年新品讓座，庫存車的清倉也可能導致部分一年以下量產車型的終端設備價格大幅下降。

有特價：德系、美系、獨立德系以消費者為主，美系以普遍性為代表。其實這兩個知名品牌在新品合理布局的形式上非常相似。他們以非常高的輔導價格進入市場，但在很短的時間內就會有很大的銷售市場優惠，這其實與這兩家大型集團公司在中國的產業發展規劃和龐大的運營規模密切相關。以比亞迪集團為例。只有上海大眾、上汽通用、上汽通用的自主品牌(名爵和榮威)和上汽通用的五菱(五菱和寶駿)是集團的四大商品力量。僅上海大眾在安亭產業基地的三個生產加工廠，年產能就達80萬輛。2021年建成投產的MEB純電動汽車制造加工廠年生產經營規模也已達到。加上寧波產業基地70萬套/年，長沙、儀征產業基地30萬套/年，南京36萬套/年，200多萬套/年的產能接近300萬套。估計等市場正常運轉完全恢復后，體力會在短時間內恢復。上汽通用在上海浦東新區、山東煙臺、遼寧、湖南長沙擁有制造產業基地，總產能超過200萬輛。上汽通用MG和榮威年產能80萬輛，上汽通用五菱年產能300萬輛。產能高的廠商，意味著每個子車型都有很好的總供應量。疫情過后銷售市場的反彈期，銷售市場降價幅度比較大。畢竟他們集團很多代理商都要收流動資金，用終端設備降價的方法是更立竿見影簡單的措施。小幅下降或穩定控制：日系知名品牌的價格在日常情況下會站起來，尤其是暢銷車型，如豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、廣州本田的冠道、本田雅閣等。這些機型即使有特價，也沒有那些砍2萬、3萬的大方。其實這是受制于他們的生產能力。以廣汽豐田為例。2020年，新升級的新能源科技汽車生產線將宣布建成投產(一期)，年產能40萬輛(二期總數量2022年建成投產)。但加上之前的三條生產線，年總產能只有100萬臺。雖然100萬臺的產能管理規模已經很大了，但是關系到普遍性，關系到每個人。因此，在過去工業運行的恢復期，大范圍低產能的日本知名品牌價格保持不變，但部分車型因市場需求有所調整。這次疫情之后，買車需求可能會進入一波上升期。漲價：進口車新冠肺炎被判定為“國際公共衛生服務突發事件”，實際上在一定意義上對進出口貿易產生了負面影響。雖然沒有國家公開宣布禁止中國的進出口貿易，但估計成本的增加是不可避免的，貿易成本巨大的純進口車市場形勢可能會出現較大波動。很有可能會大規模下跌，不會排出部分漲幅。它們看起來是空話，但實際上，可能就是這樣。雖然所有的車都一樣，但是決定車價的因素不僅僅是市場的供求關系，還有知名品牌、產能、區域甚至現行政策的多層次危害。受疫情影響，2020年汽車價格可能大幅下降，這是客觀事實。2020帕薩特330豪華版落地價網友發消息佛山2020帕薩特330豪華版落地價從2021年7月購車記錄來看，帕薩特2020豪華版蘇州地區綜合降價2.59萬元，全屋落地價普遍在23.84萬元左右。

人人帕薩特2020 330TSI豪華版官網參考價23.79萬余元。目前蘇州地區代理商最高優惠23萬元。所以這輛豪華帕薩特裸車的價格是21.49萬多。買房買車全款加車購稅、交通強制保險、車船使用稅、商業保險、新車上牌費等服務費。最后這款帕薩特280商務接待版落地價24。按照首付30%的36期車貸方式，貸款金額150430元，服務費2000元，商業保險5937元，車輛購置稅和車牌號等必要費用20066元，而首付7195元，房貸6583元，最終落地總價250400元，超過全款940元。*商業保險包括強制保險、車船使用稅、車損險、第三者責任險、盜搶險、玻璃險、車損險、第三者保障險。帕薩特豪華落地式24萬元貴嗎？全國各地代理商綜合現金優惠1-2萬元，帕薩特330豪華落地式24萬元，其實在有效范圍內。畢竟除了代理優惠，全國各地還會有車補等元素。