1自適應巡航控制實用嗎？巡航控制在車輛少的道路或者高速路上還是比較實用的，可以降低駕駛員的駕駛強度，提高駕駛舒適性。巡航控制系統也稱為CCS。當這個系統開啟時，汽車可以在不踩油門的情況下，按照駕駛員設定的速度行駛。一般來說，巡航控制系統有以下功能：3360巡航控制功能、電子節油功能、油門加速功能、限速設定功能、剎車失靈報警功能。重點是電子節油功能和定速巡航功能，因為這兩個功能是我們最常用的功能。1.電子節油功能：通過智能控制，電腦會優化油門的開啟角度和開啟時間，屏蔽路面顛簸和駕駛習慣不良帶來的混沌信號，精確計算噴油量，從而節油。2.巡航定速功能：該功能主要依靠巡航控制元（查成交價|參配|優惠政策）件，將車速傳感器的脈沖信號與設定車速進行比較，精確計算，然后給出指令。所以，在什么條件下，不要定速巡航。我們來看看：1。雨天慎用，雪天禁用；2.謹防走太多彎路或彎路；路上車輛太多，用不完。2自然吸氣轉速是否高于渦輪增壓轉速？因為渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，所以發動機本身不需要設計成高速輸出動力。而且渦輪增壓發動機轉速過高，渦輪壓力也會過高，所以自然吸氣發動機的轉速一般比渦輪增壓發動機高。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機其實工作原理一樣，只是進氣方式不同。自然吸氣發動機通過活塞向下運行時產生的吸力吸入空氣，渦輪增壓是強制進氣。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，然后壓縮渦輪就會開始旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮并吹入發動機氣缸。因為空氣是壓縮的，所以空氣中的氧氣含量高。此時，如果增加燃料噴射量，發動機可以具有更強的發電能力。渦輪增壓發動機可以用更低的油耗和排量實現更高的動力輸出。渦輪增壓技術首先應用于飛機發動機。該技術可以解決飛機發動機進氣量不足的問題。