你應(yīng)該問相反的問題。中國的汽車水平和韓國一樣高嗎？事實上，韓國汽車工業(yè)的水平已經(jīng)超過了中國。以自主品牌為例。就技術(shù)而言，還沒有趕上韓國。現(xiàn)代汽車起步，韓國政府高度支持研發(fā)和銷售，本土化很強。在我們這個以市場換技術(shù)的階段，現(xiàn)代美國車企的技術(shù)投入從底盤到發(fā)動機(jī)調(diào)教技術(shù)發(fā)展迅速。不過要說韓國車企為什么可以瘋狂海外布局，真的是政府支持的。韓國車企負(fù)債率200%，可以導(dǎo)致高額貸款，導(dǎo)致國外工廠瘋狂布局。不管國外是賠錢還是賺錢，國內(nèi)都有底，銷往海外也是低價策略。其實韓國高端車的銷量一直都很一般。不要過度神話韓系車。我們自己的品牌，甚至國有企業(yè)一汽、董琦和SAIC的技術(shù)都被交換或回購了。世界的本質(zhì)和車隊的差異決定了我們的車發(fā)展是否順利，盟友有優(yōu)先權(quán)。日韓是我們的盟友，為什么能迅速發(fā)展成為發(fā)達(dá)國家？我需要解釋嗎？韓國的汽車技術(shù)還是有的。因為有海外的技術(shù)支持，模仿和改進(jìn)就夠了。反觀國內(nèi)自主品牌，只能什么都買，或者自己發(fā)展。技術(shù)不行，合資公司就淘汰你。技術(shù)肯定是落后的，發(fā)達(dá)國家不會輕易給你技術(shù)。怎樣才能輕松超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）他們，尤其是CN？華為被封殺的原因不是很直白嗎？就汽車工業(yè)水平而言，韓國汽車工業(yè)水平已經(jīng)全面超越中國，因為無法與今天國內(nèi)汽車企業(yè)的技術(shù)核心支撐和規(guī)模相提并論，但未來的格局誰能猜到？也許我們中國有一個可以媲美全世界的車企？就像，了解汽車，不要迷路。記得跟著我，給你看更多不同的車。