發動機回火的故障現象發動機進氣管回火的故障現象說明原地緩慢加油時有可能加速，但緊急加油時進氣管回火甚至爆炸；在路上行駛時，慢加油發動機可以慢慢加速，但緊急加油時汽車不能及時提速甚至抖動。稍微放松油門踏板，發動機就會加速；高速加油，有時候厲害，有時候抖，油門踏板踩的不及時。總之，發動機進氣管“回火”故障主要表現為加速時“汽車駝背”，汽車動力性能明顯下降。進氣管“回火”的常見原因發動機進氣管“回火”的兩個常見原因，除了氣門正時不正確和氣缸壓縮壓力低之外，還有混合氣過稀和點火正時不準確。頻繁檢測混合氣體進氣不是混合氣體稀釋引起爆炸的原因。由淺入深，檢測方法是擺弄點火系統。無論是在洗車過程中經過線圈1，還是在雨中，鋼絲和火花塞遇水較弱，導致爆炸。如果檢測到點火線圈和高壓線，火花塞長時間未更換，導致設備老化漏氣，可能導致氣缸短。跑車回火爆破的原因如下：1。混合物太稀，導致很多原因。比如發動機油路故障(噴油器故障，機油壓力低)導致混合氣進入氣缸濃度不足，發動機噴射一定量的燃油，但進氣量過大(MAF，MAP故障或漏氣等。)，導致混合氣稀釋，發動機溫度傳感器問題也會導致故障；2.點火系統故障。點火系統故障不多。如果是故障，那就是火花塞老化，這也是正常使用造成的。點火線圈和高壓線故障很少。其實這些失敗都會導致磨煉；3.點火正時和氣門正時。發動機點火提前角是發動機工況的重要參數。點火提前角的大小直接導致發動機工況的不同。一般高檔發動機在發動機冷態和快速怠速時都會采用二次噴射技術，讓發動機盡快進入工作狀態。此時點火提前角的重要性不言而喻。目前大部分發動機都采用了不同的技術，比如可變氣門正時或者可變氣門正時。它們的基本原理都差不多，主要是根據發動機的不同工況，隨時調整相位或氣門開啟角度對發動機來說是最好的。當然這個系統也有問題，不僅導致發動機回火，還有頂起拉缸的可能。