優點：外觀和低端皮卡相比其他皮卡舒適性好，噪音低。缺點：4驅版沒有差速鎖，方向盤無法調節外觀：皮卡里最好的一款。美中不足的是前臉線條太柔和，總感覺有點硬朗。上海車展的展車改得很霸氣，前提是有飯燒。內飾：簡潔、實用，沒有花里胡哨的線條，按鍵、旋鈕觸感尚可，開模時沒有大空隙或裝配不當，裝配工藝合格，但用料一般。新車聞起來很棒。感覺原車的地板膠很香。建議開門，開窗，多通風或者直接換地板膠。儲物空間實用，尤其是雙層扶手箱。后腳有空調插座和12V電源是比較實用的設計。我發現了一個國產車的通病：儀表盤材質容易反光，眼睛不舒服。在燈光下行駛時，儀表盤的輪廓和質感會反映在前玻璃上，造成視覺疲勞空間。對于一個1.76米的人來說，坐在駕駛座上感覺不到任何壓力，左肘自然可以放在車門扶手上，所以左右移動時身體不會碰到車門。后排乘客的腿部空間也相當不錯。后排三個1.70米的成年人跑不了短距離。配置：不算太高。動力方面：雖然是福特Puma發動機的低功率版本，但是對于2噸左右的車身來說不會有動力不足的問題。除非在2檔和3檔用力踩，否則不可能感覺到后推力。一些泥濘的道路和炮彈坑還是夠用的，稍微限制的道路最好有差速鎖。如果滿了，我沒試過。我相信和經典相比只有好沒有差。有這款車的車友說3、4、5擋震動很大，我自己也感覺到了。我的解決辦法是2000轉以上換擋，沒問題。估計是變速箱3檔4檔5檔之間的傳動比過大。我不在乎我是否改變我的駕駛習慣。操控：油門、離合器、剎車踏板踩得合適，剎車踏板踩得放心。我喜歡沉重的方向盤。有一點坑坑洼洼和山脊就比較好抓了。路上有點坑坑洼洼，小石頭方向盤不抖。軸距有限，轉彎半徑大，玩高速繞樁感覺有點吃力。畢竟這車和轎車的用途不一樣。買了這車的朋友不會想把它當賽車用。總的感覺是方向不錯。油耗：兩個人和行李我都是空的。高速全程開空調9.0-9.4升/百公里，市區10.5-11升/百公里。這個油耗有點高。舒適性：舒適性不能和轎車之類的相比，但是比其他皮卡好很多。前排座椅寬大舒適，可以支撐大腿，后排座椅平直。長途很痛苦，躺著舒服多了。發動機的噪音比其他柴油皮卡低30%左右。