汽車轉向系統的主要工作原理是傳遞來自方向盤的信號。它主要是利用方向盤帶動轉向器，然后使齒輪齒條轉向器工作，并使前橫拉桿左右擺動，使前輪產生一個角度，從而發生轉向作用。汽車轉向系統是用來保持或改變汽車行駛或倒車方向的系統。 轉向機構的基本結構： 首先是方向盤。 這是大家非常熟悉的轉向系統的一部分，也是我們在駕駛時掌握和控制的。以前的方向盤直徑比較大，比較薄，主要是硬塑料做的。現在的方向盤設計很舒服，經過設計師的設計，可以很好的握方向盤。 方向盤的大小在駕駛中非常重要，因為大小與轉動方向盤所需的力成反比。這意味著方向盤的直徑越大，轉動方向盤所需的力就越小。相反，方向盤的直徑越小，轉動方向盤所需的力就越大。 二。轉向軸和轉向柱。 轉向軸和轉向柱統稱為轉向系統，它將方向盤連接到車輪附近或車輪中的轉向系統的其余部分。大多數現代汽車都裝有由兩根鋼管組成的伸縮轉向軸，其中一根是實心的，另一根是空心的。 第三，拉桿。 轉向橫拉桿是轉向系統的一部分，在轉向系統中，動力或力從轉向器傳遞到位于每個車輪的轉向節。這種動力的有效傳遞就是輪子轉動的原因。拉桿的長度也可以調整，以更準確地設置汽車的定位角度。 四。轉向臂。 轉向臂用于將轉向連桿產生的前后運動轉換成轉向節執行的旋轉運動。轉向臂的形狀使它們有助于車輛更有效地轉向，而不會使輪胎碰到任何車輪或轉向機構。