“達到這一點是一個緩慢的過程，因為我們都在B1和B2上努力工作，”首席執(zhí)行官羅伯特博林格告訴我。“去年，我們團隊的大多數(shù)成員都在我們的業(yè)務(wù)平臺上工作。在我們于2019年底首次亮相四門車后，我們展示了位于其下方的電動底盤，這也是我們開始獲得商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)興趣的時候。2020年初，我們一直在和他們溝通，了解他們的規(guī)格和要求，開始研發(fā)我們電動底盤的商用版。比起B(yǎng)1和B2，花里胡哨的東西少多了。” 方便起見，考慮到B1和B2電動車的尺寸，它們已被視為3級電動車。Bollinger在這里提到的額外功能有后輪驅(qū)動、高離地間隙和可調(diào)懸掛等。以后不會出現(xiàn)在布林車輛的商用版本中。相反，商用車的重點將是使平臺更加可靠和堅固。