汽車室內異響的解決方法-各部件異響的解決方法-異響與發動機轉速的關系。發動機中最常見的異常噪音的存在取決于發動機的轉速狀態。異常噪音只存在于怠速或低速時。產生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿和導向孔之間的間隙過大；氣門輪廓磨損；有時起動手柄松動，滑輪發出噪音(變速時明顯)。聲音保持一定速度時，聲音紊亂，急速減速時連續發出短促的聲音。產生噪音的原因有：凸輪軸正時齒輪斷裂或固定螺母松動；曲軸斷裂；活塞襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。發動機急速加速時有異響，但發動機高速運轉時仍有異響。產生噪音的原因有：連桿軸承松動，軸瓦燒壞或尺寸不一致而轉動；曲軸軸承松動或軸瓦燒壞；活塞銷斷裂；曲軸壞了。異常噪聲與負荷的關系發動機上的許多異常噪聲顯然與其負荷有關。在診斷過程中，可以逐個釋放負載。一般可通過單缸或雙缸熄火法釋放一個或兩個缸的負荷，以識別異響與負荷的關系。氣缸熄火，異響不出現或減少。產生噪音的原因有：活塞撞擊氣缸；軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷斷了。第二步氣缸著火時，聲音變重，或者沒有聲音，但此時有聲音。噪音是由：活塞銷銅套松動引起的；活塞裙錐度過大；拔出活塞銷；連桿蓋固定螺栓過松，甚至連桿軸承合金被燒壞；飛輪固定螺栓松動。異響與溫度的關系它在低溫時發出聲音，溫度升高時聲音減弱甚至消失。噪音是由于：活塞與氣缸壁之間的間隙過大造成的；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞錯位；油壓低會導致潤滑不良。溫度升高，有聲音；當溫度降低時，聲音減弱或消失。聲音產生的原因有：過熱導致早期燃燒；橢圓的長軸和短軸是相反的；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小；活塞變形；活塞環間隙太小。異響與發動機工作循環的關系發動機的異響往往與發動機的工作循環有關，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響。對于四沖程發動機，曲柄連桿機構產生的聲音是發動機工作一次，發出兩次聲音；發動機工作時，氣門機構發出的所有聲音都是一次。曲柄連桿機構異響的原因是：活塞撞擊氣缸壁；活塞敲擊聲；頂部活塞氣缸蓋；連桿軸承太松；活塞環泄漏。配氣機構異響是：氣門間隙過大造成的；挺桿與導孔間隙過大；凸輪輪廓損壞；氣門桿導管間隙過大；氣門彈簧斷裂；凸輪軸齒輪徑向斷裂；氣門座圈松動；閥門卡住了，無法關閉。如果異常噪音與占空比無關，請注意聲音區域。一般來說，與工作循環無關的間隙引起的噪音主要是發動機附件的故障；如果與工作循環無關的部件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動部件有故障。異響與發動機零件的關系當發動機產生異響時，必然會產生一定程度的振動。根據振動的特征和位置，可以幫助診斷異響的原因。