微粒捕集器的碳負(fù)荷意味著柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(dpf)是車(chē)用柴油機(jī)滿(mǎn)足排放法規(guī)的重要措施。以下是dpf的相關(guān)介紹：1。碳負(fù)荷計(jì)算方法：基于壓降的柴油DPF碳負(fù)荷計(jì)算方法，以DPF前排氣溫度和DPF后排氣溫度等參數(shù)估算DPF內(nèi)部碳負(fù)荷。基于背壓的碳加載值由DPF背壓模型計(jì)算。在各種DPF再生技術(shù)中，除了連續(xù)再生外，還需要判斷再生時(shí)機(jī)。判斷再生時(shí)機(jī)本質(zhì)上是判斷微粒捕集器的碳負(fù)荷是否滿(mǎn)足再生要求。2.稱(chēng)重：確定DPF碳負(fù)荷最直接的方法是稱(chēng)重空載和負(fù)載的DPF。但在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行中，DPF不能頻繁拆卸，所以這種方法不可行。目前，主流的再生控制策略都采用碳負(fù)荷作為直接觸發(fā)DPF主動(dòng)再生的控制參數(shù)。但在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行中，如何準(zhǔn)確估算DPF的碳負(fù)荷，準(zhǔn)確控制再生的啟動(dòng)和停止，還有待研究。