蟹妖·十年前用過國產車但沒有持續用超過十年“用車超過十年”似乎成為了評價汽車品質的參考，尤其是國產汽車；然而這是個很奇怪的問題，別說是普通的家用代步汽車，即便是面包車只要保養妥當也能用到“送車主走”。因為車輛的框架式車身只要沒有嚴重生銹且不處理，三二十年也是銹不穿的；金屬疲勞程度不會達到影響正常駕駛，剩下的就是動力傳動系統的工況了。個人沒有持續使用一臺車超過十年的經歷，包括國產汽車，因為換車頻率高一些；但十余年前就開始使用國產汽車，作為汽車行業工作者也接觸過大量車齡超過十年的國產車，這些車的工況普遍都正常，可以說與同年份且相同標準的合資車沒有什么區別，下面來簡單列舉幾臺車。1、奇瑞旗云（查成交價|參配|優惠政策）。也許很多奇瑞汽車用戶都沒有聽過這個名字，這是奇瑞最早的一批轎車；它的質量表現不是很好，小問題多一些，但在最后一批車報廢之前試駕過部分下線的出租車，與同期下線的合資出租車工況相當。2、奇瑞瑞虎（查成交價|參配|優惠政策）。瑞虎的評價不是很好，在用車過程中出現了車身高度不水平的問題，售后始終沒有給出過解決方案，最后還是用尼龍墊塊配合自行計算加工的螺旋彈簧解決；可以說這臺車是真糟心了，但客觀評價它的發動機和變速箱質量還是不錯的，這臺車到現在也超過了十年，雖然早早的出售了但現任用戶還在當作工具車使用。3、威麟X5。這臺車是奇瑞打造的分時四驅越野車，早期作為工具車共享使用過；特點也是有些小問題，比如異響和懸架，但也還算皮實耐用。車齡同樣超過十年，其中發動機出現過高溫問題，最后判斷故障點是散熱風扇，不過綜合其超20萬的里程數也可以接受，其他方面畢竟沒有出現過大問題。4、比亞迪F6。這是個人沒有長期駕駛過但友人一直在用的車，行駛里程共計超過45萬公里，車齡應該有11年；在用車過程中同樣出現過一些小故障，不過發動機和同期使用的桑塔納相比就要好很多了。最起碼40多萬公里后沒有不合理的機油損耗，發動機的動力也沒有明顯衰減，駕駛中沒有明顯共振，而同期的桑塔納已經像拖拉機一樣了。5、第一代哈弗H6-2.0L。至今也應該有十年了，這臺車的工況還真不錯，雖然動力已經不能和現在的1.5T-H6相提并論，但工況還是良好的；外觀和內飾部分也沒有明顯的老化，這得益于不錯的保養，發動機一年四季都是一把啟動，怠速沒有共振，只是變速箱出現過一些問題。曾經的哈弗還是比較扎實的，同期的奇瑞SUV走了下坡、哈弗開始崛起有它的客觀因素存在。6、瑞風和暢M5-2.0T