【太平洋汽車網 技術頻道】自特斯拉Model S高大上17英寸超大中控屏面世以來，人們紛紛對統治了汽車市場幾十年的多按鍵中控發出質疑的聲音，后者不僅繁雜讓人無所適從，并且靈敏度相當低，這個對行車安全來說存在隱患。兩者好比按鍵手機和觸屏手機，孰好孰壞，自然不必多說。伴隨特斯拉捅破的這張紙，其它廠家自然紛紛效仿，而沃爾沃下代XC90，正是采用觸屏中控的設計。

體驗讀圖模式

　　目前沃爾沃還沒有對該觸控系統命名，不過從官方的宣傳片我們大致可以看到，這個9英寸的大中控屏的觸控還是很靈敏的，通過中控屏可以控制車輛語音系統的音量大小以及空調溫度等，感覺整個過程就像把ipad改裝上去玩兒似的。

　　由演示可以看到，該系統基本上覆蓋了四個頁面，即首頁歡迎界面、導航界面、多媒體娛樂系統界面和手機通訊界面。其中調溫按鈕設置在屏幕最下方，點擊即可進入調試，點擊的時候會聽到類似于操作iPhone的點擊聲，整個用戶體驗過程都是依照用戶使用觸屏手機的操作習慣而設計的。

　　至于像導航信息、多媒體信息以及咨詢等內容都會被置頂并且高亮，以方便駕駛員捕捉，從而提高了行車的安全性能。而通話控制、應用控制以及溫度控制的圖標都設置在屏幕的最下方，這也是為了方便用戶操作而設計的。據官方介紹，由于沃爾沃這個系統很好地沿襲了觸屏手機本身的特點，故用戶在使用的時候會很容易上手。

　　單從視頻本身來看，這個系統做得是很出色，至于到時候它會以何種形式呈現給大家看就不得而知了。目前像這樣自主研發出大屏的汽車廠家也不在少數，像福特MyFord Touch以及凱迪拉克CUE等，不過都沒有對該領域做出革命性的影響。

　　不過根據以往的判斷，沃爾沃在車載娛樂語音系統這塊領域做得不算出彩，像無線遙控導航功能以及方向盤語音控制系統等用戶反饋回來的聲音都不是特別地好。畢竟沃爾沃主打安全牌，顧此失彼的說法貌似也可以接受。不過引入大觸控屏后，相信廠家在車載娛樂這塊必定會投入更大的精力，不然偌大一個屏幕放在中控臺中間就只有干瞪眼的份兒了。

　　除了運用超大屏幕控制，沃爾沃并沒有完全拋棄傳統的按鍵操作，在大屏下方還可以看到一排極具金屬質感的按鍵和旋鈕，像危險警告燈，音樂播放相關選擇功能以及空調吹風方式等需要及時反應的內容乘客都可以通過按鍵直接控制，從而省去乘員一步步點擊進入菜單尋找的操作。

　　同樣是觸摸屏，今年二月份我們報道了北美CES電子科技展上由Atmel展出的更具未來感的中控臺設計，整個中控呈流水型的設計，流水從屏幕一直延伸至后排。雖然只是作為一款概念模型在展會上面展出來，不過按照這樣的趨勢下去，其要做到量產也不是不可能的事兒。

　　總結：大觸屏的引入不僅能夠改善用戶體驗，同時還開拓了設計師的設計理念，相信不久的將來BBA等高端品牌也會引入這樣的設計。沃爾沃XC90三門旅行概念版將亮相今年日內瓦車展，屆時將會搭載該觸屏中控，到時候請網友們繼續關注我們給大家帶來的使用體驗報道!

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