【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前不久，福特(美國(guó))公布了福特史上首款以太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)的概念車輛——C-MAX Solar Energi Concept。據(jù)官方介紹，這款車不需要像目前市場(chǎng)上大多數(shù)的插電混合車型般頻繁充電，需要用電的時(shí)候只需把車輛放到太陽(yáng)底下暴曬一會(huì)兒就好了。在這個(gè)僅僅用太陽(yáng)能來(lái)洗澡都會(huì)洗出一把鼻涕一把淚的不成熟期，福特這次大膽的嘗試是否意味著太陽(yáng)能的春天已經(jīng)來(lái)臨?C-MAX Solar Energi Concept(以下簡(jiǎn)稱C-MAX Solar)表現(xiàn)如何?在沒(méi)有太陽(yáng)的陰霾天里它又該如何自處?本篇將給大家聊一聊。

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　　總體來(lái)看，C-MAX Solar結(jié)構(gòu)和之前福特插電混合車型C-MAX Energi Plug-in Hybrid大體相同：前置2.0L四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前置電機(jī)外加輸出功率為7.6 kWh鋰離子電池組包。不同的是，C-MAX Energi Plug-in Hybrid通過(guò)充電插頭以及相關(guān)充電設(shè)備給鋰離子電池組充電，充電大多數(shù)時(shí)候在晚上進(jìn)行，而C-MAX Solar則通過(guò)車頂處太陽(yáng)能板給電池組充電，充電時(shí)機(jī)只能是白天。

　　當(dāng)然，如果C-MAX Solar車頂處太陽(yáng)能板和那種只是用來(lái)燒水洗澡太陽(yáng)能板無(wú)異的話，福特也不用費(fèi)盡周折到現(xiàn)在才發(fā)布這款車了。C-MAX Solar車頂太陽(yáng)能板的特別之處就在于，在它上面加裝了一個(gè)核心的聚焦器，作用類似于放大鏡——引導(dǎo)太陽(yáng)光往車頂聚集。

　　自2011年開(kāi)始，一家名為SunPower的公司就一直是福特之于太陽(yáng)能技術(shù)研究領(lǐng)域上的合作伙伴，沒(méi)有之一，C-MAX Solar車頂高效吸能的太陽(yáng)能板塊就是由SunPower研發(fā)而成，不過(guò)由于吸能充電時(shí)間較長(zhǎng)，福特另外找了喬治亞州技術(shù)研究所的專家們?nèi)ソ鉀Q這個(gè)問(wèn)題。

　　最終他們得出來(lái)的方案就是我們上面提到的聚焦器——菲涅耳透鏡。最常見(jiàn)用到菲涅耳透鏡的場(chǎng)所就是燈塔，其充電效果要比沒(méi)有裝這個(gè)透鏡的充電效果高8倍。通過(guò)整合各種資源，C-MAX Solar車頂?shù)奶?yáng)能接收器能夠像向日葵一般跟隨太陽(yáng)的最佳光照角度走，相當(dāng)于用充電器充了四個(gè)小時(shí)。

　　充滿電加滿油后，C-MAX Solar能夠獲得總的續(xù)航里程為998公里，其中純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為38公里。考慮到太陽(yáng)底下暴曬的機(jī)會(huì)不是經(jīng)常有，特別是這些天出現(xiàn)陰霾的概率非常高的情況下，C-MAX Solar除了車頂太陽(yáng)能電板外，還配備有傳統(tǒng)插電式的充電插頭，以便不時(shí)之需。

　　讀到這里，大家可能會(huì)很疑惑——既然能夠充電，再給車輛裝上一個(gè)太陽(yáng)能電板豈不顯得很雞肋?福特官方是這樣解釋的——C-MAX Solar本身的設(shè)計(jì)就是完全獨(dú)立于傳統(tǒng)插電式充電插頭的，這個(gè)插頭在日常生活中用到的場(chǎng)合非常少。鑒于純電動(dòng)模式下38公里的續(xù)航里程，太陽(yáng)能充電板本身就已經(jīng)能夠覆蓋75%的正常用車場(chǎng)合了。這點(diǎn)對(duì)大城市的用戶來(lái)說(shuō)可能不太明顯，不過(guò)對(duì)于那些電力設(shè)施基礎(chǔ)不完善，用電成本極高的地區(qū)(比如喜馬拉雅山什么的，日照時(shí)間和紫外線都很強(qiáng)，就是沒(méi)電)，這個(gè)裝置的作用是不可小覷的。

　　另外，C-MAX Solar要是普及開(kāi)來(lái)后，一輛C-MAX Solar一年降下來(lái)的二氧化碳排放量就相當(dāng)于一個(gè)美國(guó)普通家庭四個(gè)月所產(chǎn)生的量了，這個(gè)對(duì)環(huán)境保護(hù)是極好的。計(jì)劃C-MAX Solar將于2014年在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際電子消費(fèi)展上亮相。

　　總結(jié)：38公里續(xù)航里程夠小編往返于公司和宿舍之間一個(gè)工作周了，周末的時(shí)候再牽著C-MAX Solar出去溜溜，曬曬太陽(yáng)，平時(shí)再儲(chǔ)一罐油在車上，關(guān)鍵時(shí)刻拿來(lái)應(yīng)急，油費(fèi)電費(fèi)都省下不少，這當(dāng)真是極好的。只是天朝有PM2.5和陰霾天，估計(jì)C-MAX Solar到了中國(guó)會(huì)怨聲載道一片，福特還是先把C-MAX Energi Plug-in Hybrid引入中國(guó)好了。

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