【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在中國(guó)SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿占據(jù)著重要的位置，因?yàn)樵谶^(guò)去長(zhǎng)達(dá)7年多時(shí)間里，奇駿一直保持暢銷，期間累計(jì)銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，平均月銷量接近1.5萬(wàn)輛，并多次拿下同級(jí)銷量冠軍榮譽(yù)，已然成為中國(guó)消費(fèi)者心目中的標(biāo)桿車型。

        然而，再?gòu)?qiáng)的車也終有產(chǎn)品力跟不上主流，需要更新?lián)Q代的一天。就在2021年7月30日，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出全新一代奇駿（即第四代），該車幾乎全方位升級(jí)武裝，官方指導(dǎo)價(jià)格為18.19-26.29萬(wàn)元。那么，這款新車究竟有哪些技術(shù)亮點(diǎn)呢？接下來(lái)我便為大家進(jìn)行解析。

VC-Turbo 超變擎 300發(fā)動(dòng)機(jī)

        全新一代奇駿所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全稱為“VC-Turbo 超變擎 300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”，首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等十項(xiàng)前瞻性技術(shù)，其中最大亮點(diǎn)要數(shù)可變壓縮比技術(shù)。

        可變壓縮比技術(shù)的意義在于“以變應(yīng)變”，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解，通俗來(lái)講，就是在不同工況下提供不同的氣缸內(nèi)混合氣體壓縮比，達(dá)到動(dòng)力性與節(jié)油性兼顧的目的。日常行駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比系數(shù)可以在8:1-14:1之間智能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，既能滿足急加速或爬陡坡等工況下的高性能需求，又能滿足高速巡航等工況下的高效能需求。

        那么，這種可變壓縮比究竟是如何實(shí)現(xiàn)的呢？答案在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)采用日產(chǎn)研發(fā)中心獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)，取代了傳統(tǒng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。

        得益于這套多連桿機(jī)構(gòu)，活塞上止點(diǎn)位置不再固定不變，進(jìn)而燃燒室的容積可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因此就達(dá)到了可變壓縮比的目的。另外，多連桿機(jī)構(gòu)還有效抵消了44%的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞側(cè)向力，使得整車NVH水平提升6%。

        至于動(dòng)力性能參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150kW（204PS），最大扭矩為300N·m，領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的1.4T、1.5T或者2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而燃油經(jīng)濟(jì)性方面，5.8L/100km的工信部綜合油耗水平同樣傲視競(jìng)品，還值得一提的是，它雖然運(yùn)用了先進(jìn)的可變壓縮比技術(shù)，但實(shí)際上并不“挑食”，日常加92號(hào)汽油即可。

全新一代奇駿與競(jìng)品的動(dòng)力/油耗數(shù)據(jù)
車型	全新一代奇駿 1.5T	大眾途觀L 1.4T	本田CR-V 1.5T	豐田RAV4榮放 2.0L
最大功率（kW）	150	110	142	126
最大扭矩（N·m）	300	250	243	209
工信部油耗（L/100km）	5.8	6.5	6.4	5.8

全新一代XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器

        全新一代奇駿之所以實(shí)現(xiàn)超低油耗，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的高效之外，也有一部分功勞來(lái)自于全新一代XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器，這是該系列的第三代產(chǎn)品，型號(hào)為UK33。

        全新一代XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器相比于之前主要有三大提升，首先是速比范圍擴(kuò)大，從7:1提升至8.2:1，有助于節(jié)油；其次是可承受最大扭矩更高，達(dá)到330N·m；最后是在繼續(xù)發(fā)揮平順性優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更直接，提升了傳遞效率。

第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)

        全新一代奇駿四驅(qū)車型的官方指導(dǎo)價(jià)門檻下探至21.29萬(wàn)，這對(duì)于喜歡或者需要四驅(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好事。而且，全新一代奇駿所配備的第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)放在同級(jí)城市SUV當(dāng)中，妥妥稱得上是優(yōu)等生般的存在。

        這套四驅(qū)擁有四大亮點(diǎn)，分別是全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)、智能動(dòng)態(tài)中央差速器、B-LSD電子差速鎖和YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。

        全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)提供了越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)共五種模式，不同模式下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，確保車輛以最佳性能應(yīng)對(duì)不同路況。

        智能動(dòng)態(tài)中央差速器能夠?qū)崿F(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)無(wú)延時(shí)切換，并且可承受扭矩更大，使得全新一代奇駿在復(fù)雜路況中更游刃有余。

        全新升級(jí)的B-LSD電子差速鎖在遇到交叉軸等惡劣路況時(shí)，可以更快地介入，迅速制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)車輪，將動(dòng)力傳遞至未打滑車輪，從而幫助車輛脫困。正是因?yàn)橛兴拇嬖冢偌由宪嚿淼?12mm最小離地間隙，所以全新一代奇駿在越野能力方面遠(yuǎn)比一般的城市SUV要強(qiáng)。

        YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)的作用是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，讓全新一代奇駿在過(guò)彎時(shí)擁有更出色的循跡性。

半鋁制車身+鋁合金擺臂

        全新一代奇駿相比于上一代車型更加全面，它在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)舒適性強(qiáng)項(xiàng)的同時(shí)，也相當(dāng)重視操控層面的提升，通過(guò)對(duì)多個(gè)重要部分的強(qiáng)化，讓駕駛者開(kāi)這臺(tái)車感到更有樂(lè)趣。

        首先是車身材質(zhì)的升級(jí)，全新一代奇駿大范圍使用高強(qiáng)度新型鋁合金材料，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前翼子板、車門、A/B/C柱等，有效提升了車身抗扭能力。

        底盤部分，前后懸掛均采用加強(qiáng)型鋁合金擺臂，與此同時(shí)，前懸掛升級(jí)為6點(diǎn)高剛性連接+2點(diǎn)液壓連接，后懸掛升級(jí)為雙活塞FRD閥系減震器+2點(diǎn)液壓連接，在這套組合拳之下，全新一代奇駿操控更穩(wěn)，舒適性更勝前代。

齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向+VMC智能車身運(yùn)動(dòng)控制

        全新一代奇駿所采用的齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有精準(zhǔn)的隨速感應(yīng)功能，而且方向盤修正量極小，線性追溯能力更強(qiáng)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向手感還是車身響應(yīng)能力，都明顯好于上一代車型，用起來(lái)更得心應(yīng)手。

        另外，新車還配備了VMC智能車身運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，在打方向過(guò)彎時(shí)，它會(huì)主動(dòng)介入并獨(dú)立控制四輪，幫助提升轉(zhuǎn)向線性和過(guò)彎的動(dòng)態(tài)平衡。

增強(qiáng)版ProPILOT超智駕

        全新一代奇駿配備了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕功能，滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠全速域保持跟車、停車，并在路面標(biāo)線清晰的情況下，做到直行與轉(zhuǎn)向過(guò)程中始終居中行駛，有效緩解駕駛員在跑長(zhǎng)途、城區(qū)日常通勤和擁堵時(shí)段等多場(chǎng)景下的駕駛疲勞。

        這套系統(tǒng)的增強(qiáng)還體現(xiàn)在制動(dòng)邏輯的優(yōu)化和下坡的車速調(diào)整兩個(gè)方面，前者讓減速更加平順，有效避免車內(nèi)人員不適，后者通過(guò)智能控制車速，使車輛保持緩速下坡。

NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)

        除了駕駛樂(lè)趣與駕駛便利之外，駕駛安全更是廣大消費(fèi)者們所重視的，所以全新一代奇駿提供了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，系統(tǒng)涵蓋12項(xiàng)主動(dòng)安全功能，在同級(jí)合資SUV當(dāng)中最為全面，具體包括ICC智能自適應(yīng)巡航、IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、ILI車道智能修正、LDW車道偏離預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、RAB后預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、MOD移動(dòng)物體/行人預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、IDA疲勞智能預(yù)警。

超大三屏聯(lián)動(dòng)

        相比于其他合資品牌來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)擁抱智能科技更加積極，全新一代奇駿在座艙內(nèi)布置了由12.3英寸中控觸摸屏、12.3英寸全液晶儀表盤、10.8英寸HUD抬頭顯示構(gòu)成的超大三屏聯(lián)動(dòng)。

        其中，12.3英寸中控觸摸屏擁有高清畫(huà)質(zhì)，并以6核極速CPU驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)順暢的使用體驗(yàn)；12.3英寸全液晶儀表盤加持了3D炫彩交互技術(shù)，顯示效果相當(dāng)細(xì)膩且酷炫；10.8英寸HUD抬頭顯示運(yùn)用了雙層曲面技術(shù)，不僅顯示區(qū)域大、信息豐富，而且亮度和清晰度極高。

        三塊屏幕之間實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣、車載娛樂(lè)等信息的互聯(lián)互通，讓駕駛員更輕松地掌控車輛狀況，娛樂(lè)性、便利性和安全性均有顯著提升，更體現(xiàn)了當(dāng)代年輕消費(fèi)者們所追求的科技感。

Nissan Connect超智聯(lián)2.0

        車機(jī)系統(tǒng)方面，全新一代奇駿搭載了全新升級(jí)的Nissan Connect 超智聯(lián) 2.0，支持遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、語(yǔ)音控制、車載在線服務(wù)、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)等一系列主流功能。

        遠(yuǎn)程控制可以在手機(jī)APP上控制車門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、閃燈及鳴笛和車輛除霜，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)支持查看及診斷車況、查找車輛位置和電子圍欄。

        語(yǔ)音控制的范圍擴(kuò)大至車窗、天窗、尾門、車輛除霜、座椅加熱，音樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等，交互便利性大大提升。

        車載在線服務(wù)包括行程管理服務(wù)、車家互聯(lián)、保養(yǎng)提醒及預(yù)約、智慧加油、OTA升級(jí)、手機(jī)APP安全到達(dá)通知和車載4G Wi-Fi熱點(diǎn)。

        全時(shí)在線導(dǎo)航系統(tǒng)由高德地圖提供，在線影音娛樂(lè)包括愛(ài)奇藝在線視頻、酷我音樂(lè)、車載KTV和日產(chǎn)智行電臺(tái)，給行程帶來(lái)更多樂(lè)趣。

電子換擋桿

        當(dāng)下電子換擋桿正在加速成為主流配置，因?yàn)樗兄嘀仫@著的優(yōu)勢(shì)，包括科技感強(qiáng)、操作輕便、節(jié)省空間等等。全新一代奇駿不僅用上了電子換擋桿，而且造型時(shí)尚、握感一流，還搭配了方向盤換擋撥片。

        另外值得一提的是，正是由于電子換擋桿有效節(jié)省了空間，因此全新一代奇駿得以提供美觀又實(shí)用的懸浮式操作臺(tái)設(shè)計(jì)，上方與展翼式對(duì)開(kāi)扶手箱保持同一水平面，下方鏤空出一個(gè)足足有10L容積的儲(chǔ)物空間，可以用來(lái)放隨身包包或者其他物品。

手機(jī)無(wú)線充電

        電子換擋桿前方有一個(gè)專門用來(lái)放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，配備15W無(wú)線充電面板，可以隨放隨充，而且防滑效果非常棒。與此同時(shí)，全新一代奇駿還同時(shí)提供了Type-C和USB兩種主流連接口。

LED座艙氛圍燈+LED星艦分體式大燈

        最后是燈光方面，全新一代奇駿為更進(jìn)一步營(yíng)造出座艙的科技感，搭載了全新柔光氛圍燈系統(tǒng)，讓本就豪華科技的內(nèi)飾在夜間或昏暗環(huán)境中更添質(zhì)感。

        至于車外大燈部分，新車采用了LED星艦分體式大燈，靈感源自星艦造型設(shè)計(jì)，因此透過(guò)這組大燈能夠感覺(jué)到冷峻而又璀璨的硬核科技魅力。

        作為一款常青樹(shù)系列的換代產(chǎn)品，全新一代奇駿幾乎全方位緊跟時(shí)代，誠(chéng)意不言而喻。通過(guò)上文多維度的技術(shù)亮點(diǎn)解析，我們可以下一個(gè)結(jié)論就是，這款新車已經(jīng)再次走在同級(jí)競(jìng)品前列，具體體現(xiàn)在動(dòng)力總成、駕駛輔助系統(tǒng)、智能硬件、車機(jī)系統(tǒng)等多個(gè)方面。從家用的角度來(lái)說(shuō)，全新一代奇駿依然像上一代產(chǎn)品那樣，毫無(wú)保留地以用戶實(shí)際體驗(yàn)為核心準(zhǔn)則。至于它是否能夠再續(xù)輝煌，那就交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）