五、C2 PK 世嘉（兩廂）

　　C2指導價格：7.78萬－10.68萬

　　世嘉指導價格：10.88萬－15.58萬

　　作為標致206的同平臺產品，C2上市后無論是銷量還是影響力，都有所不及。原因是C2想打造一種小車大氣的形象，加上優惠措施總是滯后。而世嘉則不同，相比標致307兩廂的不溫不火，兩廂世嘉的表現好多了。因此原本很多看中C2的用戶，對世嘉也產生了興趣。

　　動力方面，世嘉和C2非常接近，兩車主打的1.6動力同為PSA旗下的通用單元。最大功率78千瓦，最大扭矩在142牛米/4000rpm.區別是，用在世嘉上，只是夠用，而用在C2則比較充沛了。另外空間也不用特意去比較了。C2擁有2443mm軸距和世嘉2610mm的表現相距較大。

　　內飾我們倒想多說一點，除開世嘉的內飾做工和手感意料之中的更為精致之外。選擇世嘉的話，也意味著選擇了非同一般的駕駛感受。中置數字化儀表，方向盤中央不隨外緣轉動，這些都體現了C4車型相對于C2車型的不同。

　　另外，盡管兩車后懸掛都采用了非獨立結構。但區別還是有的，世嘉的后懸掛更粗更扎實，而且采用仿傾桿設計，所以極限操控非常的好。PSA集團一直在它的緊湊型車上堅持使用這種成熟而可靠的懸掛形式，并憑借這套系統馳騁WRC戰場，可以說他們已經深諳此道，雖然是半獨立結構，但已經做到相當優秀。不用簡單認為非獨立懸掛就一定操控性差，在C2,特別世嘉身上，表現得相當有說服力。

　　配置方面，一下就應該在4S內把大伙的眼光從C2吸引到世嘉身上，因為C2配置太一般了，只能說夠用，而世嘉即便是入門車型，也擁有超越C2以及同級的優勢。安全帶未系提醒，多功能方向盤，定速巡航完全是標配。當很多緊湊車以此為賣點的時候，世嘉告訴世人，這些其實都可以作為基本配置。如果這個差距只是1-2萬的上下價格，比如雪鐵龍1.6MT EX和世嘉1.6手動時尚型，那么如何選擇，相信更多的人會掂量這個性價比因素。

　　編輯結語：小車環保，節油，駕駛更輕盈，這是我們不得不承認的優勢，而緊湊車主流，夠用，相對大氣也是大伙都注意到的事實。本文不會偏袒任何車型，相對于同一品牌旗下不同分類產品，我們在這里給大伙做一個粗略性價比分析，也希望有更多有汽車發燒友們踴躍跟帖發表您的獨到高見。一句話，選車是您的事情，決定權在消費者，值不值，大伙都可以給個評介。我們也希望大家的血汗錢花在更有價值的家用車上。