編輯按：俗話說(shuō)得好，凡是要爭(zhēng)做第一，而不要做第二。所以很多車型都以后綴1命名，比如F1、寶馬1系，不過1字用在家用車型上，確實(shí)不怎么大氣。總有些微小車型的感受。而以2字作為后綴命名還是不夠普及，似乎誰(shuí)也不愿意當(dāng)老二。所以很多車型采用了3作為后綴名。這樣一來(lái)既不會(huì)屈居人下的感覺，二來(lái)又可以讓車型感覺比較大氣。三三不盡。很多3字輩車型因此運(yùn)用而生。比如大家熟悉的就有比亞迪F3，海馬3，馬自達(dá)3,最近有出現(xiàn)了奇瑞A3以及東南V3菱悅。

　　巧合的是這些車型的后綴名都采用了3,而且均是緊湊車型，可以完完全全稱得上同輩兄弟了。到底這些三字輩車型各有什么性能和功能特色？這些特色對(duì)于我們消費(fèi)者購(gòu)車產(chǎn)生什么影響。這都是本文要討論的重點(diǎn)。我們?cè)噲D從另一個(gè)角度為大家揭示用車的方方面面。而不是簡(jiǎn)單的導(dǎo)購(gòu)與推薦。當(dāng)然限于要求，我們也不能完全脫離導(dǎo)購(gòu)形式。畢竟這種導(dǎo)購(gòu)形式比較直觀明了。就好像汽車一樣，你開多快也只是在地上跑而已，真的有一天飛到天上去，恐怕油費(fèi)等能源消耗也不是撲通民眾所能承擔(dān)的。

　　一、合資水準(zhǔn)－－馬自達(dá)3 1.6

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.80萬(wàn)-13.80萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元

　　車型特色：運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，合資水準(zhǔn)

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤(rùn)的感覺，圓潤(rùn)的車頭，圓潤(rùn)的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤(rùn)豐滿的感覺。長(zhǎng)車頭短車尾的比例營(yíng)造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來(lái)相似，尾燈依舊圓潤(rùn)。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來(lái)不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　為了降低購(gòu)車門檻，馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動(dòng)力單元配置。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79千瓦，最大扭矩146牛·米，就性能而言，這只是一款夠用的動(dòng)力配置，完全不能與運(yùn)動(dòng)相提并論。不過馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來(lái)等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長(zhǎng)達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來(lái)了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。可以這么說(shuō)。馬自達(dá)3是3系列轎車中最強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)車型，這份功底和實(shí)力也是其它三字輩自主車型目前還不能夠有效趕超的重要原因。