據中國汽車工業協會統計，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。和一汽豐田不同，天津一汽完全是自主車型品牌，不同的是，他吸收了大量外資方的生產營銷經驗，更重要的是不少車型關鍵技術，比如底盤，發動機等。通過合資優勢的進口，天津一汽在很多方面走在了純自主品牌廠商前列。下面就讓我們具體來看看天津一汽旗下有哪些車型，是什么原因讓其仍然在激烈競爭的現在保持棲身前十的優勢。
一、主力小車－－夏利
參考價格：3.68萬－4.98萬
作為低端車型，和老三樣類似，夏利為中國的出租業以及私家車的興起作出了巨大的貢獻。現在在很多小城市，夏利仍然是出租司機偏愛的小車。而對于工薪家庭而言，夏利車型皮實，經濟，實用的特征仍然吸引他們作為第一部私家車來選擇的主要原因。因為20多年的暢銷，超大的保有量，使得夏利日常維修保養非常方便。如果用戶想選購一款價格便宜，維修方便，油耗又低的小車用來代步的話，那么夏利自然是一個非常不錯的選擇。
現在夏利的主力車型是N3。全新設計的N3，其內飾系統一改往日風格，整體深色基調的環境。一體式結構儀表板上、下雙色設計，增加了儀表板整體效果。儀表板中各通風口位置、方向、出風面積等均進行了全新設計，在考慮到整體協調性的基礎上，保證了操作的方便性，整體布局既實用又美觀。
對比以前方方正正的老夏利車型，N3的外觀類似改進還是有一定的功效。而N3的1.3L車型仍然采用豐田的8A發動機，最大功率達到了63千瓦，最大扭矩110牛米，對于拉動夏利這樣的小車是毫無問題，更重要的是，豐田8A具有低速大扭矩特質，因此城市加速表現不錯。對于大眾消費者日益追求的舒適性能，N3也引入了前座中央扶手，CD音響，前后防夾手電動車窗以及電調后視鏡等時尚的配置。不過在安全配置方面仍然是夏利車型的軟肋，全系列車型既沒有ABS+EBD等主動安全裝置，更沒有安全氣囊等被動裝置。這讓輕薄車身的夏利安全性能無法得到根本保障，這也是夏利車型最大的軟肋。
二、新興主力－－威志
參考價格：5.79萬-6.68萬
競爭對手：自由艦，旗云，派力奧
作為價位較低的自主車型，威志徹底舍棄了威姿大量的圓弧曲面，更多地采用了方正和直接的線條，相比起威姿的渾身圓潤，威志顯得更剛勁有力。內部空間也同樣有了一些提升。車型選擇也更為豐富，對于代步需求而言，可以購買兩廂威志，對于一家三口而言則可以選擇三廂威志。
動力方面，兩廂威志的發動機采用的是1.3L和1.4L兩種排量。其中1.3L的發動機采用16氣門DOHC雙頂置凸輪軸豐田8A發動機，最大功率為64千瓦，最大扭矩為110牛·米，且在2500r/min的中低轉速下即可發揮90％的扭矩。經典可靠的豐田8A的發動機早已被大眾熟知，在夏利上已飽經風雨，皮實耐用，維修方便，費用低廉是它最大的賣點。而三廂威志則采用了1.5L和1.6L兩種發動機選擇，其中1.5L車型裝備的5A+發動機源自于老款威馳裝備的豐田5A發動機，多了這個+號最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發動機的可靠性(即便是一個氣缸點火線路出現問題，其他幾個氣缸照樣可以工作使用）。雖然5A不是什么最新技術發動機了，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表現對于拉動威志3這樣不到1噸的小車而言可以說是毫不費力。威志的變速箱入檔精確輕松。平滑的換檔感受給人留下較深的印象。
威志全車系列標配185寬胎，ABS+EBD以及單安全氣囊的做法，在同級別車型中，雖然談不上多少勝出，但也面面俱全。作為天津一汽在NPC平臺上自主開發的小車威志，其表現讓消費者還是很滿意的。仍然足夠的動力和剎車表現，以及令人滿意的變速箱的手感讓許多低端用戶感受到了自主企業合資技術的優勢所在。
