四、實用實惠運動－－風華

　　指導價格：5.58萬-5.98萬

　　風華的出現讓我們想起了一款福特的小型車，那就是嘉年華。實際在中國來說，嘉年華是一款運動車定位的車型，但因為定價不合理缺乏銷售的合理機制，導致其在國內市場的全面失敗。風華的外觀借鑒了嘉年華的外形整體感覺，整體比例還算協調，沒有什么外形的硬傷。不過風華最大不足是整體線條偏于圓潤，缺少了一些時尚元素，這與當初廠商宣傳的運動小型車特點有些格格不入。平實低調是筆者去年試駕風華時最大感受，在5萬的價格基礎上，我們不能挑剔太多。

　　風華采用了與大多數國產車一樣的淺色內飾風格，銀色與米黃色的搭配顯得很干凈，給人一種很輕松簡潔的駕車環境。內飾設計上也非常簡單，雖然在做工和用料方面顯得有些粗糙，但是對于一款5萬元的小車來說，基本算得上是物有所值了。

　　風華的發動機源自于很早的鈴木G系列，后經和德國FEV公司一起改進，現在成為陸風1.5升的全鋁發動機，總體來說是一款技術不是很先進的經濟型發動機，主要的技術特點是全鋁機身，相對重量比較輕。怠速時車身抖動不大，這是鈴木機頭共性。雖然風華1.5升動力最大功率僅僅70千瓦，但3500-4500轉的寬廣范圍內能夠持續輸出，這一點非常符合運動車型定位。缺點也不是沒有，就是加速時發動機噪音偏大，對于普通用戶而言，有些吵人。

　　風華的底盤在小車中，絕不輸給合資產品，也許是擁有了嘉年華的血統。在坑洼或過減速帶時，筆者從沒有特意減速，那種硬朗的底盤感受非常突出，也沒有什么異響和松散感受，給人堅定的操控信心。遠比筆者的四輪獨立懸掛配備的緊湊車型更強。不過缺點也不得不提及，電控窗按鍵太別扭，過于生硬。175輪胎對于運動風格小車支撐和制動勁兒有些不夠到位。

　　五、輕快的小精靈－－長城精靈

　　指導價格：4.39萬-5.39萬

　　長城品牌似乎給人印象就是皮卡和SUV。實際上，目前長城也有了靈活的小車－－精靈。和大多數微車偏向于代步和時尚不同的是，精靈有了不少運動氣質。考慮到4-5萬的價格區間。我們不得不對自主品牌投去更多贊許目光。精靈是一款駕駛樂趣非常好的微型汽車，這得益于它源于菲亞特熊貓的底蘊，使得它成為國內同價位車型中，有著歐洲駕駛特質和造型風格的唯一車型。

　　動力方面，精靈搭配的是長城汽車自主研發的1.3升GW413EF汽油發動機，其最大扭矩為115牛·米，最大輸出功率65千瓦，升功率將近50千瓦，在指標上與其他微型車相比表現雖然并不突出，但這樣的發動機搭載在僅1噸出頭的精靈車上加速性能十分明顯。精靈的電子油門反映非常迅速，沒有其它電子油門車型反映滯后的現象，離合的行程較長但結合點的位置卻很清晰，新老手都能很好適應。精靈的手動變速箱緊湊操作方便。雖然生澀感受仍然偶有存在，但卻不影響我們對這款小車的運動氣質了解。離合器壓盤分離感受不錯，沒有脫泥帶水和結合不緊密的微車共病。

　　作為運動小車，精靈的懸掛顯然為了照顧家用定位和國內路況，還是偏向于舒適性的調教，懸掛雖然感覺偏軟，但柔韌性還是不錯的，懸掛的行程不長，有利于連續轉向時提供較好的支撐和駕駛信心。車身整體感覺很扎實，不松散。這點非常容易做到，也非常難得。微車因為體積小，底盤不大，所以容易緊湊，但如果行駛感受能夠緊湊，這就很讓人敬佩了，畢竟在有限的懸掛強度和車輪間距前提下，非常不好處理。不過因為微車的局限，加上主動安全設備ABS+EBD都未能普及，所以我們最好不要嘗試太高速度彎路駕駛。

　　編輯結語：奔馳、寶馬、保時捷這類名貴車型離普通人們消費選擇太遠，筆者也不是經常能夠駕馭的。但以上這些車型，都是我們熟悉的，也能夠輕松試駕和別的方式體驗到的。所以本篇推薦完全可以看作理論和實踐的結合。以上這些運動主打小車雖然都存在技術不夠領先，后排空間有限的共病。但對于年輕人或有駕馭渴望的普通人而言，平凡的價位配合激情的釋放，遠比紙上談兵的論及所謂貴族血統跑車要來得更為真實更為實際。