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就在車貸險抽身而退之際，各種金融服務公司卻乘虛而入。記者獲悉，一家有外資背景的汽車金融服務機構日前已經來到蓉城，建行四川分行即將與之簽訂相關合作協議。這標志著，就在車貸險黯然離場的同時，許多非保險機構開辦的車貸擔保卻開始大踏步進入這一市場。
繳費328元即可獲得貸款
7月底，一家名為泛華汽車俱樂部有限公司的金融服務公司悄然在成都高升橋一棟大樓里開張，正是車貸險的退出為這家新公司進入帶來了契機。
該公司老總李慶高興地告訴記者，僅在一個月內，該公司已經接單80張，而正式放款的就達50筆以上。與之合作的建行人士告知，目前該公司的工作人員也開始進駐銀行網點，為貸款買車人提供擔保服務。
按照這種模式，符合條件的消費者最低只需要付328元的服務費，就可以由該公司提供擔保，從建行獲得購車貸款。據李總提供的一份收費標準，資信評分達到80分以上，繳納328元就可獲得7萬元的貸款，而80分以下的，也僅繳納438元即可辦理貸款。記者看到，其中評分在80分以下的貸款10萬元，繳納548元的服務費，而貸款50萬元，繳納3630元的服務費。
李慶透露，保證保險的定價基礎是出險概率，泛華的定價取決于客戶的資信狀況。前者采用風險分攤原則，不分客戶優劣，實行高費率，而按照后者標準，客戶貸款10萬元購車支付的費用與保證保險方式相比，最高可降低57%，最低也可減少28%的費用支出。
車貸擔保大步進場
據了解，日前，另一家提供擔保服務的中介公司也與中行四川分行簽約。泛華除了與建行聯手外，也與約10家車商達成合作關系。據知情人士透露，繼建行、中行之后，蓉城其他銀行也在謀求聯手中介機構推出新的車貸方式。消費者通過這些車行或擔保公司獲得擔保，就可以像在保險公司買下車貸險一樣，向銀行申請車貸。
車貸擔保的進場與保證保險的退出，形成了鮮明對比。目前車價一跌再跌，缺乏個人信用體系，對于這些公司來說，一些人士也不看好，因為汽車按揭中介機構進入門檻可謂相當低，魚龍混雜也是市場隱憂之一。
一位業內資深人士告訴記者，在同一平臺上，車貸擔保的日子肯定會比車貸險的日子好過。因為車貸擔保對貸款人的資信評估把關更嚴，在風險控制上要比保險公司更有效。據了解，四川泛華汽車俱樂部是一家具有美國投資基金參股的背景公司，其控股公司是注冊在香港的中國汽車金融服務集團。進入四川之前，該公司已經在廣東、北京市場運作了數年，擔保總額達20億元。
李慶稱，達不到泛華信用貸款評級的客戶絕對不可能獲得擔保，因為泛華的門檻并不比銀行低。她透露，泛華有專業資信調查人員，而調查時必須是兩名人員同時上門，實地了解確認。
銀行以靜制動
雖然銀行表面上并不承認尷尬，但一向為各家銀行搶食的成都車貸市場，在車貸險退出后，已陷入僵局。
農行、工行、建行人士日前接受記者采訪時，反復強調的是“有影響”，但“不明顯”。但據知情人士透露，各家銀行車貸業務都有萎縮，個別銀行業務下滑幅度“不小”，他擔憂地表示，這種態勢在未來幾個月內會更明顯。
從各銀行推出的“招數”來看，實際上銀行也是一籌莫展。在保險公司退出的情況下，銀行又紛紛把目光瞄向汽車經銷商、擔保公司等中介機構或其他抵押、質押方式。泛華一類的金融服務公司的介入，為市場帶來了亮色，但面對龐大的市場需求而言，這無疑是杯水車薪。
一銀行人士認為，汽車貸款業務發展到今天雖然已經初具規模，但各種局限性和風險性也逐漸顯露。目前蓉城以購買“履約保證保險”為主要擔保方式的運作模式占到了80%~90%以上，顯然保險公司承擔了巨大的市場風險。
他私下稱，業務萎縮不見得是壞事，市場需要冷靜地思考。
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