俗話說“聽人勸吃飽飯”，于是很多消費者在買車前會向有車的“前輩”請教買車經驗。但是如今汽車品牌、款式眾多，各種電子設備不斷增加，制造技術、工藝不斷翻新，10年前的買車經驗到現在看來是否還有用呢？

　　其實，老的購車經驗用在現在有時甚至會誤導新手購車，但這并不是說“前輩”的購車經驗不能信，但是要“取其精髓去其糟粕”，要用與時俱進的眼光選車、購車。下面，就讓我們看看哪些老經驗過時了。

　　老經驗：SUV就是越野車

　　新觀點：此SUV非彼SUV

　　近些年SUV銷售一路高歌猛進，但消費者對SUV的概念還停留在“SUV=越野車”上，其實并不是所有的SUV都適合越野。

　　長春某車友會技術顧問表示：SUV是運動型多功能車的英文縮寫，現在的SUV是越野車與轎車的混合體，市場很多SUV更多的注重駕駛的舒適性，但更適應公路駕駛，而且視野很好。

　　而真正的越野車是專門為越野而打造的，底盤更堅固，是真正為跋山涉水設計的，所以此“SUV”非彼“SUV”。

　　老經驗：排量大動力性能就好

　　新觀點：動力強不強數據來說話

　　“買車就買排量大的，這樣提速快。”的確，排量大的汽車在動力性方面確有優勢，但這種比較方法未免過于簡單，動力強不強要用“數據”來說話。

　　長春市某汽車維修公司維修總監李明哲表示：排量并不是衡量發動機動力強弱的惟一標準，比如1.8L渦輪增壓發動機的動力就比多數2.0L的發動機動力更好，同時反映車輛動力性能的標準還有車輛0～100Km/h加速時間，加速時間短動力性能就好。

　　老經驗：加注高標號汽油對車有好處

　　新觀點：“伙食”太好可能消化不良

　　很多車主心疼愛車，就給愛車“喂”精糧，認為這樣能提高發動機動力并延長發動機使用壽命，但實際上標號只代表了汽油的抗爆性，“伙食”太好可能會造成發動機“消化不良”。

　　長春匯騰汽車銷售服務有限公司維修總監楊光表示：決定汽車使用何種標號燃油的是“壓縮比”，從動力性和經濟性上看，壓縮大燃油燃燒更徹底、熱效率更高，而如果車輛本身的壓縮比達不到使用97號汽油的標準，使用高標號汽油也無濟于事的，反而是一種浪費，長期使用還會損壞發動機。

　　老經驗：排量小就省油

　　新觀點：排量小了性能也“打折”

　　在長春經商的浙江商人王先生曾打來電話詢問：自己駕駛的某品牌2.0L轎車比同品牌2.4L排量的車還費油，其實，這就是“小馬拉大車”的后果。

　　很多汽車廠商每推出一款車型都有兩到三種排量發動機可供選擇，而往往消費者會誤認為排量小一些就能省油。長春市某汽車維修公司維修總監李明哲表示：“小馬拉大車”的直接結果就是以犧牲車輛的動力性和油耗為代價，雖然購置費用省下來了，可油耗反而增加了，得不償失。

　　老經驗：鋼板厚就安全

　　新觀點：“骨骼”強健是關鍵

　　消費者在看車時有個習慣，隨手按按車身鋼板，認為鋼板按出坑就是不安全，實際上安全并不是按一按就能判斷出來的。

　　中國汽車技術研究中心所長吳衛表示，實際上決定車輛安全性好壞的是車身骨架，用敲鋼板這種方法判斷車輛安全性根本不科學，不要以身材論英雄。

　　老經驗：手動擋車省油

　　新觀點：自動擋車也不費油

　　10年前的自動擋車給消費者留下了費油的印象，很多“前輩”建議買車就買手動擋。

　　長春市瑞德汽車銷售有限公司維修總監鄒波師傅表示：汽車省不省油取決于駕駛員的駕駛技術和自動變速器的性能。如今汽車的自動變速器與10年前不可同日而語，CVT（無級變速器）技術被廣泛使用，有試驗證明在擁堵的城市路況下行車，自動擋有時反而比手動擋車省油。（文章來源：華商網-新文化報）