緊湊型兩廂車

　　難以超越：新一代飛度

　　九月份銷量：6880臺

　　指導價：8.68-12.98 萬元     優惠幅度：4000-6000元

　　新一代飛度把老車型的“面面俱到”進一步擴大化，要外形有外形，要動力有動力，要空間有空間，如果你的購車需求是一臺省心、好用、實用的緊湊兩廂小車，那么新飛度幾乎讓你找不到抗拒的理由。細心觀察可以發現競爭激烈的緊湊型兩廂車市場大概可以分為兩派，一是以新飛度、雅力士和馬自達2為代表的當紅新車型，另一方是以雨燕、206和Polo為代表還沒有進行換代的車型。當紅的換代車型理所當然具有更大的吸引力，而在這一陣型中雅力士和馬自達2的相對弱勢更讓新飛度如魚得水，由此可見除了過硬的自身實力，缺乏強而有力的競爭車型也是新飛度致勝的關鍵。

　　第一代的飛度本來就以超大的內外空間和良好的燃油經濟性著稱，而換代后的新車型更是把這兩個看家本領發揮到極致。最大限度前傾的車頭設計使得A柱幾乎跟發動機蓋連成一體，大型的三角形頭燈比老款的更為銳利、平滑，整體的長度幾乎跟發動機蓋一致。多邊形的中網是本田近期各改款車型所樂于采用的，從車標兩邊引伸出發動機蓋兩條像是車鼻的線條。

　　除了整體高度外，新一代飛度的各個車身尺寸都有所增加，使得其寬敞的車廂空間在同級別車型里難逢敵手。開放式的中控臺經過重新設計，配合上大幅傾斜的前擋風玻璃，使得前排無論是實際乘坐還是前方視野的開放感都很好，后排腿部空間延續了上一代的優勢，并為椅背增添上兩級傾斜可調功能。值得一提的是上一代飛度單薄平直的座椅也得到了很好的改進，增大了座墊的厚度和側向包裹能力。

　　新飛度同樣提供1.3L和1.5L兩個排量選擇，不過兩款發動機都有改用具有i-VTEC技術的機型，維持燃油經濟性的同時提高動力表現。其中1.5L i-VTEC發動機的最大功率達到120匹，表現直逼部分1.8排量的發動機。動力單元的另一個重大改動是棄用CVT變速箱而改用更為可靠耐用的5速自動變速器。新飛度的開發人員表示這具5速自動變速箱更能適應國內復雜多變的路況以及駕駛者的習慣，而且對于動力的傳遞也有更佳的表現。