也許正是印證了達爾文 “進化論”中“適者生存”的理論，起步晚于歐美近百年的日本豐田和本田，依靠對市場的強適應力以及靈活的策略，漸漸發展成與歐美車企分庭抗禮的汽車巨頭。

　　在中國市場，同樣處于“晚跑者”地位的日本車企也通過超強的應變性漸漸掌握了市場的主動。

　　在如今油價高漲、車市需求不旺、原材料成本飛漲的情況下，一向善于在變化中抓機會的日系車是否將迎來一個新的發展契機令業界關注。

　　日系銷售好于歐美系

　　中高級車市可以說是車市中利潤最為豐厚的細分市場，同樣也是日系車型與歐美系車型交鋒的主要戰場。在目前車市進入淡季的情況下，雙方的市場表現也出現了一定程度上的分化。

　　凱美瑞是此前中高級車市的“標桿”，也是豐田在華市場的主打車型。不久前傳出凱美瑞大幅優惠的消息給業界帶來不小震動。日前筆者走訪了滬上一家廣州豐田4S店，發現店內人氣之旺頗有“反淡季”之勢。筆者在店內等了許久，才找到一個空閑的銷售人員，他向筆者介紹說，目前凱美瑞全系優惠2.5萬元，并且贈送價值6000多元的保養卡。談到淡季的人氣高漲時，這位銷售人員認為，之前傳出的凱美瑞降價的消息刺激了消費者的神經，最近幾天到店的客戶量突然增加。他告訴筆者，最近每天凱美瑞的出貨量都有十多輛，銷售十分火爆。

　　相比凱美瑞的大幅優惠，日系中高級車的另外兩強：新雅閣和新天籟在價格方面還都比較堅挺。筆者日前在浦東一家廣州本田4S店看到，雖然價格沒有讓利，不過店內看車的消費者還不少。一位銷售人員向筆者介紹說，雖然凱美瑞最近加大優惠，但是并沒有影響到新雅閣的銷售，如今新雅閣基本能保持一個上升的銷售勢頭。

　　相對于日系中高級車型的走強，歐美系中高級車型的日子卻不是十分好過。近日筆者走訪了滬上一汽大眾和長安福特馬自達的4S店，發現其人氣與廣本、廣豐等日系品牌相比差了不少。一汽大眾的一位銷售人員向筆者介紹說，邁騰全系仍然維持原有2萬元的優惠幅度，近期并無特別優惠。

　　相比大眾車系的價格堅挺，美系中高級車的代表車型蒙迪歐致勝的價格則有了一些松動。日前筆者在金沙江路上的一家長安福特馬自達4S店走訪時獲悉，目前蒙迪歐致勝全系車型基本上都有將近2.5萬元的降幅。一位銷售人員向筆者介紹說，如今車市淡季銷售不旺，最近剛剛增加了優惠幅度，不過目前看來這次促銷的結果并不理想。面對日系車型的走強，這位銷售人員認為，最近油價上漲給歐美車系帶來的負面影響比較大。

　　經過一圈的走訪，我們可以發現，在淡季的背景下，日系中高級車型的銷售情況要明顯好于歐美車型。從某種意義上說，日系品牌在目前看來對市場的適應力方面要優于其歐美對手。營銷政策還需靈活多變

　　在筆者看來，市場營銷策略缺乏必要的靈動性是歐美車型走弱的最主要原因。眾所周知，車市淡季的一個重要特征就是需求不旺。因此，如何能“吊起”消費者的購買欲望就成為營銷目標。而對車市而言，沒有什么比降價優惠更能吸引消費者了。雖然近幾年“降價”是車市的大趨勢，但是從階段市場看來，合理的運用價格策略會在某些時候收到奇效。

　　這從目前淡季各品牌的營銷策略就看得出來。日系車方面，凱美瑞上市已有一段時間，車型相對較老，此時降價總比硬撐著好，況且降價政策一出市場反應火爆。而新雅閣和新天籟由于是新車型，本來就供不應求，此時保持平穩的價格策略，不僅不會影響銷量，反而對于維持品牌形象有很重要的正面作用。

　　而歐美系車型在價格策略方面就相對死板。大眾車系一貫價格堅挺是市場的共識，這在車市旺季對于提升大眾品牌起到了很大作用。但是目前的市場處于淡季，如果還堅守著“不降價”未免就將市場拱手讓給了別人。而蒙迪歐致勝等車型雖然加大了優惠，但是相比日系對手的動作還是過于謹慎，連“吆喝”的聲量都不如對手，如何指望銷售上占有先機？

　　除此之外，在市場營銷的各個細節上，歐美品牌也不如日系對手。比如說售后服務方面，此番凱美瑞贈送價值6000多元的保養卡令消費者大為動心，另外廣本此前全系車型配件價格下調7%的政策也是在售后環節做足了文章。

　　由此看來，歐美車型的營銷角度更多的是著眼于產品本身或是品牌方面，而日系車型的營銷則步步緊盯消費者的“錢袋”。如何在營銷上更多地吸引終端消費者，應該是歐美品牌在淡季營銷中更多考慮的問題。（來源：解放網）

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　相關鏈接：

　　性價比提高 5款8-14萬降價家用車推薦

　　跟潮流可別選錯車 5款家用混搭車對比導購