2008年4月2日，馬自達2勁翔上市；4月7日，東風日產08款驪威、驪威勁銳版、軒逸致酷版上市；4月8日，北京現代伊蘭特悅動、東風雪鐵龍新愛麗舍上市；4月20日，廣汽豐田雅力士上市；此后還將有新凱越、新天籟等車型上市。如此密集的新車上市日程僅僅是自春節以來新車扎堆上市的一個縮影。

　　馬自達2勁翔

　　悅動

　　新愛麗舍

　　雅力士

　　眾多新車以前所未有的密集度投放市場，但期待中的降價潮卻一直未能等到……這讓消費者很是迷茫，不少打算購車的消費者則再度陷入持幣觀望中。打算買車的何先生說，他關注車市動態有幾個月的時間了，看著密密麻麻的新車上市時間表剛開始還非常欣喜，指望著可以多比較幾款車型，以便于選出一款適合自己的新車。但沒想到新車不斷上市，讓他連到4S店看車都來不及。“每一款車都說自己好，現在都不知道該如何選擇了？想買輛車怎么就這么費勁！”何先生向記者抱怨著。

　　對于鋪天蓋地上市的新車，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達表示：“受原材料價格上漲、人力成本增加等因素影響，預計今年每輛車的成本將增加1500至3000元。”但是在市場競爭激烈的情況下，誰也不敢貿然提高汽車價格，為了贏得消費者的信任，許多企業咬牙站出來表示絕對不漲價，那么如何應對壓力呢？把上市新車的價格定在高位無疑是個好辦法，也更容易為消費者接受。記者也注意到，盡管這段時間上市的新車眾多，但真正重量級的并不多，除少部分全新車型外，很多車型都屬于改款、換代車型。一位經銷商告訴記者，這一方面是汽車廠家提高車價、轉嫁成本的一種策略；另外一方面由于與計劃在北京車展上大批亮相的國內、國外絕對新車相比，它們本身的亮點以及對消費者的吸引力相對較弱，所以提前自己的上市時間搶先發招爭搶旺季。

　　但是消費者同樣是精明的，不斷上市的新車已經缺乏足夠的沖擊力。記者走訪市場發現，廠家的良好愿望正與消費者持幣待購形成一種角力。“賣光了，都甩干凈了，老威馳都賣光了，新威馳還沒賣出去幾輛。”某一汽豐田經銷商的銷售主管在聽到記者詢問新威馳上市之后銷量的時候，他苦笑著告訴記者。這樣的情況，在北京22家一汽豐田經銷商當中普遍存在。此外，新雅閣3月的銷量中，有95%是由2.4L兩款車貢獻的，銷量超過2.1萬輛。據廣州本田在京的經銷商介紹，3月18日上市的3.5L以及3月26日上市的2.0L車型銷量較為平淡，可以說鮮有問津者，買的人就更少了。

　　那么，何時才是較為理想的購車時機？業內人士分析，目前車市形勢還不太明朗，要等到今年4月下旬的北京車展后才能見分曉。（來源：車友報）

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