在小型車領(lǐng)域呢？北京現(xiàn)代的伊蘭特算是風(fēng)頭最盛的一個了。它開始是低調(diào)出臺，隨后通過1.6L不同配置的多個款式，為購車者提供了豐富的選擇，而價格呢？卻是不斷走低，最終維系在10萬元左右，而且可以肯定的是，伊蘭特還有不小的降價空間，這個空間正是準備為對手進行下一次的阻截。而與此方面可以成為反面教材的企業(yè)確實不少，福特和豐田都有這樣的經(jīng)歷。這兩家在國際上都是排名前三強的企業(yè)，來到中國后，面對中國巨大市場以及德國大眾公司在中國數(shù)十年憑借著桑塔納和捷達等老產(chǎn)品而縱橫四海的奇異現(xiàn)象，于是他們也有了自信，所以每一款產(chǎn)品上市，或是如嘉年華和豐田5A這樣過時的技術(shù)，或是高高在上的價格讓你不能喘息。這樣的結(jié)果造成了微末的銷量，面對其他對手雨后春筍一般崛起并迅速有了驕人的業(yè)績，他們開始感到壓力并試圖采取措施來改變現(xiàn)狀。起初的作法是“升級”汽車，比如嘉年華就推出運動版，而威馳有了特裝車，這樣的措施很不到位，因為購車第一判斷標準“價格”就沒有讓消費者滿意。

　　所以最終，長安福特開始放棄了堅守價格的初衷，他們先將嘉年華價格降下來，然后又推出新款蒙迪歐的同時大幅度降低價格，這樣讓福特在中國找到了一點感覺，不過這個感覺還不能讓大家滿意，所以銷量上也就難以讓廠家滿意。這次福特精心打造的福克斯，算是廠家的一次領(lǐng)悟，在新車尚未上市之前，我們看到了如颶風(fēng)一般強烈的廣告宣傳，在很多消費者心中建立了一定的基礎(chǔ)，然后宣告的12.98萬元的最低售價，對同級的標志307、寶來等車型將會有強烈的影響力，對于伊蘭特、凱越等車型也會有一定的殺傷力，讓小型車市場的格局出現(xiàn)一些變化。

　　而豐田呢？這位一直宣稱不降價的大佬，在去年年末的時候也徹底忘記了自己的承諾，全面調(diào)低了各個車型的價格，在獲得了一定人氣之后，廠家這才明白價格對于我們的購車者來說是多么的重要。有了這樣的理念后，在推出皇冠的時候，32.8萬元的低價位算是基本符合目前國內(nèi)市場的要求，而這次的銳志呢？21.38萬元的最低售價讓大家著實驚喜了一把，也讓國內(nèi)其他的廠商感覺到了巨大壓力。比如幾天前，上海大眾在“颶風(fēng)行動”后，又新推出一款售價為18.96萬元的帕薩特2.0L自動型，這就是為了回應(yīng)銳志的挑戰(zhàn)而作出的反應(yīng)。至于雅閣、君威等車型，他們都可能將在近期內(nèi)作出調(diào)整，其目的是先下手為強的戰(zhàn)略思想，提前應(yīng)對銳志所帶來的沖擊。

　　看來，中國雖然是一個具有巨大潛力的市場，但是并不是一個遍地黃金的天堂。更恰當?shù)谋扔魇窍笠粔K肥肉，好吃但是卻需要小心地食用，否則就噎著你讓你難受。這些廠家在這個市場里，通過不斷地吸取教訓(xùn)而逐漸變乖了，知道如何淘金的正確方法。不過有一點我們應(yīng)該清醒，那就是“天上不會掉餡餅”，在這些廠家變得乖巧的背后，還有一些潛藏的貓膩，那就是伴隨著低價格后面的低配置。比如上市的皇冠，最低配置車型Royal，絨布座椅，要換成真皮沙發(fā)嗎？可以，增加一萬元人民幣就可以得到Royal真皮版，要電子導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏嗎？行，再加上4萬元就滿足你的要求。銳志呢？氙氣大燈、倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏這些也都和21.38萬元的車型無緣，要獲得這些必須多付出數(shù)萬元的代價。

　　而24.48萬元的車型的車內(nèi)后視鏡竟然沒有防眩目的功能。正是節(jié)減了這些東西，才讓這款車成為了所謂的“低價車”。不過有一點值得稱道的是，在幾個關(guān)鍵的問題上，豐田并沒有含糊，比如動力系統(tǒng)上，低端車型與高配車型沒有差別，還有在安全方面，皇冠Royal一樣裝備了VSC(車輛穩(wěn)定控制)和TRC(牽引力控制)系統(tǒng)，還有兩級緩沖式的安全氣囊、SRS的側(cè)氣囊和氣簾甚至膝部安全氣囊等，銳志也是一樣，雙VVT-i發(fā)動機和手自一體式6檔自動變速箱匹配了每一個車型，從這一點上可以看出豐田務(wù)實的作風(fēng)，這樣做法對于消費者來說，也許比那些琳瑯滿目的電子設(shè)備來得實在，用得放心。