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　　據長安福特有關人士透露，消費者期盼的的福克斯價格已悄然出臺。國產福克斯轎車此次推出三個的車型售價基本確定，1.8L手動擋定價在12.98萬元，1.8L手動/自動擋14.98萬元，2.0L手動/自動擋16.98萬元。

　　福克斯1.8L手動擋定價12.98萬元！比媒體預料中的價格要低2萬元，比我預測的價格要低1萬元。此消息如果屬實的話，高姿態入市的福克斯可能會接著上海大眾降價，繼續攪渾下半年車市的那潭死水。下半年的車市有好戲看嘍！

　　好看在哪？一直聲稱不打價格戰的各位商家會食言，中級車市新一輪價格戰開始。福克斯的老對手豐田花冠和寶來會比較著急。也許一直按兵不動的花冠會降價，提前給將上市的銳志和佳美騰出價格空間。也許寶來全線會破天荒地“大降價”（對一汽大眾來說，降一萬也是大降價），高爾夫4退市加快，高爾夫5迅速推出應戰。無論如何，花冠和寶來應對福克斯，都代表著豐田和一汽大眾加入價格戰團。牽一發而動全身，一汽豐田和一汽大眾整體市場策略的提前調整勢在必然。

　　福克斯相對明顯的性價比，將對處在12萬以上價位的B級車形成沖擊，繼而給下游1.6L車型造成壓力。不僅新上市的賽拉圖和頤達和騏達在福克斯的攻勢下風光不再，新三樣凱越、福美來、伊蘭特價格下調10%不是沒有可能，或者干脆就進入10萬元價位之內去同老三樣爭高低。一些本來賣得就不好的自主品牌汽車，東方之子、中華、哈飛賽豹等等，價格進退維艱，生存狀態惡化，前景將更加令人擔憂。

　　當然，這樣充滿思維定勢的分析是建立在福克斯產量能滿足市場需求的基礎上。對一些忌諱價格戰或者產量一般的商家來說，在福克斯上市的初期，對產品價格的調整也許不會很明顯，比如，按照市場需求來彈性安排產量的東風標致307。

　　但是，降價是早晚的事 。在目前中國市場，汽車降價一直是現在仍然是打擊對手的最好方法。而且，頻繁地汽車降價，也只有中國汽車有這個本錢。當然，降價的方式有很多種，有的降價并不需要大張旗鼓。

　　事實證明，在眾多車型扎堆兒上市市場競爭激烈的今天，新車一步到位以低于期待者預料的價格入市，要比高開后被逼低走的方式更容易吸引人們眼球從而獲得的回報更多。新雅閣初上市引發加價，到現在仍然銷售不衰，而高價入市的307不得不靠聲勢浩大的“降價補償”好歹才立住腳跟，但也錯過了打擊對手的最好時機。

　　長安福特對福克斯的期望可以從福克斯的先期宣傳看得出來。12.98萬的價格，不僅不會讓自己的潛在消費者移情別戀，而且讓對手被迫跟著自己走，這種先下手為強的做法，也反映了車商在中國車市的成熟，最起碼他們不再繼續抱投機僥幸的心理了 。

　　上海大眾降價，我們還在納悶車市為什么還那么平靜。現在看來，車商并非無動于衷，都在念著自己的小九九。

　　讓他們念吧，我們還是耐下心來，看熱鬧吧。