在當(dāng)前我國(guó)乘用車市場(chǎng)中，有兩種細(xì)分車型頗受消費(fèi)者關(guān)注：一種是SUV，其全稱是Sport Utility Vehicle,即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”，是基于皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車，既有轎車的舒適性又有越野車的通過(guò)性能；另一種是MPV，其全稱是Multi-Purpose Vehicle,即多用途汽車，是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身的車型。它們既具備部分轎車功能，又擁有轎車所不具備的特性，是汽車市場(chǎng)上不可小勢(shì)的力量。

　　SUV高燒已退

　　從今年在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，乘用車中表現(xiàn)最差的當(dāng)屬SUV車型。來(lái)自全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)表明，今年1至5月，國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)產(chǎn)量下滑27%，累計(jì)銷量下滑21.5%。其中有一多半的SUV廠家平均月銷量還不足1000輛。

　　回顧兩年前，這一年被不少人稱作“中國(guó)SUV元年”，在2003年里我國(guó)SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)十分明顯。受到市場(chǎng)的鼓舞，帶著對(duì)未來(lái)的良好預(yù)期，不少廠商加大投入，一時(shí)間，二三十家廠商蜂擁而上，許多原先制造皮卡的廠商在利益驅(qū)動(dòng)下也倉(cāng)促上陣，在不大的盤(pán)子里拼個(gè)你死我活，SUV市場(chǎng)格局十分混亂；2004年，伴隨著整體車市由熱轉(zhuǎn)冷，高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)同期放慢了腳步，這一年又被稱為SUV的調(diào)整年。從國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，SUV的定位是作為家庭的第二輛車。而在我國(guó)，汽車進(jìn)入家庭的勢(shì)頭剛起，不少人購(gòu)買的第一輛車就是SUV，尤其是價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型SUV曾出現(xiàn)過(guò)爆發(fā)性增長(zhǎng)，隨著該價(jià)格區(qū)間轎車產(chǎn)品的日益豐富，以及SUV在城市使用時(shí)存在的諸如油耗高、提速慢、停車難等種種缺點(diǎn)的暴露，原先打算購(gòu)買SUV的消費(fèi)者會(huì)逐漸醒過(guò)味兒來(lái)，購(gòu)買性價(jià)比更高的轎車。業(yè)內(nèi)人士指出，將來(lái)SUV的用戶除去政府部門(mén)、企事業(yè)單位外，私人用戶會(huì)更青睞中高檔車型，而SUV的總體市場(chǎng)容量注定有限。

　　經(jīng)濟(jì)型SUV升級(jí)醞釀新價(jià)格戰(zhàn)

　　今年3月，SUV新軍奧克斯不堪忍受壓力，結(jié)束了其1年零1個(gè)月的短暫的汽車夢(mèng)。奧克斯的退市為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是SUV行業(yè)敲響了警鐘：在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的經(jīng)濟(jì)型SUV細(xì)分市場(chǎng)上，生存還是死亡成為各廠家面臨的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

　　接下來(lái)，市場(chǎng)上演了一幕幕經(jīng)濟(jì)型SUV的升級(jí)賽跑：長(zhǎng)城汽車4月中推出了新款哈弗CUV，售價(jià)為10.98萬(wàn)元至13.58萬(wàn)元；幾乎同時(shí)，北京吉普2500將05款車型更換了新型發(fā)動(dòng)機(jī)；6月初河北雙環(huán)CEO宣布上市，從兩驅(qū)版到四驅(qū)頂級(jí)配置版售價(jià)為11.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元；在經(jīng)濟(jì)型SUV主力品牌中，河北中興的新車“無(wú)限”暫時(shí)沒(méi)有公布價(jià)格，廠方稱該車是與海外知名公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)第一款中高端車型，據(jù)估計(jì)其價(jià)格區(qū)間瞄準(zhǔn)10萬(wàn)元至15萬(wàn)元。在這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型SUV的升級(jí)賽跑中，對(duì)比各品牌升級(jí)前后的價(jià)格，它們已從之前的平均8萬(wàn)至10萬(wàn)元達(dá)到12萬(wàn)至15萬(wàn)元，價(jià)格“升級(jí)”近50%。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此頗為擔(dān)憂，認(rèn)為在中低檔轎車配置升高價(jià)格下滑的時(shí)期，以私人消費(fèi)為主的經(jīng)濟(jì)型SUV出現(xiàn)如此之高的價(jià)格升幅，勢(shì)必引發(fā)新一輪經(jīng)濟(jì)型SUV價(jià)格大戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)的繼續(xù)萎縮和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不久肯定還會(huì)有新的廠家退市。

　　MPV漸成家庭新寵

　　與SUV車型的大幅降溫相比，另一種車型正逐步升溫，這就是MPV。根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至5月，MPV累計(jì)產(chǎn)量增長(zhǎng)了9.7%，累計(jì)銷量增長(zhǎng)了11.1%，MPV市場(chǎng)正成為整個(gè)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的細(xì)分市場(chǎng)。

　　自從2001年上海通用推出了國(guó)內(nèi)第一個(gè)MPV產(chǎn)品——別克GL8“陸上公務(wù)艙”后，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一枝獨(dú)秀，深受企業(yè)事消費(fèi)者歡迎。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，MPV被越來(lái)越多的用戶所接受，并呈現(xiàn)出進(jìn)入部分家庭的趨勢(shì)。分析表明，這主要源于汽車消費(fèi)的日趨理性以及汽車市場(chǎng)消費(fèi)的多元化和人們開(kāi)始注重有車生活的改變與提升。業(yè)內(nèi)人士指出，家用MPV滿足了消費(fèi)者工作和休閑的需求，這種趨勢(shì)正是MPV市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大的根本。同時(shí)，MPV的價(jià)格越來(lái)越貼近市場(chǎng)，貼近消費(fèi)需求，其中家用MPV代表車型普力馬表現(xiàn)突出，今年1至4月銷售增長(zhǎng)率高達(dá)到48.1%；而江淮瑞風(fēng)以低價(jià)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)也初見(jiàn)成效，目前市場(chǎng)占有率迅速攀升，已經(jīng)接近30%。如果說(shuō)兩年前，三廂轎車還在家用車市場(chǎng)大行其道之時(shí)，MPV家庭化趨勢(shì)已經(jīng)隱約顯露，隨著汽車市場(chǎng)和消費(fèi)觀念的日益成熟，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日趨顯現(xiàn)消費(fèi)多元化跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2004年整個(gè)MPV市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)率達(dá)到31.2%，比汽車行業(yè)平均水平高出一倍多，其中個(gè)人用戶更是占到了1/3，從今年以來(lái)的市場(chǎng)情況來(lái)看，MPV市場(chǎng)多元化趨勢(shì)還將繼續(xù)發(fā)展下去。

　　通過(guò)銷量統(tǒng)計(jì)可以看出，盡管MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度僅算是一小步，但貼近家庭用車需求的家用MPV卻跨出一大步，成為MPV市場(chǎng)增勢(shì)最猛的一塊。隨著市場(chǎng)的逐步回暖，家庭購(gòu)買力將逐步放量，這一部分購(gòu)買力將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)家用MPV市場(chǎng)的擴(kuò)容。同時(shí)，最新車型像廣州本田奧德賽、上海大眾途安、一汽－大眾開(kāi)迪的集中推出，部分計(jì)劃購(gòu)買這一價(jià)格區(qū)間轎車的消費(fèi)者很可能被分流轉(zhuǎn)買MPV。