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8月份中聯市場共銷售各類舊機動車655輛，實現銷售額4323萬元，較7月份增長14％；現存二手車資源超過850輛，較7月份提高12％，市場交易局面非常活躍，形成購銷兩旺的態勢。
二手車貨源充足
5萬元以下的舊車占總銷量的44％以上。這部分車以夏利、奧拓、福萊爾、吉利的各款電噴車型為主，出廠年份在2000年以后、價格在3萬元左右。“投資不大、實用性強”是這些車的特點。由于駕駛技術不精，所以買輛二手車練手就成了一些新司機的共識。雖然這些電噴車型的價格尚未跌破2萬元，但和新車的價差依舊保持在2萬元以上，因而大受新手的歡迎。
5萬～10萬元的二手車占40％以上，車型以國產的桑塔納、捷達、富康為主，其中化油器和電噴型的銷量各占一半。化油器發動機加裝三元催化的綠標車滿足很多階段性用車人的需要，同時也不受到限行政策的影響，車型包括普桑LX、桑塔納2000、捷達CL、富康1.36等，以1996～1998年出廠的居多，價格在5萬～7萬元；電噴型的則更為搶手，車型包括捷達CT、GT、GTX、GIX、CIX；桑塔納新秀系列；富康“自由人、新浪潮”系列，以1998～2003年出廠的居多，價格在7萬～10萬元。
10萬元以上的國產車中，桑塔納2000、寶來系列、帕薩特B5、廣州本田、風神藍鳥、奧迪A6比較搶眼，購買者多以滿足商務用途為主要目的。
近兩個月北京受“黃標”車限行政策的影響，被淘汰的黃標車增多。這些車輛的目標群體以北京郊區和外省市為主。他們對北京黃標車的關注程度有增無減，很多人親自來“淘換”黃標車。從過戶情況看，辦理外遷過戶手續的比例較7月份增長37％。
二手車銷售利潤率下降
8月份，各款新車的“價格戰”吸引了消費者的注意力，舊車價格只能不斷進行調整以適應市場變化，舊車經紀公司承擔著經營風險。
為規避風險，各舊車公司調整了暢銷車型的收購價格，收購的國產車型集中在桑塔納、捷達、富康、夏利、奧拓等，以1999年以后的電噴車型為主。在六七月份，“老三樣”新車價格相繼調整，令各舊車公司也相應調整收購價格。考慮到二手車降價所帶來的風險，收購舊車的價格下調幅度比較大，例如只使用一年的二手車的價格，比目前新車價格下降20％左右。商家這樣做，目的是為可能出現的舊車再次降價做好準備，這樣一來，收購舊車的成功率下降。為此，進入8月份，舊車商家提高了部分車型的收購價格，這對刺激舊車收購效果顯著。
提高收購價格后，庫存數量出現明顯增加，電噴車型的貨源得到有效補給，銷售局面也得到改觀。雖然收購價格提高了，但面對一輪又一輪新車的降價，二手車銷售價格并沒有提高。很多舊車商家表示，由于新車市場的不穩定，二手車“高收低賣”的情況還將繼續維持一段時間。
以優質的車源和服務作為突破口
為解決二手車經營利潤率下降的問題，舊車公司在優質車源和優質服務上尋找新的突破口：
收購車況較好、行駛時間較短的二手車。經營車況較好的二手車，就要提高收購價格，以收購一些車況較好的車，提高貨源質量，這是銷售優質二手車的前提。在經營傳統品牌上（如桑、捷、富），盡量以2000年以后的為主；而售后服務體系的健全又解決了舊車購買者的后顧之憂。另外，像廣州本田、寶來、風神藍鳥、POLO、哈飛賽馬、昌河北斗星等使用在一年以內的“新”二手車大量進入二手車市場，大大增加了優質二手車的選擇面；同時，也使商家見到了較好的效益。如對部分車輛實施提供一個月/2000公里的保修、免費一次保養、維修價格免工時費等售后服務；對售出車輛提供免費的代辦年檢驗車、過戶、手續變更等服務。
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