隨著車輛普及速度的提高，越來越多的消費者不再將注意力放在實惠的出行代步上面，而是漸漸地開始關(guān)注起了車輛安全這一環(huán)節(jié)，繼而ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的認(rèn)知度也有了慢慢的提升。目前這一系統(tǒng)正在緩慢的從中大型車發(fā)展到了中型車乃至緊湊型車身上。今天小編就來為大家介紹幾款十五萬元左右配備ESP系統(tǒng)的車型，希望能為朋友們購車提供些許幫助。

　　配備ESP車型之一：奇瑞A3（1.6精英型和1.8排量均配備）

　　廠家指導(dǎo)價：8.98-9.53萬

　　優(yōu)惠幅度：5000元

　　亮點總結(jié)：配備ESP系統(tǒng)的最平民車型

　　奇瑞A3是目前配備了ESP車型中價位最平民的，是不到十萬元車價中唯一的一個。奇瑞A3已于去年正式向消費者展露真容，作為一款國際化的中國產(chǎn)品，A3可以說是下了不少功夫的。1.6精英型和1.8L車型均配備了ESP系統(tǒng)。表現(xiàn)出了對安全性的充分重視。全系列配置的遙控鑰匙、中控鎖、電動車窗和鋁合金輪轂等也顯示出了較高的誠意。

　　奇瑞A3所配備的ESP，跟一汽-大眾邁騰所使用的為同一品牌，即美國天合（TRW）。這款ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)通過不同傳感器實時監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。

　　動力上奇瑞A3均采用了1.6L發(fā)動機，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，數(shù)據(jù)方面，1.6L發(fā)動機最大功率87.5千瓦（119馬力），最大扭矩147N·m；伊蘭特的1.6L發(fā)動機最大112馬力（82千瓦），最大扭矩143N·m。奇瑞A3的最大功率和扭矩的爆發(fā)點分別為6150轉(zhuǎn)/分和4300轉(zhuǎn)/分。底盤方面，奇瑞A3采用了前置前驅(qū)的布局，前懸架為麥弗遜式，而后懸掛采用了四連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)。奇瑞A3的多連桿在操控性和舒適性方面也做得比較出色。

　　配備ESP車型之二：速騰（全系配備）

　　廠家指導(dǎo)價：13.88-19.08

　　優(yōu)惠幅度：8000元

　　亮點總結(jié)：國內(nèi)緊湊型車中第一個并截止目前唯一全系標(biāo)配ESP的車型。

　　一汽-大眾的速騰全系標(biāo)配了ESP，可以說，速騰是國內(nèi)緊湊型這一級別內(nèi)第一個，并且截至目前仍然是唯一全系標(biāo)配ESP的車型。對于2006年初已經(jīng)上市的速騰來說，在安全配備上的領(lǐng)先程度還是很高的。僅憑這一點，就依然還可以在目前新車迭出的緊湊型市場里占據(jù)一定的份額。

　　經(jīng)過論證，證明速騰配備的是德國大陸（ATE）MK60版本的四通道ESP。德國大陸生產(chǎn)的ESP最高版本為MK70，性能接近于博世ESP/8.0。除了安全配置以外，速騰的另一個亮點就是PQ35平臺的技術(shù)。主要優(yōu)勢是外觀時尚，尾燈采用全LED設(shè)計，在這一點上，甚至很多B級車都不能與之相媲美；安裝環(huán)節(jié)采用激光焊接技術(shù)可以讓拼接處達(dá)到分子層面的融合，大大提高了整車的安全性；空腔注蠟工藝也有效加強了車身防腐蝕能力。

　　速騰1.6排量車型在北京市場的優(yōu)惠幅度可以達(dá)到1萬元，并且是增配過的09款天窗版。這樣算下來，12.88萬就能買到一款出自PQ35平臺配備ESP和前排側(cè)氣囊的車型，同時電動天窗、倒車?yán)走_(dá)和205的寬胎都是新增加的配置，還是相當(dāng)不錯的。雖然速騰的其他部分很先進(jìn)，但是提起他的發(fā)動機，我們卻很難將其與先進(jìn)二字聯(lián)系起來，對于不追求動力的家庭用戶可以考慮。

　　配備ESP車型之三：標(biāo)致307(報價圖庫點評)兩廂2.0手動/自動逸致版

　　廠家指導(dǎo)價：15.48-16.98萬

　　優(yōu)惠幅度：7000元

　　亮點總結(jié)：僅兩廂頂級版本配置ESP，實用性有所欠缺

　　標(biāo)致307一直是很受眾多網(wǎng)友關(guān)注的10萬元以上主流家用車之一。在ESP配備上，標(biāo)致307只有兩廂才有配備ESP，并且也僅限于頂配車型。雖然使用的是博世8.0版本的ESP，成本顯然是不低，但實事求是地說，十六七萬的價格完全可以買一款中型車了，又會有幾個人去買這款頂配車型呢？看來這款配備了所謂的ESP車型的宣傳意義要更大一些。

　　兩廂307的動力系統(tǒng)與三廂如出一轍，有1.6L和2.0L兩種規(guī)格，后者為新一代發(fā)動機、整車系擁有CMS智能多路協(xié)控技術(shù)，簡而言之發(fā)動機和軟件技術(shù)有著上佳水準(zhǔn)。1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。較多人選擇的是直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門/發(fā)動機，采用了多點順序燃油噴射、電子節(jié)氣門以及CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)，最大功率108/6000KW/rpm，最大扭矩200/4000N·m/rpm，同樣是搭配5擋手動變速器或者手自一體4檔自動變速器，發(fā)動機于變速箱配合的輸出更適合高速運轉(zhuǎn)。

　　配備ESP車型之四：福克斯

　　廠家指導(dǎo)價：14.79-15.39萬

　　優(yōu)惠幅度：6000元

　　亮點總結(jié)：ESP系統(tǒng)是09款福克斯升級的一大亮點，但使用起來不太智能。

　　ESP系統(tǒng)是09款福克斯升級的一大亮點，但也僅限于兩廂2.0運動版車型身上。福克斯使用的也是美國天合的ESP系統(tǒng)，但在使用時與多數(shù)車型不太一樣，沒有外置的按鍵可以進(jìn)行關(guān)閉，如果想關(guān)閉ESP系統(tǒng)需要在行車電腦里進(jìn)行設(shè)置。行車電腦包含大部分歐洲語言，但就是沒有中文，使用起來還是不夠智能。

　　對于這么一款強調(diào)運動性與操控性的車型來說，ESP更是必不可少的一項主動安全裝備。在加速轉(zhuǎn)彎時候就必須要用到ESP來對自身行駛進(jìn)行保障。但是只在次一款車型身上安裝ESP系統(tǒng)還是為能滿足更多消費者的要求。

　　除了ESP系統(tǒng)以外，09款福克斯還增加前排座椅側(cè)安全氣囊、駕駛座與乘客座的安全帶未系提醒裝置，提出"五次元安全理念"的領(lǐng)先安全賣點，將車輛駕駛的安全規(guī)劃區(qū)分為五個安全防護(hù)層次，包括正常路況下的"安全駕駛"、危險路況下的"安全回避"、輕度碰撞時的"安全損控"、車輛碰撞后的"安全防護(hù)"和碰撞救援時的"安全脫離"共五個層次，可算在同級車中樹立了安全標(biāo)桿。（來源：易車網(wǎng)）