我向別人說起高爾最多的地方就是它工藝水平，我喜歡德國人的嚴謹做車風格。車子內部零部件用料都一般，但是它的接縫、毛刺等處理都令人驚喜，以同價位車子就講，絕對是名列前茅的。說真的，當初最吸引我的就是高爾的工藝，因為符合我的風格——簡潔大氣而不粗糙。朋友看了我的車子之后，也比較贊同我的觀點，高爾的生產工藝并沒有因為車子降價而大幅下降。當然也有人說不如什么什么車子，但畢竟這車子僅只有九萬多。我本人比較懶，所以選擇比較耐臟深色內飾是個不錯的主意，而這里有個小細節，其實駕駛方向盤前面應當為深色才好，因為深色不會反光眩目，雖然現在淺內飾不一定會反光，但還是安全第一嘛。

　　電動門窗的開關在方向盤的右邊，所以用起來的話并不是很順，但是習慣就好，畢竟唱機也是放在當中的，權當是再安幾個唱機吧。說到唱機，高爾配置的單碟CD音響效果還算不錯，我感覺當中跟帕薩特的差不了多遠，不過可能有誤，因為上學的時候老師經常罵我沒帶耳朵。而后排由于沒有燈光，晚上的時候朋友經常找不到后排的拉手在那里，而要我打開車門讓他們下車。什么時候去車商那里問問看，能不能在后排加裝幾個燈。而其他的開關跟其他的車子差不多，所以也就不再一一贅述。



　　駕駛時，一擋起步牽引力較好，可能跟車身較輕有關。二擋就有點肉了，好像感覺轉速表上不去，速度也上不來，三擋時發動機就變得歡快，跑起來有勁，加勁超車不錯，開到一百碼車子都很穩，高速轉彎感覺有一點點甩尾，由于還沒有過磨合期，舍不得高轉速，沒敢再試了。只是有兩點比較納悶：以前開帕薩特時覺得到三千轉時，發動機會感覺很明顯的咆哮，我就知道換擋了，但現在開高爾，有時到三千五都沒有特別感覺，不知是好是壞；說高爾節油，但現在差不多百公里沒開空調與音響，一半在市內，一半在郊區，就要十個油左右，不知道是不是跟磨合期有關。

　　其實我想大家最關心的是車子的性能問題，我的車子是新車，所以沒有膽子高轉速，現在已經開了一千多公里，每天大約七八十公里差不多，談不上什么深刻的用車體會。開高爾的時候，覺得一檔起步還算行，二檔時強差人意，像是路口紅燈變綠燈之后，人家走了好久，我才聞著人家的“車屁”跟了上去，不過也可能跟我比較爛的的技術有關。入了三檔感覺就出來了，提速不錯，四檔超車最好，五檔的話加速感覺后勁仍然很足，只是提速已經沒有四檔那么好。高爾的車，從一檔到二檔，三檔到四檔比較暢順，而二檔進三檔，四檔進五檔就不是那么順手了，可能跟新車有關，即使不是，那也沒有關系，習慣了就行。只是有時候剛起步時，有好幾次入一檔與倒車檔都沒有掛上擋，好像是我沒有完全入檔的原因。檔位跟我最熟悉的帕薩特（拜托，之前我開得最多也就是它）比是有一定差距，不過高爾兩輛都不到那車的一輛的價格，況且不是一個檔次的沒法比。不過，高爾的高速穩定性倒是值得夸獎，即使上百公里時速時還是很穩，其他的小車與之相比真是遜色不少。

　　說到開車，好開不好開是一件很重要的事，還有一件事也是大家比較關心的，那就是吃不吃油。第一次加油100元，93號，3.18元/升，開了270公里左右。第二次加油，150元，93號，3.18元/升，開了510公里，現在是第三次加油開了近350公里還差不多有一半差一點的油。不過這可能跟我這幾天的改了開車習慣有關。以前不知道在網上那里看到一個網友說，要到2500-3000轉換檔，由于以前是聽車子的聲音換檔，而這次照這個朋友說的，結果特用油，看了高爾說明書之后到2000轉左右就換檔，嘿，還真的看起來省了不少的油。

　　因為是自己的“二房”嗎，那有不愛的？！所以對她的優點進行總結：1、跟著大車闖紅燈時不易被發現（有過實地經驗，那家伙開個解放，一下子被逮住了，我開著高爾悄悄從后面開到側面而過，真是神不知，“警察”不覺呀）。2、跟蹤美麗背影而最后不能直面時，轉彎方便多了（說此話須特定時間地點，時間為茶余飯后，地點不能在我老婆面前）。3、磕著蹭著不怎么肉痛。4、最大的優點就是：有了她，我還能養活自己。

　　只是我的車子開到現在才一千多公里，用車的體會容小弟以后一一總結報上，現暫告一段落。

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