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隨著9月28日廣州本田飛度轎車正式上市，中檔車領域又有了一個好產品供消費者選擇。在城市道路日益擁擠的日子，自動擋車越來越為人們所接受。此次飛度推出的1.3升自動擋配置價格10.98萬元，讓人們的目光再次落到了小排量自動擋車上，威馳、派力奧、威姿、POLO、波羅、千里馬等1升多排量的自動擋車到底怎么樣？我們僅通過試車感受從性能方面給您做個比較，至于其他如品牌、造型、尺寸、配置等，那些見仁見智的東西，您就自己拿主意吧。
飛度1.3 CVT 低轉速扭矩充沛 適合城市道路
長／寬／高(mm)：4300／1690／1495
排量(毫升)：1342
售價：10.98萬元
廣本的理念是不為過多、過高的技術儲備讓消費者花錢，追求性能的實用、夠用。駕駛CVT(無段變速)版領略到I-DSI發動機的動力算是1.3升級別中的上品，雖然82ps／5700rpm的馬力數字并不突出，但它低轉速扭矩充沛，峰值在2800rpm已經出現，這在小車的小排量發動機中罕見。起步反應并不遲緩，而且它除D擋外還有S擋(運動模式)，用S擋行車，松油時轉速不會馬上下跌，一方面能提供發動機制動(用在攻彎時)，同時在松油再加油時也有更快的響應。用S擋時的最高轉速也可以上到5400rpm，比D擋高400rpm。
飛度過彎時的側傾比想象中少許多，沒想到一部車身挺高的小車，在彎中的側傾幾乎被壓抑得讓人沒有知覺。飛度除了在購買價格上具有一定優勢外，油耗也較低。其中，1.3升手動擋的百公里等速油耗只有4.9升。
威姿1.3自動擋 加速平穩，駕駛輕盈
長／寬／高(mm)：3640／1660／1520
排量(毫升)：1342
售價：10.48萬元
啟動發動機后，輕微的運轉聲音并沒有破壞車內的安靜。把變速桿推入D擋，輕點油門，車平穩而輕盈地行駛起來，方向盤比想像中更加輕盈。把威姿駛上高速公路，嘗試它的加速性能。把油門適度踩下，車子靈敏而溫柔地作出反映，低擋位的大傳動比提供的動力強勁地推動著威姿，將車速提升到了60公里／小時，加速過程的迅猛和自動擋變速器跳擋的平穩立刻帶給人難以克制的興奮。繼續踩下油門，豐田8A發動機輕哼著躥到了6000轉，車速很快地就提到了120公里／小時，加速趨于線性。用最大功率63千瓦、最大扭矩110牛.米的發動機驅動不足一噸重的威姿，動力的澎湃感可想而知，她穩健而迅猛地在公路上飛馳起來。看到快行線里高速行駛的車子，駕駛著威姿毫不費力地將他們超越，絲毫不會因為排氣量比他們小而落后——變速箱在進行kick down動作的時候會強制降擋或延遲升擋，這使自動擋的威姿在加速及超車的表現中能夠具有手動擋車的良好表現，駕駛樂趣得以保留。
派力奧1.3 speedgear 手自一體樂趣多多
長／寬／高(mm)：3763／1615／1440
排量(毫升)：1242
售價：10.69萬元
speedgear搭配的1.3升16氣閥FIRE發動機，最大功率達到80匹。將擋桿掛入“D”擋，輕踩油門踏板，車子平穩地向前滑動，沒有感覺出它與一般的自動變速不同，speedgear在起步過程中的加速表現有些不夠盡如人意，但隨著車速增加和轉速的升高，無級變速(ECVT)的優點便體現出來，完全感覺不到任何的升擋動作和沖擊，動力被ECVT系統平滑地傳遞到驅動輪上，沒有半點的遲疑和停頓。
經過一小段路程，將擋桿由“D”擋向左撥入手動模式，在一擋狀態下深踩油門，可是車子動力并沒有所期望的爆發出來，雖然手動起步比自動稍快一些，但仍然有些反應遲鈍。隨著轉速的提升，輕推擋桿，順序掛入2擋3擋……，此時變速機構的表現要比起步初段敏捷、順暢許多，雖然沒有純機械手動換擋那么立竿見影，還是大大加強了駕駛者對車子的直接控制。
與手動變速箱不同的是，車子減速時它會自動降擋，加速時則必須手動升擋。以手動模式駕駛派力奧speedgear很有點場地賽車的味道，只是這味兒還有些不大地道，先進的ECVT變速箱與1.3升小排量發動機相配合顯得有點屈才，若能夠配以排量和功率更大一些的發動機，這款speedgear的味道也許會更純正一些。
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