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本周內，新東風日產陽光、一汽大眾高爾夫、南京菲亞特派力奧周末款和上海大眾三廂POLO四款新車型依次亮相，拉開了下半年新車上市的序幕，這對正處于觀望中的消費者來說，可謂是一件大好事。應該說，從這幾款新車下線到上市推廣，都有一段長時間的準備期，其間做了大量針對中國消費者的各項改進，以適應日漸提高的消費需求。但是到底市場表現將如何，還要看消費者對其的接受程度。本期，我們將全面介紹這幾款車。
三廂POLO長了20厘米
兩廂POLO推出一年多之后，三廂POLO將于本周面市。據介紹，新推出三廂POLO的設計、開發與兩廂POLO同步，先于歐洲市場上市，是特地向中國市場推出的。新推出的三廂比兩廂POLO長了20多厘米，體積更大。
仍然是那雙俏皮的“眼睛”
和兩廂POLO相比，三廂POLO仍是那雙獨特的“眼睛”，那么率真而俏皮，沒有任何忸怩和做作。整個車身，更是渾然一體，尾部收得自然、利落，充滿自信和成熟。其內飾采用歐陸風格的淡米色和淺灰色針織面料;副駕駛員安全氣囊位于儀表板橫梁內部看不見的地方;在駕駛座的下邊，有一個雜物柜的設計。
三廂POLO駕駛員座椅的高度、前后方向，以及靠背角度，駕駛者都可以自行調節，直到找到適合自己的位置。個子較小的駕駛者在掌握方向盤的時候，會有過高的感覺，POLO輕松解決了這個問題，將方向盤下調節扳手往下輕輕一壓，向上下前后拉動方向盤，駕駛者可以自由調節方向盤的高度和長度。
主被動安全保障駕乘者安全
三廂POLO的車身采用的是雙面鍍鋅鋼板，通過定位點參考系統(RPS)來保證車身的精度，縫隙不大于3mm,比一般的中級轎車更為精細。激光焊接和車身黏結技術的應用，使POLO的精度與剛度更超強。
三廂POLO正面保險杠的設計，突出表現了緩沖、減震、吸收能量的安全至上理念。保險杠安置在由兩根管子組成的支架系統上，當車身發生碰撞時，保險杠發揮了其特有的作用，保證乘者安然無恙。
另外，三廂POLO方向盤轉向柱設計成斷開式結構。當受到一定的撞擊力時，如果到達臨界點，轉向柱就會上、下斷開，方向盤折疊狀下沉，避免沖撞駕駛員，既可以吸收部分碰撞能量，又能將駕駛員受到的沖擊力降至最低。幾乎在同時，三點式安全帶自動張緊器將駕乘者牢牢保護在安全位置上。
“被動安全和主動安全都是很重要的，尤其在發生激烈碰撞的時候尤為關鍵。但還有一種看不到的安全保護，一般的用戶可能想不到這一層。”汽車底盤工程師李旭東打開話匣子，“POLO在中國多采用運動型但偏向舒適型的彈簧，可以提高車子的性能。副車架是三段式，兩端采用鋁合金結構，以減輕副車架的重量。”
當汽車發生正面猛烈碰撞時，副車架中間的鋼結構部分向地面插入，阻止撞擊前艙，保護駕駛者腿部的安全。另外，為防止碰撞對乘員造成的傷害，方向柱和踏板設計成可吸能的斷開式結構，并避免向駕駛員沖擊，4個車門均設計了強度很高的防撞桿。
整車回收率高達85%
在三廂POLO的設計上，高效率的發動機，輕松地將1.6L轎車的尾氣排放達到了歐4標準。在相同的行駛環境中，四輛三廂POLO轎車排出的尾氣，才相當于一輛歐2標準的汽車。
三廂POLO在材料的選擇上尤為嚴格。在車廂內部的裝飾材料選用上，POLO全面采用進口的綠色內飾，采用搪塑工藝的儀表盤、采用3mm軟泡沫的針織面料做車頂內飾、采用全新感受的針織面料做座椅等等，這些內飾不僅可以回收再利用，而且不會散發出任何刺鼻的氣味。POLO的車窗玻璃采用的是綠色隔熱玻璃，不僅可以回收，還能有效地阻隔紫外線的入侵。
在其他零部件材料的選用上，三廂PO－LO同樣注重材料的環保性。例如，其發動機采用塑料材質制作進氣管，既降低了成本，又減輕了車身的重量，最重要是滿足了環保的要求。據專家介紹，報廢后的POLO車在專用設備中被研磨成粉狀物質，然后根據各自不同的密度被吹出并分類，其中85%的粉狀物質都能回收利用。
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