我們偉大的祖國即將迎來六十華誕，普天同慶，全民同樂。回顧60年歲月，中國的經(jīng)濟和文化取得了舉世矚目的發(fā)展。而在60年的時間里，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大改變。在當(dāng)今汽車工業(yè)全球化的背景下，中國汽車工業(yè)已處于國際知名汽車品牌的包圍之中。盡管競爭激烈步履艱難，我國的自主汽車品牌還是取得了喜人的成績。自主品牌車型的市場占有率在逐步擴大。在60大慶即將到來之際，我們來盤點一下近期車市上自主品牌車型的銷售情況，看看哪些車型得到了廣大消費者的認可和青睞。

　　2009年上半年，乘用車自主品牌共銷售205.49萬輛，占乘用車銷售總量的45.32%；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售93.95萬輛、64.82萬輛、42.60萬輛、34.79萬輛和11.73萬輛，占乘用車銷售總量的20.72%、14.30%、9.40%、7.67%和2.59%。自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售81.19萬輛、64.04萬輛、40.80萬輛、31.12萬輛和11.73萬輛，占轎車銷售總量的25.03%、 19.74%、12.58%、9.59%和3.62%。

　　在2009年上半年轎車銷量前十名車型排行榜中，比亞迪F3、奇瑞QQ、夏利憑借驕人的銷售成績分別位居第4、第7、第9，顯示出自主品牌在車市里的強勁生命力。奇瑞QQ、吉利自由艦等多款自主品牌車型在國內(nèi)A00、A0以及A級車市場占據(jù)著較大的市場份額，而江淮瑞風(fēng)、長城哈弗也在MPV/SUV車市表現(xiàn)不俗。

　　放眼車市現(xiàn)狀，我們不能不注意到目前自主品牌汽車依然面臨著諸多困難。雖然增長迅速，但產(chǎn)品仍持續(xù)徘徊在低端市場。在中級車市，自主品牌并未被消費者接受，技術(shù)和品牌的兩大問題成為自主品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升的兩大瓶頸。商務(wù)部副部長姜增偉曾表示，我國要實現(xiàn)經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國轉(zhuǎn)型，必須把做大做強自主品牌作為重要任務(wù)來抓。自主品牌的發(fā)展同樣也對我國汽車產(chǎn)業(yè)有著不容忽視的影響。盤點自主品牌熱銷車型，向本土精英致敬。雖然任重而道遠，但我們有理由相信，自主品牌汽車將創(chuàng)造更多的輝煌

　　比亞迪F3

　　2009年1月-8月總銷量：165780輛

　　價格區(qū)間：5.68-9.68萬元

　　比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)+級乘用車，于2005年4月16日正式下線。比亞迪F3的設(shè)計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗及模式。“mm”的設(shè)計理念(即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機器占有空間最小)。動力與懸掛部分，采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸(sohc)、四缸16氣門發(fā)動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機。技術(shù)雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經(jīng)濟的特點也是消費者予以認可的事實。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1.2噸的車身已經(jīng)足夠，關(guān)鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。

　　F3整體式的車圍設(shè)計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力。考慮到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。F3的前懸掛采用了設(shè)計架構(gòu)相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨立懸掛，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。

　　奇瑞QQ

　　2009年1月-8月總銷量：：103527輛

　　價格區(qū)間：3.08-5.08萬元

　　作為3萬元級別微車的杰出代表，奇瑞QQ一直追求著時尚運動的風(fēng)格。從外觀上看，QQ3的整體氣質(zhì)瀟灑而年輕，內(nèi)飾中也融合多項時尚元素，帶多色儀表面罩的彩色智能數(shù)碼儀表盤，都充分體現(xiàn)了它時尚運動的特質(zhì)。因此，QQ的擁躉多為時尚、享受快樂生活的個性一族。

　　在動力上，QQ3搭載的CAC472 4缸16氣門雙頂置凸輪軸高校發(fā)動機、發(fā)動機輕量化處理、精密多點電噴系統(tǒng)、無分電器式直接點火系統(tǒng)等先進技術(shù)，為了讓駕乘更加舒適，懸掛調(diào)校上極為緊湊，能輕松地過濾掉因路面凸凹不平所帶來的顛簸感。QQ3的發(fā)動機和變速箱都是自主研發(fā)，操控性能強，手/自動一體變速器帶來輕松駕駛感受，在加速過程中僅能感覺到輕微的頓挫感，而制動方面也只需輕輕一點，比較靈敏。