環(huán)保篇

　　最后有人說：我是一個對生活品質有要求的人，科技、環(huán)保是我追求的用車理念。什么混合動力、電動車我都喜歡，在這上面多花點錢我認為值得！

　　要什么有什么，在百花齊放的當今車市還能找不出幾款環(huán)保的城市用車嗎？這四款就是具有超前環(huán)保理念的科技結晶，看看你中意哪一款？

　　比亞迪F3MD

　　F3DM雙模電動車可以說是自主品牌的突破。據(jù)廠家介紹DM（DUAL MODE）雙模電動一種將控制電機和電動機兩種混合力量相結合的技術，在保證動力和操控性的前提下降低了油耗及排放。F3DM既可充電，又可加油實現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)。電能由高容量的串聯(lián)鐵電池組提供，在純電動模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車的續(xù)航里程超過100KM，城市里使用實現(xiàn)0油耗！

　　除了發(fā)動機供電，F(xiàn)3DM也通過專業(yè)充電站和家用充電兩種模式進行蓄電池供電。使用起來也挺方便，F(xiàn)3DM在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個小時就可以充滿。由于電機的介入減輕了發(fā)動機起步時的負擔，在混合動力模式下，F(xiàn)3DM的排放優(yōu)于歐IV標準。另外，比亞迪鐵聲稱電池所用的原材料在整個制作過程不含任何污染成分，并可以回收再利用。看來比亞迪確實用自己的行動實踐著“科技、綠色、明天”的諾言。

　　smart for two mhd

　　Smart特殊的造型、亮麗的色彩、創(chuàng)意十足的內(nèi)裝，全面完全展現(xiàn)個人風格。這些特點讓它從上市以來就從沒有缺過擁躉。再加上M-Benz 的設計功力，讓Smart可以保留概念車的創(chuàng)意，又兼具流行及實用可靠等優(yōu)點。配合計算機化及人性化的操控設計，讓它很聰明，就像是一部大玩具。Smart Fortwo搭載了排量為1.0L的直列三汽缸鋁合金發(fā)動機。輕巧的車身和高品質的輪胎使它的燃油經(jīng)濟型達到了難以現(xiàn)象的水平，在滿足歐IV排放標準的同時每百公里平均油耗僅為4.7～4.9升。

　　mhd則是smart環(huán)保理念的體現(xiàn)，該系統(tǒng)是當駕駛者踩下制動后，車速降到8公里/小時以下時，發(fā)動機會自動熄火以節(jié)省燃油并降低廢氣排放量；而當駕駛者松開制動踩下油門后，發(fā)動機會重新啟動，因此如果啟動這種行駛模式的話油耗將繼續(xù)降低8%左右。值得一提的是Smart在國外還推出了ED純電能版本。充滿電一次可使41馬力的Smart行駛115公里。

　　本田 思域-混合動力

　　混合動力版本的思域其實和普通版的大同小異，除了尾部的hybrid標和不同的輪轂造型以外，基本上沒有區(qū)別。它以發(fā)動機驅動為主體，通過1.3L排量的i-VTEC發(fā)動機，創(chuàng)造出良好的行駛性及燃油經(jīng)濟性，同時輔以薄型直流無刷電機提升燃油效率。1.3L發(fā)動機123Nm/4600rpm，發(fā)電機103Nm/0-1160rpm，在3000轉以下運轉動力輸出非常直接，絲毫不遜色1.8L發(fā)動機。

　　在實際行駛過程中，混合動力版新思域在初始加速、加速行駛和急加速時，發(fā)動機工作，同時電機加以輔助驅動；在緩加速和低速巡航時，則只有電機工作；高速巡航時則僅為發(fā)動機在工作。此外在減速行駛時，電池將回收動力進行充電；而停駛等待時，發(fā)動機保持怠速自動停機的狀態(tài)。在各種駕駛狀態(tài)下，混合動力版新思域都將在保障最佳駕駛體驗的同時，實現(xiàn)動力性能與超低排放和超低油耗的兼顧。

　　豐田 普銳斯

　　又是日系車型。不得不承認日系品牌在混合動力、燃料電池等環(huán)保技術的研發(fā)中走在了世界的前列。作為豐田油電混合動力系統(tǒng)的旗艦，豐田普銳斯代表了這一系列的精華。為了減低風阻普銳斯的造型頗具特色，車頭和風擋幾乎在一條直線上，平滑的車頂線條延伸至尾部后略微翹起成小型尾翼。

　　普銳斯是城市代步的最高境界，5L不到的百公里油耗足以讓你在開同價位車的朋友圈里炫耀一番，要知道這絕不是炫耀省錢，合同級別的車十幾萬的差價能加多少油？這賬誰都會算。真正炫耀的是你的生活方式、你的環(huán)保理念你高人一等的格調。我想google的老總選擇它估計就是出于這一目的吧。（來源：易車網(wǎng)）