水漲船高，這種實(shí)時(shí)的變化更多的時(shí)候帶給我們的是一絲感慨。但用在今天的話題上想必更多的是驚嘆和欣喜。家用轎車究竟要配多大馬力才能滿足消費(fèi)者無底的心理渴望同時(shí)又能保證廠家笑傲對(duì)手？讓我們一起來看看下面的這幾款車，或許它們中就有你所中意的。

　　首先來看看新君威2.0T。把它放在第一位并非刻意要突出些什么，但搶眼的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)卻避不開無數(shù)關(guān)注的目光。最大162KW，最高350N.m的扭矩輸出，這在目前國(guó)產(chǎn)合資車型中當(dāng)仁不讓占據(jù)頭名，如此強(qiáng)悍的動(dòng)力儲(chǔ)備讓大眾的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也相形見絀。昆明試車結(jié)束后聽見了很多的關(guān)于動(dòng)力澎湃的贊許，看來對(duì)速度的期待從未失去過忠實(shí)的擁護(hù)基礎(chǔ)。

　　僅僅有動(dòng)力的變化就能俘獲消費(fèi)者的心嗎？當(dāng)然這不是全部，外觀上2.0T繼承了新君威車型優(yōu)雅大氣的風(fēng)格，寬闊的車頭營(yíng)造出十足的霸氣，穹隆般的車頂線條有著很強(qiáng)的跑車感，再配上飽滿緊收的車尾和4條粗壯的輪胎，運(yùn)動(dòng)早已不在話下。運(yùn)動(dòng)版專屬的深色內(nèi)飾不能缺失，方向盤手感到位，座椅包裹良好。但中控面板上的按鍵塑料感稍重，還是讓新君威損失一點(diǎn)質(zhì)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有配置底盤下護(hù)板，缺少必要的防護(hù)。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新君威2.0T特點(diǎn)突出，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、前衛(wèi)動(dòng)感的身材比例，還有更加年輕化的定位取向。但發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱目前還依賴進(jìn)口，成本以及維修方面。