菱帥的無奈

　　比君越和君威更尷尬的是東南汽車，東南今年5月份推出三菱藍(lán)瑟（Lancer）之后，同樣作出保留菱帥的決定，這個決策從銷售數(shù)據(jù)上來看無疑是失敗的，新老Lancer共存不僅沒有保住東南汽車在A級車上的市場份額，出爐不久的藍(lán)瑟已經(jīng)陷入銷量難以突破瓶頸的麻煩。

　　作為三菱汽車公司在中國直接投產(chǎn)的第一款轎車，掛三菱標(biāo)志的藍(lán)瑟上市后，掛東南“大鵬”形LOGO的菱帥暫不停產(chǎn)。按照東南汽車董事長凌玉章接受《第一財經(jīng)日報》采訪時地說法，菱帥的定位將作為東南自主品牌車型，和藍(lán)瑟形成錯位。此外，根據(jù)東南汽車的內(nèi)部規(guī)劃，三菱藍(lán)瑟的競爭對手為伊蘭特、凱越等中級車。而東南菱帥的市場定位將出現(xiàn)變化，其市場競爭對手更多將側(cè)重于類似比亞迪F3等國內(nèi)自主品牌轎車。為了保證這種錯位競爭，東南對藍(lán)瑟和菱帥的價格進(jìn)行了調(diào)整，相比三菱藍(lán)瑟超過10萬元的價格，菱帥目前的價格整體比藍(lán)瑟要低出2萬元左右。

　　這種安排本身無可厚非，但在實際的市場表現(xiàn)上，東南汽車卻遭遇了藍(lán)瑟遲遲無法突破銷量瓶頸，菱帥難以確保以往銷量的尷尬。

菱帥

　　菱帥在A級車市場上雖然無法擔(dān)綱主流重任，但是在去年的銷量月均超過3300輛，確保二線品牌的領(lǐng)頭位置。但是今年以來，菱帥＋藍(lán)瑟的銷量幾乎鮮有超過3000輛的業(yè)績，其中藍(lán)瑟半年之內(nèi)的銷量一直徘徊在2000輛上下，菱帥更是失去去年的鋒芒，銷量已淪落為三位數(shù)。這種局面肯定是東南汽車當(dāng)初沒有預(yù)料到的。

藍(lán)瑟

　　導(dǎo)致這種局面出現(xiàn)的原因是多方面的，但東南汽車堅持保留兩款定位非常雷同，價格差異明顯的產(chǎn)品是市場敗筆，由于產(chǎn)品定位并未出現(xiàn)大的轉(zhuǎn)變，加上價格差異明顯，勢必造成一部分菱帥的消費者對于藍(lán)瑟高價位的排斥，而藍(lán)瑟的潛在消費者同樣不愿意看到菱帥的存在拉低了藍(lán)瑟的品牌效應(yīng)。“1＋1<1”的后果在所難免。