隨著德系車代表帕薩特日趨衰敗,君威、蒙迪歐等美系車又后勁不足,國(guó)內(nèi)中高檔轎車市場(chǎng)漸被日韓品牌所占據(jù)。號(hào)稱“中高級(jí)車的標(biāo)桿”的雅閣在2005年上半年取得市場(chǎng)佳績(jī)的同時(shí)，天籟、銳志、御翔等日韓車系的新選手也規(guī)劃著各自的市場(chǎng)藍(lán)圖。那么，究竟誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)?
外型 天籟最具個(gè)性
天籟
共同特征：
四款車屬日韓車系，設(shè)計(jì)風(fēng)格均強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感路線。外形上以流線設(shè)計(jì)為主，車頭多采用常見(jiàn)的弧線造型，車燈及尾部處理上各有所長(zhǎng)。
新雅閣的外形設(shè)計(jì)靈感據(jù)說(shuō)來(lái)源于非洲豹，優(yōu)雅的姿態(tài)中卻蘊(yùn)含著蓄勢(shì)待發(fā)的斗志與活力。全車采用流線型與楔形結(jié)合的設(shè)計(jì)，最具動(dòng)感的是延伸至側(cè)面的三角形大燈。
御翔的后部及尾燈造型與雅閣相似，無(wú)形之中也更加強(qiáng)了二者之間的對(duì)比性。雖然御翔曾被一度稱為索納塔NF，但是從各方面來(lái)看，御翔都明顯不帶有索納塔的基因。在設(shè)計(jì)上，御翔擺脫了索納塔沉穩(wěn)的商務(wù)車的風(fēng)格，換之以歐系車現(xiàn)代而動(dòng)感的特征。該車在采用流線造型，莊重大氣的風(fēng)格之中又因?yàn)檐嚐簟误w隔柵、短尾等局部設(shè)計(jì)不乏活力。
而銳志的造型風(fēng)格與新皇冠頗為神似，與原型車MarkⅡ相比，也少了些直線感的硬朗，車身線條更為圓潤(rùn)，腰線更為渾厚。但是由于銳志面向追求駕駛情趣的成功人士和時(shí)尚白領(lǐng)，在外形上也加入動(dòng)感造型的設(shè)計(jì)，像低垂的車頭、金屬雙后尾氣管，使整車富有運(yùn)動(dòng)感。
從外形上看，天籟最缺少商務(wù)車的穩(wěn)重風(fēng)范，張揚(yáng)的個(gè)性僅從外形上就表露無(wú)疑。圓潤(rùn)的車頭與收緊的車尾線條相得益彰，雖然仍是日產(chǎn)標(biāo)志性的鍍鉻橫幅式中網(wǎng)，但在前后大燈等細(xì)節(jié)之處又加入超前想象因素，哪怕是一款黑色天籟，那種與眾不同的個(gè)性也能從骨子中感受得到。
