樂騁動力最好
兩廂飛度空間最大
雨燕更經濟
從目前歐洲市場可以明顯看出，占據市場最多的就是緊湊級的兩廂產品，也可叫五門掀背車。排量多在1.3升—1.6升。而今年上半年就已經上市了兩款這樣的新車——長安鈴木雨燕和上海通用樂騁（AVEO），再加上去年上市后備受追捧的兩廂飛度，這三款小車也將成為今年下半年小型車市場中的中堅力量。
動力性
三款車中除樂騁為1.4升排量外，其余兩款皆為1.3升。三款車相似之處還有都使用了前驅。
三款車型的發動機皆為直列四缸，從某種意義上說，雨燕沿用羚羊的發動機是三款車型中最為老舊的。但此前的行業試車卻并未對這款發動機給出太多詬病，從這一級別的車型來看，良好的穩定性可能是最重要的。
功率這一塊，樂騁最大，在6000轉的時候達到了69千瓦的峰值。同樣的轉速雨燕為63千瓦，盡管弱于樂騁，但高過飛度1.3MT，飛度的最大功率為60千瓦，但這是在相對較低的5700轉時獲得的。同時在功率方面樂騁也超過了號稱同級車中動力最為強勁的千里馬。
扭矩方面樂騁在高轉速4000轉時128牛頓米的數值要大于另外兩款車，但在低轉速下飛度的優勢明顯，飛度僅在2800轉時就可實現116牛頓米的扭矩。三款車中雨燕表現最差，即使在高轉速情況下也只有110牛頓米。
點評：各項數值里樂騁都有一定優勢，雨燕的發動機盡管中庸穩定但也顯示出一定的“老態”，但如果說更符合城市路況的則還是飛度。
空間
空間是小型車必不可少的一條衡量標準。三款車中對空間宣傳最為賣力的是飛度，從三廂飛度開始宣揚MM概念，即乘客享受最大的空間和機器占用最小的空間。
三款車中飛度車身全長3845毫米，寬1675毫米，高1535毫米，軸距為2390毫米。“駕駛室前移”令飛度實現了中級車的內部空間。雨燕的車長最短，為3695毫米，但卻最寬，達到了1690毫米，軸距也最短，為2390毫米。樂騁則最矮，車高為1499毫米，但和雨燕也非常接近。同時樂騁的軸距也是最大，為2480毫米。
空間上飛度的優勢比較明顯，后備廂體積達到了380升，而樂騁和雨燕則分別只有195升和213升。在后座翻轉之后，飛度更是達到了驚人的1323升的容積，這是雨燕562升的兩倍多，樂騁的1190升的后翻容積也可算出眾。
點評：如果你是一個需要經常搬家的消費者，飛度將會是不二選擇，從空間容積來看，飛度幾乎已經成了一款小型貨車。
經濟性與內飾
這一類車型的油耗標準顯得非常“扎眼”，雨燕和飛度的油耗為5.0升（60千米/小時等速）和5.0升（90千米/小時等速），但可以看出兩者是在不同的速度下得出的，在經濟性方面飛度也是一個行業標桿。日前東風日產騏達上市之時就公開將油耗和飛度相比來證明騏達的經濟性，目前樂騁的油耗還沒有宣布，但作為一款有著高麗血統的車型，經濟性應該是必不可少的一條。
價格方面，飛度兩廂1.3MT的價格為9.68萬元，而1.3兩廂CVT的指導價為10.68萬元，新上市的樂騁的價格在8.49萬—10.29萬元之間。這一價格比雨燕7.98萬—9.28萬元的價格要略高，也可以看出這三款車的綜合實力和品牌對比。
在內飾配置上，雨燕顯示出“人所有的我都要有，人所沒有我也要有”的精神，尤其是6氣囊配置可以說是目前國內該級別車甚至更高級別車中都少見的被動安全配置。同時，雨燕185/60R15的寬胎也使得其在外觀上顯得更具運動感。
點評：如果從經濟性和綜合因素考慮，應該說雨燕在性價比方面更加突出，畢竟不論從整車價格上還是配件更換時所需要的成本考慮，雨燕都更經濟。
