而嘉華采用的是起亞提供的3.5升V6發動機，是目前國產同級車中排量最大的。由于是6缸引擎，所以最大功率可達142千瓦，扭矩有291牛·米，配合5速自動變速箱，推動2.2噸重的車身行進還是覺得綽綽有余的。每缸4氣門設計加上V6的汽缸排列，使得發動機運轉過程中很是平順，就算急加速時噪聲也不算很大。不過大排量的同時也意味著你要為此多付出些油錢。

　　怠速狀態下嘉華的靜音水平要明顯好于菱紳，剛起步時由于菱紳的自重只有1.7噸，所以反應的速度要快些，但嘉華的變速箱在鈍了一下后，動力會猛然爆發，并很快會超過菱紳；菱紳在急加速時的噪聲比較擾人；兩車的最高時速不相上下。由于菱紳的排量要略小于嘉華，能有如此表現也算頗佳了，菱紳的極速為180KM/H，嘉華的極速是200KM/H。

　　血統

　　嘉華的原型車來自韓國現代起亞的Carnival，是1998年開始在韓國生產的一款正統商務用車；菱紳的原型車則來自三菱Spacewagon，原型車在日本時叫Grandis，出口歐美及中國內地市場時叫做Spacewagon。一個是日系車，一個是韓系車，應該說風格近似，只不過由于東南汽車的產品一直都是從臺灣的中華汽車公司引進的（而中華又與三菱簽訂過技術合作合約），因此說菱紳是臺灣版的三菱Spacewagon更為貼切。

　　【名詞解釋】 MPV

　　英文Mini Passenger Van的縮寫，即小型乘用廂式車。后來有人把它改為MultiPurposeVehicle，主要是強調其特有的集轎車、旅行和商務于一身的多功能性，意在為乘客提供更大空間的同時還具有轎車般的舒適。

　　操控

　　駕駛方面，菱紳選用了源自三菱技術的INVECS-II手自一體變速箱，這臺變速箱更強調了駕駛的樂趣。在山路上，變速箱會自動地鎖定在一個擋位而不會輕易升位，降低了制動的頻率也降低了油耗，同時能儲備更多的動力以便出彎時使用。嘉華的變速箱就相對比較傳統，5前速自動擋工作起來按部就班，而且急加速超車時變速箱的響應速度也有些遲緩。

　　菱紳前懸掛系統采用了麥弗遜獨立式，后懸掛是半拖拽式，感覺上還算可靠，快一點轉彎時，車身的動向也還在可控范圍；嘉華的前懸也是麥弗遜式，后懸采用了更利于吸收振動的5連桿式懸架系統，增加了行駛的穩定性。相比之下，兩車雖然都是偏軟調的懸掛操控感，但嘉華的操控感稍傾向于歐系車。

　　大車在城市調頭時是比較頭疼的問題，尤其在北京這座胡同縱橫的城市。這方面菱紳有著明顯的優勢，它的最小轉彎半徑是5.5米，而嘉華的最小轉彎半徑是6.3米。

　　內飾

圖為嘉華（左）內飾和菱紳（右）內飾

　　進入車廂，嘉華有著更多的實用功能，比如說在方向盤上只有巡航定速的設置開關，減低了長時間高速公路行駛的疲勞感，但中控臺淺色的桃木裝飾條還是讓人略感遺憾，相比下菱紳的內飾風格比較中規中矩。另外菱紳的車載彩色VCD屏幕擁有一個遮光罩，無論駕駛者或是乘客在烈日下觀看屏幕時，并不會受光線反射的影響，辨識性頗佳；嘉華的中控臺上5.8英寸的TFT液晶屏，可以觀看DVD，還能兼容MP3，功能比較強大。

　　乘座

　　都是6座的MPV，嘉華的頂級款為前排乘員的座椅提供了加熱功能，且中排座椅可180度對調，菱紳則沒有此項功能，但長途行駛時菱紳座椅的舒適感要好于嘉華。

　　細節

　　嘉華的擋把采用了真皮加鍍鉻設計，看起來更加時尚，但換擋時的間距偏近，駕駛者換擋時必須謹慎，以防錯擋；菱紳采用了源自三菱技術的智能INVECS-II手自一體變速箱，讓一輛大車有了更多的駕駛味道，但內飾件的做工檔次不高；菱紳的A柱前方開了一個小窗，更好地開闊了行車視野。

　　安全

　　菱紳：帶EBD的ABS系統、4輪盤式制動、4探測器可視倒車雷達、前排雙安全氣囊。

　　嘉華：帶EBD的ABS系統、前盤后鼓式制動、4探測器可視倒車雷達、前排雙安全氣囊。

　　價格

　　嘉華3.5豪華版市場價格為29.8萬元

　　菱紳2.5豪華版市場價格為25.78萬元